MGS2000KW柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)省燃油：

剛才提到日本是個島國，資源奇缺，所以他們制造出更省能源的產(chǎn)品，例如日本的汽車是以省油而，三菱柴油發(fā)電機(jī)組也不例外，其平均耗油量低于250ml/每千瓦時，為了達(dá)到低燃油消耗率，三菱重工采用了以下措施：

1、高壓噴射燃油，改善霧化效果，實現(xiàn)短時間燃燒，良好的霧化狀態(tài)促進(jìn)了與空氣的充分混合，達(dá)到短時間和率燃燒，短時間的充分燃燒可以冷卻媒介的熱損失，相對提高活塞的有效熱能，為此，三菱發(fā)動機(jī)開發(fā)使用特的大容量高壓噴射泵（1000kg/cm2）及單式高壓噴嘴。

2. 燃油與空氣的混合實現(xiàn)完全燃燒，進(jìn)氣口形狀和活塞燃燒室的配合，促燃油和空氣的混合在燃燒室內(nèi)全體規(guī)模上展開，提高空氣的利用率，實現(xiàn)完全燃燒?！叭狻辈捎昧颂氐亩问竭M(jìn)氣道口，使進(jìn)氣形成旋渦流，并通過各種試驗選用的燃燒室形狀與燃油噴霧配合，實現(xiàn)燃燒。

3. 采用率的增壓器,率的增壓器可以增大氣缸內(nèi)的空氣量,提高氧氣密度,三菱增壓器自行研制的,通過大量的實驗,采用的進(jìn)、出口角度和形狀，使進(jìn)氣更通敞，采用了透平旋渦形式（雙旋渦型）及率浮式軸承，減磨擦阻力，實現(xiàn)空氣程度的增壓。

4. 減少機(jī)械轉(zhuǎn)動損失動力。

a. 據(jù)材料的模擬計算,選定零件的形狀尺寸。

b. 頂桿套筒的接觸處采用超大型硬材料，減少磨擦損失。

c. 減活塞環(huán)的同向磨擦損失。（活塞油環(huán)的表面低壓化設(shè)計）

d. 潤滑油泵的油壓控制減少傳動損失。

e. 齒輪系統(tǒng)的配合實現(xiàn)圓滑的旋轉(zhuǎn)。

三、2000KW三菱MGS柴油發(fā)電機(jī)組的控制技術(shù)和電力系統(tǒng)

發(fā)電機(jī)組必要的所有安全保護(hù)機(jī)能和全自動的數(shù)碼式控制系統(tǒng)，方便的人機(jī)對話界面及高度智能化的設(shè)計精巧的控制系統(tǒng)，使操作更為簡單，MGS標(biāo)準(zhǔn)控制盤，采用微機(jī)程序控制，具有自動起動、停機(jī)功能，可顯示操作運轉(zhuǎn)狀態(tài)，如：高電壓、低電壓、過速、低速、低油壓等，在發(fā)動機(jī)自動緊急停機(jī)時，通過節(jié)盤面的液品圖表和發(fā)光的二極管指示出發(fā)動機(jī)的停障原因，增設(shè)選配接口后，可在操作界面上進(jìn)行現(xiàn)場故障診斷。

四、2000KW三菱MGS柴油發(fā)電機(jī)組性能穩(wěn)定和耐久的電力系統(tǒng)。

性能匹配的發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)系統(tǒng)實現(xiàn)流的綜合性能設(shè)備的響應(yīng)性和穩(wěn)定性在各種使用條件下都超過用戶的期望。

STAMFORD交流發(fā)電機(jī)，4極度，防網(wǎng)罩，防滴漏保護(hù)IP22，自激勵和轉(zhuǎn)動式整流元件，H極絕緣，繞組用抗?jié)駳?、油和酸的熱硬性清漆浸漬三層，或用特殊的聚酯樹脂真空壓力浸漬。電氣設(shè)計符合BS50000第3部份，VDE0530，UTE51100，NEMA MGI-32，CEMA，IEC34-1，CSA22.2和AS1359規(guī)范。

