據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)及報(bào)道顯示，截至2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)8年保持全球，動(dòng)力鋰電池即將迎來(lái)以舊換新或報(bào)廢再利用時(shí)代。一般情況下，新能源汽車(chē)的壽命超過(guò)10年，新能源汽車(chē)在使用期限內(nèi)需更換1-2次電池，才更加安全有保障。動(dòng)力鋰電池迎來(lái)強(qiáng)勁回收需求，產(chǎn)業(yè)日益成熟，產(chǎn)業(yè)規(guī)模加速壯大。

新能源電池全生命周期為“動(dòng)力電池回收—鎳鈷鋰電池原料再造—電池材料再造—?jiǎng)恿﹄姵卦僭臁薄恼麄€(gè)動(dòng)力鋰電池回收全產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，動(dòng)力鋰電池回收可分為梯次利用和報(bào)廢回收。所謂梯次利用，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是對(duì)電池輕度報(bào)廢基礎(chǔ)上的重復(fù)再利用。

廢舊動(dòng)力鋰電池回收處理拆解技術(shù)： 把帶電鋰電池（可包含退役動(dòng)力鋰電池，磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池等其他。因處理產(chǎn)品原料不一樣，技術(shù)裝備生產(chǎn)線(xiàn)會(huì)有稍許差別）進(jìn)貧氧破碎系統(tǒng)，把破碎后的帶電鋰電池物料（有惰性氣體保護(hù)）直接進(jìn)無(wú)氧裂解系統(tǒng)；帶電鋰電池加熱在裂解系統(tǒng)內(nèi)放電發(fā)熱使帶電的電能二次利用，同時(shí)對(duì)電解質(zhì)、塑膜、塑膠和粘合劑等有機(jī)物進(jìn)行自身裂解，裂解產(chǎn)生的可燃?xì)鈨艋髮?duì)裂解系統(tǒng)供熱；裂解后的物料經(jīng)過(guò)冷卻，由磁選風(fēng)選后把鐵、鎳、鋁塊、銅塊、不銹鋼分選出，再把分選出裂解極片經(jīng)摩擦脫粉篩選分級(jí)，把極粉和金屬顆粒分離，金屬顆粒再經(jīng)過(guò)分級(jí)比重分選進(jìn)行銅鋁分離；產(chǎn)生的各種廢氣、裂解可燃?xì)饧俺檎婵战?jīng)綜合燃燒系統(tǒng)燃燒供熱，燃燒尾氣經(jīng)過(guò)冷卻噴淋，水汽分離和吸附進(jìn)行達(dá)標(biāo)排放。