DDP是什么意思？（和DDU有什么不同）
DDP是完稅后交貨的意思，在跨境物流行業(yè)里也叫雙清包稅到門。全稱叫Delivered Duty Paid。在傳統(tǒng)物流中DDP是賣方承擔(dān)了出口報關(guān)、進口清關(guān)和目的過海關(guān)交稅等一系列繁瑣的環(huán)境，而其中的風(fēng)險也攬在自身。而這里主要講的在跨境電商物流里，DDP由貨代提供，其中大部分風(fēng)險在貨代那邊，給予賣家更多的方便性。
DDU與DDP相反，意思是不完稅交貨。由買方清關(guān)和交稅，賣方只需要承擔(dān)目的地的運輸，完成交貨就可以。不需要辦理進口手續(xù)：清關(guān)和交稅等，這些手續(xù)由買方完成。其中的費用和風(fēng)險也由買方承擔(dān)。

美森達(dá)、正班船、加班船、美森統(tǒng)配都是什么區(qū)別（美森快船渠道區(qū)分大全）
做美國亞馬遜市場的都知道美國海運集裝箱船美森輪船快。不管是航線時效、班輪準(zhǔn)點率、靠港卸船效率方面都完勝其他船公司，尤其在目前美國變得嚴(yán)重，勞動力缺乏的情況之下更為明顯。其中美森快船渠道又分很多種產(chǎn)品：美森達(dá)、美森正班船、美森加班船、美森統(tǒng)配海派。它們之中怎么區(qū)分呢？從服務(wù)區(qū)分，然后再從時效區(qū)分，后是價格優(yōu)勢區(qū)分三個部分。
1.美森達(dá)
是以服務(wù)為出發(fā)點開發(fā)的美森產(chǎn)品渠道。賣家需要服務(wù)、時效，渠道，它采用的是美森正班船時效，在整條供應(yīng)鏈里都會有權(quán)。比如說頭程貼標(biāo)、配柜裝柜，艙位。到港后提柜、拆柜、打托、派送。能在時間享受的服務(wù)和時效。并且超時有賠付，超過時效1元/公斤/天。
2.美森正班船
美森正班船渠道時效和美森達(dá)也是一樣的，只是沒有賠付這項服務(wù)，價格次于美森達(dá)。可以說是時效快，的一種渠道選擇。正班船在尾端派送又分為卡派和快遞派兩種，卡車能到的卡派也便宜，卡車不到的海派能送?；旧隙际沁@種物流方式。
3.美森加班船
美森加班船是CCX和CLX+航線，海上航線時間相對于正班船要晚2-4天。開船日期也是晚一天，也就是周4開船。一般是在公共碼頭卸船，相對于正班船的立碼頭優(yōu)勢沒這么明顯。時效比不上正班船，遇到塞港會有一定的延誤。不過再怎么也比普通船要快一些。價格在正班船和普通船之間，不是特別趕時效也是不為過的好選擇。尾端同樣是分為卡派和海派兩種方式。
4.美森統(tǒng)配
其實就是字面意思，美森快船統(tǒng)一配送，其中正班船和加班船隨機配。有的貨代EXX也拿進去統(tǒng)配，不過這方面我們錦秀國際是沒有的。有的情況下正班船配完了，就會只有加班船的情況，這種情況是有的，正班船艙位一般會比較吃緊，需要可以正班船渠道。

國際空運分泡與吃泡有什么區(qū)別（航空運單怎么看分泡）
空運是物流運輸中一種常見的方式，雖然比起其他運輸方式如海運，陸運等價格昂貴，但是在時效上卻有著顯著的優(yōu)勢，因此在一些價值的貨物或者追求時效的商品的經(jīng)營者，空運往往是他們的首要選擇。
提單：空運提單分為兩種，主提單和分提單。主提單（MaterAir Waybill,MAWB）或稱航空公司運單,由航空公司簽發(fā)，航空運輸公司據(jù)以辦理貨物運輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運人訂立的運輸合同與海運提單不同，航空總運單僅僅是運輸合同，不是物權(quán)憑證。因此航空運單不能像海運提單一樣進行簽轉(zhuǎn)和物權(quán)的轉(zhuǎn)讓。