6線組和12線組可組合連接繞組能夠提供多種形式的3相電壓。由立的繞組（即PMG）提供電源，通過AVR產(chǎn)生勵磁電壓勵磁磁場系統(tǒng)維持強(qiáng)電磁，以承受在交流發(fā)電機(jī)的輸出端可能發(fā)生的過大短路電流，性磁場發(fā)電機(jī)（PMG）在MGS系列中作為標(biāo)準(zhǔn)裝置配備，使勵磁系統(tǒng)和主要發(fā)電機(jī)的定子繞組實現(xiàn)電氣隔離。

在機(jī)組處于負(fù)載至全負(fù)載，冷機(jī)或熱機(jī)狀態(tài)，功率因數(shù)滯后0.8以內(nèi)，單機(jī)組速度變動4%以內(nèi)的狀態(tài)下，全封閉式3相RMS電壓傳感AVR能夠保持電壓穩(wěn)定在±0.5%以內(nèi),能適應(yīng)附設(shè)UPS供電系統(tǒng)的極其不平衡或非線性的負(fù)載.AVR具有內(nèi)部保護(hù)能承受由內(nèi)部或外部故障引起的強(qiáng)勵磁,并至少可維持5秒后才開減弱發(fā)電機(jī)勵磁,TIF(電話諧波因數(shù),根據(jù)ASA50.12定義)小于50,無線電干擾:符合BS800和VDEG和N極度規(guī)定。

上柴800KW發(fā)電機(jī)廠家價格，800KW上柴發(fā)機(jī)銷售報價，800KW上柴發(fā)電機(jī)組是我公司采用上柴股份生產(chǎn)的柴油發(fā)動機(jī)（SC33W990D2）；配以英格，斯坦福，利萊森瑪?shù)劝l(fā)電機(jī)，控制器標(biāo)配眾智，也可選擇深海、科邁等。上柴800KW發(fā)電機(jī)組可選擇配置：掛車電站、ATS切換開關(guān)、自動并車并網(wǎng)、箱式機(jī)組、靜音機(jī)組、靜音拖車、底盤油箱、立油箱等。
800KW上柴發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品特點：
1、采用新型縮口燃燒室，提高噴油壓力，改善燃燒過程，達(dá)到環(huán)保指標(biāo)：排氣污染物排放值符合JB8891－1999要求，噪聲符合GB14097－1999的要求且有裕量；
2、整體式曲軸、龍門式機(jī)體、平切口連桿、短活塞，外形緊湊合理，配套適應(yīng)性強(qiáng)可以與老135柴油機(jī)整機(jī)互換；
3、、潤滑、冷卻系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計，減少外接管路和零部件數(shù)量，用整體無刷交流發(fā)電機(jī)等使三漏大為改善、可靠性大大加強(qiáng)。
4、、采用J98、J114b型廢氣渦輪增壓器匹配，具有強(qiáng)的高原工作能力，在海拔5000m高原地區(qū)使用，功率下降低于3%。
5、采用高真空度新型排氣引射裝置，三級旋流式德國紙質(zhì)濾芯的空氣濾清器、低溫滲陶活塞環(huán)等措施，柴油機(jī)在沙漠或高粉塵地區(qū)使用，不會產(chǎn)生早期磨損。
6、138系列柴油發(fā)動機(jī)是135系列改進(jìn)型，基本配件于135通用，由國家大型企業(yè)無錫動力機(jī)廠生產(chǎn)。 上柴柴油發(fā)電機(jī)組是我公司選用中國品牌上海柴油機(jī)股份有限公司的“東風(fēng)”系列135、D114、卡特（C121）等柴油機(jī)配套品牌發(fā)電機(jī)制造而成。我公司是上柴股份電站用機(jī)OEM客戶。國產(chǎn)組合能滿足不同用戶的需求，優(yōu)良的動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、低廉的運動成本和全國連鎖的三包及配件供應(yīng)，使上柴柴油發(fā)電機(jī)組深受用戶青睞。
上柴800KW柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品用途：
1、自備電源。某些用電單位沒有網(wǎng)電供應(yīng)，如遠(yuǎn)離大陸的海島，偏遠(yuǎn)的牧區(qū)、農(nóng)村，荒漠高原的軍營、工作站、雷達(dá)站等，就需要配置自備電源。所謂自備電源，就是自發(fā)自用的電源，在發(fā)電功率不太大的情況下，800KW柴油發(fā)電機(jī)組往往成為自備電源的。
2、備用電源。主要用途是某些用電單位雖然已有比較穩(wěn)妥可靠的網(wǎng)電供應(yīng)，但為了防止意外情況，如出現(xiàn)電路故障或發(fā)生臨時停電之類，仍可配置作為應(yīng)急發(fā)電使用，可見，備用電源實際上也是自備電源的一種，只不過它不被作為主電源使用，而僅僅在緊急的情況下作為一種救濟(jì)手段使用。
3、移動電源。移動電源就是沒有固定的使用地點，而被到處轉(zhuǎn)移使用的發(fā)電設(shè)施。柴油發(fā)電機(jī)組由于其輕便靈活易操作的特點，而成為移動電源的。移動電源一般被設(shè)計為電源車輛形式，有自行電源車輛，也有拖車電源車輛。
4、消防電源。消防用發(fā)電機(jī)組主要是為了樓宇消防設(shè)備而配備的電源，一旦火災(zāi)等情況發(fā)生時，市電被切斷，上柴800KW發(fā)電機(jī)組成為消防設(shè)備的動力來源，隨著消防法的遍極，國內(nèi)地產(chǎn)消防電源將會有潛力發(fā)展的一個非常龐大的市場。
800KW上柴柴油發(fā)電機(jī)適用范圍：

