我公司長(zhǎng)期回收電池級(jí)碳酸鋰。氫氧化鋰 碳酸鋰噸袋包裝機(jī)的結(jié)構(gòu)原理:
1、變速送料機(jī)構(gòu):由變速電機(jī)、皮帶傳動(dòng)、螺旋軸、送料噴嘴組成。進(jìn)料口有吸塵口。
2、稱重架：根據(jù)肥噸袋包裝機(jī)的結(jié)構(gòu)原理，稱重架與傳感器連接，將物料的重量信號(hào)傳輸?shù)诫娤洌娤淇刂普麢C(jī)的運(yùn)行。稱量架上的升降缸鉤住包裝袋的角度。
3、電氣箱：將外部信號(hào)和傳感器的信號(hào)傳輸?shù)诫姎庀?，電氣箱通過編程程序控制給料電機(jī)的啟動(dòng)、停止、速度和升降。

碳酸鋰回收。碳酸鋰噸袋包裝秤作業(yè)流程：
1、包裝前：將空托盤放到稱重平臺(tái)下的包裝位置上。
2、套袋：?jiǎn)?dòng)設(shè)備，夾袋裝置自動(dòng)夾袋，把包裝袋的灌裝口夾住，使其處于密封狀態(tài)，升降架自動(dòng)上升到人工設(shè)置的，適合這種口袋的包裝位置。
3、去皮：包裝機(jī)自動(dòng)把包裝袋的重量進(jìn)行去皮。
4、快加料：包裝機(jī)自動(dòng)控制打開重力式加料機(jī)構(gòu)，在加料過程中，稱重儀表連續(xù)稱重包裝袋中物料的重量，當(dāng)包裝袋中物料的重量達(dá)到人工設(shè)定的快加量值時(shí)，快加料結(jié)束。
5、慢加料：快加料結(jié)束后包裝機(jī)自動(dòng)切換成慢加料，當(dāng)慢加料到物料的重量等于定量值時(shí)，加料過程結(jié)束，包裝機(jī)自動(dòng)停止加料器。
6、卸料： 碳酸鋰噸袋包裝秤加料結(jié)束后，等裝滿料的包裝袋落到托盤上后，由工人按下輸送按鈕啟動(dòng)輸送機(jī)將料袋輸送出包裝位置，待叉車來把托盤運(yùn)走。

回收碳酸鋰
碳酸鋰的生產(chǎn)周期有一定的季節(jié)性特征，主要受到鹽湖季節(jié)性結(jié)冰、企業(yè)裝置定期檢修等情況影響。不過，碳酸鋰整體產(chǎn)能仍相對(duì)平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性斷產(chǎn)、斷供的極端情況，淡旺季的產(chǎn)量波動(dòng)對(duì)階段性供需情況難有較大影響。

　　從過往經(jīng)驗(yàn)來看，每年1—2月，由于青海鹽湖結(jié)冰、企業(yè)例行裝備檢修、春節(jié)放假等因素，國(guó)內(nèi)鹽湖產(chǎn)量普遍下降30%—40%。3月后，隨著氣溫升高，碳酸鋰產(chǎn)量則迅速回升，直到6月開工率達(dá)到頂峰。7月后，由于夏季高溫限電限產(chǎn)，碳酸鋰產(chǎn)量小幅下降，但是仍保持較高產(chǎn)量直到12月。

　　上游產(chǎn)能周期相對(duì)長(zhǎng)

碳酸鋰回收
　隨著新能源市場(chǎng)興起，碳酸鋰作為動(dòng)力電池主要原材料的需求也在近年來大幅提升。2022年，我國(guó)碳酸鋰消費(fèi)量為50.5萬噸，相比2016年增長(zhǎng)405%。我國(guó)具有全球完善的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，是碳酸鋰的主要產(chǎn)銷區(qū)，超過90%的磷酸鐵鋰正極、錳酸鋰正極、鈷酸鋰正極、電解液以及超過50%的三元正極，目前我國(guó)碳酸鋰消費(fèi)量約占全球81%。

　　碳酸鋰的下游，一方面，直接關(guān)系到新能源終端市場(chǎng)，而新能源終端市場(chǎng)仍處在上行期，新能源汽車銷量從2016年約50萬輛增長(zhǎng)到2022年約690萬輛，漲幅超過10倍，也帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量從2016年的28.2GWh增長(zhǎng)到2022年的294.1GWh。另一方面，儲(chǔ)能電池在未來的增速也很可期，儲(chǔ)能電池隨著新能源發(fā)電加儲(chǔ)能模式的推廣，有成為碳酸鋰未來新消費(fèi)支柱的可能性。根據(jù)相關(guān)部門2021年發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》，我國(guó)將加快電化學(xué)儲(chǔ)能的建設(shè)，推進(jìn)新能源發(fā)電加儲(chǔ)能模式，目標(biāo)是在2025年實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能市場(chǎng)從商業(yè)化轉(zhuǎn)變到規(guī)模化發(fā)展。

