噴塑是利用電暈放電現(xiàn)象使粉末涂料吸附在工件上的。其過(guò)程是這樣的：粉末涂料由供粉系統(tǒng)借壓縮空氣氣體送入噴槍?zhuān)趪姌屒岸思佑懈邏红o電發(fā)生器產(chǎn)生的高壓，由于電暈放電，在其附近產(chǎn)生密集的電荷，粉末由槍嘴噴出時(shí)，形成帶電涂料粒子，它受靜電力的作用，被吸到與其極性相反的工件上去，隨著噴上的粉末增多，電荷積聚也越多，當(dāng)達(dá)到一定厚度時(shí)，由于產(chǎn)生靜電排斥作用，便不繼續(xù)吸附，從而使整個(gè)工件獲得一定厚度的粉末涂層，然后經(jīng)過(guò)加熱使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成堅(jiān)硬的涂膜。

浸塑別名又稱(chēng)涂塑，熱浸塑，熱敷涂塑。
(1). 預(yù)熱:將車(chē)間隔離網(wǎng)送入烤箱中，讓模具吸收熱量，以便于浸塑時(shí)塑溶膠在熱車(chē)間隔離網(wǎng)表面產(chǎn)生吸附，模具的體積大小和塑溶膠種類(lèi)不同，預(yù)熱溫度和時(shí)間也不同。
(2). 浸塑:將預(yù)熱的車(chē)間隔離網(wǎng)浸入到塑溶膠中，一般浸入速度≤10mm/s，車(chē)間隔離網(wǎng)提升速度≤5mm/s。浸塑時(shí)間根據(jù)車(chē)間隔離網(wǎng)體積大小和產(chǎn)品厚度來(lái)設(shè)定，一般控制在1 ～ 60s。
(3). 塑化:將已經(jīng)浸塑的車(chē)間隔離網(wǎng)送入烤箱中，對(duì)模具及其附著的塑溶膠加熱，目的是使塑溶膠塑化成型，塑化溫度和時(shí)間根據(jù)車(chē)間隔離網(wǎng)材質(zhì)、體積大小以及產(chǎn)品硬度、厚度來(lái)設(shè)定。一般塑化溫度為200 ～350℃，塑化時(shí)間10 ～ 90s。
(4). 冷卻:塑化完成的車(chē)間隔離網(wǎng)離開(kāi)烤箱，降低溫度使成型品進(jìn)入常溫狀態(tài)，冷卻方式包括水冷和風(fēng)冷。

廠(chǎng)區(qū)護(hù)欄網(wǎng)的結(jié)構(gòu)主要分為：有沒(méi)有邊框、網(wǎng)孔的現(xiàn)狀、有沒(méi)有特殊的現(xiàn)狀。有邊框的廠(chǎng)區(qū)護(hù)欄網(wǎng)肯定比無(wú)邊框的廠(chǎng)區(qū)護(hù)欄網(wǎng)價(jià)格高，比如框架廠(chǎng)區(qū)護(hù)欄網(wǎng)肯定比雙邊絲廠(chǎng)區(qū)護(hù)欄網(wǎng)價(jià)格高；菱形網(wǎng)孔的廠(chǎng)區(qū)護(hù)欄網(wǎng)肯定比方形網(wǎng)孔的廠(chǎng)區(qū)護(hù)欄網(wǎng)價(jià)格高；特殊現(xiàn)狀的廠(chǎng)區(qū)護(hù)欄網(wǎng)肯定比常用現(xiàn)狀的廠(chǎng)區(qū)護(hù)欄網(wǎng)價(jià)格高。

車(chē)間隔離網(wǎng)也叫倉(cāng)庫(kù)隔離網(wǎng)，車(chē)間護(hù)欄網(wǎng)，是重要的車(chē)間隔離設(shè)施，安全性與實(shí)用性在要求上更加的嚴(yán)格。本產(chǎn)品選用低碳鋼絲焊接成網(wǎng)片，再和立柱連接在一起，網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、美觀大方、牢固、防腐性好，便于運(yùn)輸，安裝不受地形起伏限制，特別是對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性。

倉(cāng)庫(kù)貨物有的時(shí)候需要堆放很高，這個(gè)時(shí)候就需要把倉(cāng)室隔離的也很高，然后普通的護(hù)欄網(wǎng)高度有限不能滿(mǎn)足這種需要怎么辦?辦法就是通過(guò)分層安裝隔離網(wǎng)可以達(dá)到預(yù)期的目的。，需要把立柱做的足夠高(當(dāng)然也要足夠的粗，壁厚要足夠厚，可以承受護(hù)欄網(wǎng)自身的負(fù)荷)，法蘭盤(pán)也要適當(dāng)大些與地面能連成一體;其次，需要把隔離網(wǎng)一片一片懸掛到立柱上，可以是分兩層或是三層(一般兩層就足夠了)，這樣既牢固又便于安裝和運(yùn)輸。

城市現(xiàn)代化建設(shè)中有許多車(chē)間隔離網(wǎng)。作為城市語(yǔ)序的維護(hù)者，車(chē)間隔離網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)有助于許多企事業(yè)單位對(duì)重要區(qū)域進(jìn)行管理。在使用車(chē)間隔離網(wǎng)的過(guò)程中，不可避免地會(huì)發(fā)生事故，導(dǎo)致車(chē)間隔離網(wǎng)的損壞和變形，在較為復(fù)雜的交通路段，對(duì)公路車(chē)間隔離網(wǎng)的損壞更大。在車(chē)間隔離網(wǎng)的開(kāi)發(fā)中，如何回收和再利用與網(wǎng)絡(luò)斷開(kāi)后損壞的車(chē)輛間距已成為一個(gè)重要問(wèn)題。