混凝土表面硬度和混凝土強(qiáng)度存在一定關(guān)系，回彈儀的彈擊重錘被一定彈力打擊在混凝土表面上，其回彈高度和混凝土表面硬度存在一定關(guān)系，這樣可以利用回彈儀測(cè)試混凝土表面硬度，并結(jié)合混凝土碳化深度從而間接測(cè)定混凝土強(qiáng)度。
回彈法是目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用更廣的結(jié)構(gòu)混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)方法。其優(yōu)點(diǎn)有：對(duì)結(jié)構(gòu)沒(méi)有破壞;儀器輕巧;使用方便;測(cè)試速度快;測(cè)試費(fèi)用相對(duì)較低;可以基本反映結(jié)構(gòu)混凝土抗壓強(qiáng)度規(guī)律。同時(shí)回彈法的檢測(cè)也有局限性，具體表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：1.精度相對(duì)較低。2.不適用于表層與內(nèi)部質(zhì)量有明顯差異或內(nèi)部存在缺陷的混凝土結(jié)構(gòu)個(gè)構(gòu)件的檢測(cè)(表面遭受火災(zāi)，凍傷，受化學(xué)侵蝕或內(nèi)部有缺陷等)3.影響因素較多(水泥品種，骨料粗細(xì)，骨料粒徑，配合比，混凝土碳化等;齡期，模板，泵送，高強(qiáng)等)。
假如是混凝土已到28天齡期出現(xiàn)混凝土柱子剪力墻回彈強(qiáng)度偏低，可以噴涂筑致杰表面回彈增強(qiáng)劑來(lái)提高回彈值。

目前我國(guó)城市軌道交通建設(shè)正在大規(guī)模興起，由于城市市區(qū)環(huán)境條件的限制，淺埋暗挖施工在城市軌道交通等地下工程施工中的地位愈加重要。隧道施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，質(zhì)量控制要求越來(lái)越嚴(yán)格，因此，作為隧道施工的一道工序，施工中采取正確的施工方法及合理的預(yù)防措施，地鐵隧道二襯施工的質(zhì)量。混凝土除了應(yīng)有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度外，還應(yīng)根據(jù)使用方面的特殊要求，應(yīng)該包括抗凍，抗?jié)B水，抗氯離子，收縮，碳化，鋼筋銹蝕，抗硫酸鹽，抗壓疲勞變形，堿骨料反應(yīng)等，統(tǒng)稱為耐久性。所以混凝土強(qiáng)度不足將直接影響混凝土的耐久性。
??暗挖隧道一直是工程質(zhì)量問(wèn)題和缺陷的多發(fā)區(qū)，影響后期隧道運(yùn)營(yíng)安全。所以施工質(zhì)量控制是工程建設(shè)質(zhì)量管理的重中之重。只有做好暗挖過(guò)程中的施工質(zhì)量控制，才能隧道的安全使用，減少維護(hù)費(fèi)用與人工成本，人民的生命不受侵害。
提高回彈值噴砼表面增強(qiáng)劑就行哦。

現(xiàn)澆混凝土齡期超過(guò)28天后，回彈強(qiáng)度值測(cè)得的只達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%-85%。那么后期連續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)，短期內(nèi)強(qiáng)度是否能不斷普遍增加呢?遵照時(shí)間經(jīng)驗(yàn)，我們測(cè)得后期只采取澆水養(yǎng)護(hù)，部分混凝土強(qiáng)度會(huì)有一定的提高，但升高的回彈值也有限。

混凝土增強(qiáng)劑劑為解決混凝土剪力墻、混凝土柱子、橋墩、隧道二襯、涵洞、防撞墩等混凝土強(qiáng)度不夠等問(wèn)題而研制。是一種水性復(fù)合新型材料，能有效滲透混凝土表層2-10mm，與混凝土中的游離物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，形成一種三維網(wǎng)狀的致密整體，從而大幅度提高混凝土的表層強(qiáng)度，達(dá)到提高混凝土回彈強(qiáng)度的效果，且施工簡(jiǎn)單，只需在混凝土表面進(jìn)行涂刷處理即可。

北京中冶寶成的Z6混凝土增強(qiáng)劑適用范圍：
已澆筑成型的混凝土使用由于養(yǎng)護(hù)、受凍等原因造成的回彈強(qiáng)度偏低。包括：地面、墻面、柱子、橋梁、隧道等混凝土構(gòu)件。?對(duì)過(guò)了齡期強(qiáng)度仍然上不去的情況都可以用。

北京中冶寶成的混凝土增強(qiáng)劑是通過(guò)充分滲透，其有效成分能迅速地與混凝土中的游離鈣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，增加結(jié)構(gòu)的致密性，使得混凝土表面形成一個(gè)堅(jiān)固的密實(shí)體，大大地提高混凝土結(jié)構(gòu)表層的強(qiáng)度和密實(shí)性，從而得到堅(jiān)固，耐磨的表面。從而解決混凝土回彈偏低的問(wèn)題。