回收碳酸鋰
　消費(fèi)電子電池方面，鈷酸鋰是代商品化的鋰電池正極材料，主要應(yīng)用在手機(jī)、電腦等小型消費(fèi)電子產(chǎn)品上，也是碳酸鋰下游消費(fèi)的重要組成。近年來，電腦、手機(jī)等傳統(tǒng)消費(fèi)電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)穩(wěn)定，隨著新型消費(fèi)電子領(lǐng)域產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，此類市場(chǎng)更加關(guān)注電池性價(jià)比，磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池因單位成本更低，在消費(fèi)電子市場(chǎng)的應(yīng)用比例正逐步提高。

　　電動(dòng)兩輪車方面，2019年，新國(guó)標(biāo)落地開啟了兩輪車鋰電化的熱潮。2022年，我國(guó)電動(dòng)兩輪車銷量超過5000萬輛，同比增長(zhǎng)15%。隨著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)兩輪車動(dòng)力性能、續(xù)航能力的需求進(jìn)一步提高，電動(dòng)兩輪車蓄電池由鉛酸電池逐步轉(zhuǎn)為能量密度更高的鋰電池。2022年，鋰電池電動(dòng)兩輪車滲透率約為25%，同比上升1.6個(gè)百分點(diǎn)。雖然隨著共享出行、即時(shí)配送、零售配送等新業(yè)態(tài)的普及，電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)規(guī)模保持較快增長(zhǎng)，但是電動(dòng)兩輪車在鋰電池需求中占比有限。此外，鈉離子電池能量密度與磷酸鐵鋰和錳酸鋰相似，由于綜合成本較低，在電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)具有一定優(yōu)勢(shì)。

　　碳酸鋰在傳統(tǒng)領(lǐng)域的應(yīng)用主要包括陶瓷、玻璃、潤(rùn)滑脂、醫(yī)藥、合金、聚合物等。其中，玻璃、陶瓷合計(jì)占比約為43%，潤(rùn)滑脂占比約為26%。2022年，碳酸鋰用于傳統(tǒng)的消費(fèi)量約3.3萬噸，占碳酸鋰消費(fèi)總量的7%左右。

　　碳酸鋰在玻璃和陶瓷中作為添加劑，能提高玻璃的抗腐蝕能力，增強(qiáng)陶瓷的硬度。由于目前玻璃及陶瓷作為日用品的需求已趨于飽和，增長(zhǎng)點(diǎn)主要在于一些特殊陶瓷材料。

常年回收碳酸鋰
　自節(jié)前創(chuàng)出階段低點(diǎn)后，碳酸鋰期貨節(jié)后已連續(xù)兩日迎來反彈格局。10月10日，碳酸鋰期價(jià)沖高回落，主力合約LC2401收漲0.9%至151900元/噸，現(xiàn)貨方面，電池級(jí)碳酸鋰也迎來止跌態(tài)勢(shì)。Mysteel數(shù)據(jù)顯示，10月10日，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)167000元/噸，報(bào)價(jià)已連續(xù)4個(gè)交易日持平。

　　對(duì)于近期碳酸鋰期價(jià)止跌反彈的原因，廣州期貨碳酸鋰研究員湯樹彬認(rèn)為，主要是在成本倒掛背景下鋰鹽廠挺價(jià)情緒升溫，鋰企檢修計(jì)劃提振市場(chǎng)信心。另一方面，供應(yīng)減量促進(jìn)現(xiàn)貨企穩(wěn)，節(jié)前鋰價(jià)進(jìn)一步下跌至150000元/噸關(guān)口，接近成本邏輯下的市場(chǎng)心理價(jià)位，礦石供應(yīng)趨緊且外購(gòu)礦石提鋰廠商減產(chǎn)明顯。此外，盡管鹽湖方面開工維持高位，但近期天氣轉(zhuǎn)冷，季節(jié)性因素影響下后續(xù)產(chǎn)量或逐步下行。再者，主力合約LC2401距交割月更近一步，當(dāng)前基差已從上市初期的70000元/噸左右，收斂至17000元/噸附近，在現(xiàn)貨止跌企穩(wěn)背景下期價(jià)支撐有所增強(qiáng)。

　　方正中期期貨分析師魏朝明告訴期貨日?qǐng)?bào)記者，鋰鹽企業(yè)碳酸鋰庫(kù)存總體保持下行態(tài)勢(shì)，但受下游觀望情緒影響去庫(kù)節(jié)奏偏緩，碳酸鋰庫(kù)存顯性化并主要體現(xiàn)在鋰鹽企業(yè)庫(kù)存。同時(shí)，現(xiàn)貨價(jià)格在長(zhǎng)假前后保持平穩(wěn)，供需雙方博弈延續(xù)，總體高庫(kù)存態(tài)勢(shì)下碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)以穩(wěn)價(jià)銷售為主。