教你判斷柴油機(jī)故障
1、水堵?lián)p壞

柴油機(jī)在工作中，突然從呼吸器噴出大量機(jī)油。判斷是缸蓋上的水堵?lián)p壞。由于水堵?lián)p壞后，冷卻水漏進(jìn)油底殼，油位上升，因機(jī)油比水輕，漂在上面，曲軸旋轉(zhuǎn)中擊濺起機(jī)油從呼吸器噴出機(jī)外。

如果水堵完好，再檢查是否裂缸蓋、機(jī)身或阻水圈損壞及沖壞氣缸墊。

2、燒瓦

柴油機(jī)在運轉(zhuǎn)中，未動油門但轉(zhuǎn)速逐漸下降，冒一股黑煙后自動熄火，可斷定是燒瓦。檢查時先轉(zhuǎn)動飛輪，若還能轉(zhuǎn)得動，但很沉，這是軸與瓦未抱死。如果轉(zhuǎn)動感覺時輕時沉，則證明燒連桿瓦；若轉(zhuǎn)動感覺任何位置都很沉，燒的是曲軸瓦。

3、缸套、活塞及環(huán)間隙過大

柴油機(jī)起動困難，向缸內(nèi)加少量機(jī)油，起動性有好轉(zhuǎn)，剛起動著火冒白煙，溫度升高后冒黑煙，工作無力并燒機(jī)油，加油門有“當(dāng)當(dāng)”的敲缸聲。以上故障征兆肯定是缸套、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重所致。

4、氣門漏氣

柴油機(jī)在未打開減壓搖車時，能分別聽到進(jìn)排氣管有漏氣聲。當(dāng)起動著火后，低速時排氣管有“噓噓”音，夜間能看到火苗排出；柴油機(jī)熄火時，有從空濾器向外排煙現(xiàn)象。應(yīng)研磨或更換氣門。

5、供油時間太早

柴油機(jī)起動時易反轉(zhuǎn)。起動后氣缸上部有“咯啦啦”的響聲，似鋼球相互碰撞的敲擊聲，低速時更明顯。停止供油時敲缸聲立即消失。易損壞活塞、銷子、筒套等。

6、供油時間太晚

柴油機(jī)比較難起動，起動后馬力不足，冒黑煙，排氣無力不清脆，柴油機(jī)過熱，燃油耗量增多。