icp許可證年檢流程：
1、企業(yè)在網(wǎng)絡系統(tǒng)上進行年檢申報，填寫相應資料；
2、準備紙質(zhì)材料和icp許可證原件，提交至通信管理局；
3、等待通信管理局年檢審核結果，通報年檢通過或者不通過情況；
4、核證校檢，icp許可證蓋章領證

電池回收成機遇
電池被稱為新能源汽車的心臟，其技術進步對電動汽車發(fā)展起關鍵作用。相比燃料消耗，純電動汽車電池污染較大，廢舊電池的處理是關鍵問題。
研究數(shù)據(jù)表明，2016年，中國實際進入拆解回收的動力電池不足1萬噸，超過80%的報廢電池仍然滯留在車企手上。有業(yè)內(nèi)人士分析，由于動力電池回收利用的技術細則以及相應的經(jīng)濟問題尚未得到解決，目前相關進展相當緩慢。
雖然回收利用技術十分復雜，但動力電池回收產(chǎn)業(yè)潛力。業(yè)內(nèi)電池回收的基本思路是梯次利用，將退役動力電池進行儲能再利用，沒有儲能價值的進行拆解，按元素回收。肖瑩說，目前許多車企已經(jīng)開始動力電池回收的布局。
據(jù)時代技術執(zhí)行官博閣仁介紹，時代已具備電池回收、提純原材料循環(huán)利用的核心技術，電芯的回收利用率達到99%。
同時，國家也在積極探索廢舊電池的回收處理問題。今年1月底，工信部、、科技部聯(lián)合印發(fā)《關于加快推進再生產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》，將新能源動力電池回收利用問題列入重大試點示范。據(jù)了解，這是國家針對動力電池回收進行試點工作。
生態(tài)優(yōu)勢需堅持
中國在新能源汽車領域更具生態(tài)優(yōu)勢。王水利說，中國新能源汽車企業(yè)的優(yōu)勢在于上下游產(chǎn)業(yè)鏈的配套能力。我們?yōu)榭蛻籼峁┑氖前ㄜ?、充電樁、二手車回購、監(jiān)控系統(tǒng)等整套服務的方案，這是外資企業(yè)比不了的優(yōu)勢。
為鞏固和擴能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢，工信部部長表示，接下來，中國將全面提升新能源汽車的技術、質(zhì)量和配套。

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.工作原理

搭載氫燃料電池的車輛使用氫氣經(jīng)氧化反應來產(chǎn)生電能，從而產(chǎn)生動力驅(qū)動汽車行駛。同樣的，氫燃料電池在低氧環(huán)境下將氫與空氣中的氧氣發(fā)生化學反應，生成電流傳遞給電機，推動車輛運動。在工業(yè)生產(chǎn)過程中，氫燃燒可以作為燃料替代傳統(tǒng)的石油、燃氣等能源。

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氫能源是二次能源。

氫能源是通過一定的方法利用其它能源制取的，標準狀態(tài)下，密度為0.0899g/l，－252.7℃時，可成為液體，若將壓力增大到數(shù)百個大氣壓，液氫可變?yōu)榻饘贇洹?br />
具有重量輕、導熱性能好、顏色通用、可循環(huán)利用、熱值理想、燃燒性能好、、利用形式多、形式多樣、消耗低、利用率高、運輸方便、減少溫室效應等優(yōu)點。

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氫能的儲存

高壓氣態(tài)儲氫是常用的氫氣儲存方式，也是成熟的儲氫技術，氫氣被壓縮后在鋼瓶里以氣體形式儲存。

應用較廣泛的是灌裝壓力為15.2MPa的儲氫鋼瓶，它是一種應用廣泛、簡便易行的儲氫方式，成本低，充放氣速度快，且在常溫下就可以進行。但是，它大的弱點是單位質(zhì)量的儲氫密度只有1%（質(zhì)量分數(shù)）左右，無法滿足更高應用的要求。

因此，需在滿足安全性的前提下，通過材料和結構的改進來提高容器的儲氫壓力以增大儲氫密度，同時降低儲氫的成本，滿足商業(yè)應用。

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為什么氫能是一次能源和可再生能源? 這個有點難回答啊
能源的獲得過程可分為，一次，二次，終和使用能源。一次能源就是直接從自然界中能獲得，并使用的，如原油，天然氣，而現(xiàn)在用的氫氣絕大部分是工廠制備的，因此不能說是一次能源，而我們普通人使用的能源都叫使用能源，要對一次能源進行加工和運輸。
能源可分為可再生和的能源，制氫的方法有兩類，
1.利用資源制氫和利用可再生資源制氫。前者是利用石油、天然氣、煤炭等資源的方法，由此生產(chǎn)出的氫氣約占目前世界氫氣生產(chǎn)總量的96%。這種氫氣就是的。
2.剩余4%的氫氣生產(chǎn)量，則基本由電解水來完成，而水是一種可再生資源。這種氫是可再生的。