煙臺(tái)到朝陽(yáng)汽車(chē)客車(chē)

長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)是指以小型客車(chē)為主要運(yùn)輸工具，按乘客意愿呼叫、停歇、上下、等待，按里程或時(shí)間計(jì)費(fèi)的一種區(qū)域性旅客運(yùn)輸，是包車(chē)客運(yùn)的一種特殊形式。其特點(diǎn)為：一是不受定線、定班、定時(shí)的，經(jīng)營(yíng)上機(jī)動(dòng)靈活；二是營(yíng)運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)，同時(shí)又方便旅客要車(chē)，方便旅客的出行需要；三是載客人數(shù)較少；四是營(yíng)運(yùn)成本高，因此運(yùn)輸價(jià)格也比較高。
和開(kāi)辟公共汽車(chē)客運(yùn)線路應(yīng)當(dāng)事先征求意見(jiàn)，并聽(tīng)取社會(huì)公眾意見(jiàn)。

樹(shù)立以人為本的客運(yùn)服務(wù)理念是提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的主題。向科學(xué)發(fā)展觀以人為本的要求看齊，針對(duì)一些陳舊落后的服務(wù)觀念，客運(yùn)中心站要確立“以全新的服務(wù)文化提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力”的新理念，擴(kuò)大宣傳市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，引導(dǎo)員工澄清模糊認(rèn)識(shí)，提高服務(wù)意識(shí)。向全體職工深入宣傳“服務(wù)就是發(fā)展”“服務(wù)就是效益”“服務(wù)就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力”等觀點(diǎn)，不斷增強(qiáng)從業(yè)人員的整體服務(wù)意識(shí)。根據(jù)道路運(yùn)輸企業(yè)自身的實(shí)際情況，提煉出全體員工能感知和認(rèn)同的服務(wù)理念，制定成服務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)，滲透到每一位員工實(shí)際行動(dòng)中，在提高服務(wù)意識(shí)的同時(shí)，以“自控型”建設(shè)為基礎(chǔ)，不斷規(guī)范服務(wù)行為、提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、打造服務(wù)品牌。

 汽車(chē)客運(yùn)車(chē)站應(yīng)對(duì)措施
 面對(duì)高鐵挑戰(zhàn)，汽車(chē)客運(yùn)車(chē)站要認(rèn)清形勢(shì)，充分認(rèn)識(shí)發(fā)展高鐵是時(shí)代的必然要求，鐵路崛起，汽車(chē)客運(yùn)車(chē)站下降回歸是必然趨勢(shì)。要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變思想觀念，樹(shù)立與鐵路相互補(bǔ)充、主動(dòng)接駁、差異化競(jìng)爭(zhēng)的思想意識(shí)，堅(jiān)持“正視現(xiàn)實(shí)、揚(yáng)長(zhǎng)避短、錯(cuò)位發(fā)展、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新”的思路。不與鐵路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸通道上正面競(jìng)爭(zhēng)，不與鐵路爭(zhēng)奪通道干線運(yùn)輸上的主導(dǎo)地位，而是充分發(fā)揮汽車(chē)客運(yùn)車(chē)站網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大、門(mén)到門(mén)服務(wù)和機(jī)動(dòng)靈活性的優(yōu)勢(shì)，做足短途、做細(xì)中途、做好長(zhǎng)途，短途為主，中長(zhǎng)途補(bǔ)充，分擔(dān)社會(huì)客運(yùn)，打造具有汽車(chē)客運(yùn)車(chē)站特色的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。

煙臺(tái)汽車(chē)客車(chē)
  1、發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì),穩(wěn)固優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域,拾遺補(bǔ)缺
   通過(guò)對(duì)動(dòng)車(chē)組和汽車(chē)客運(yùn)車(chē)站的優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比不難看出，汽車(chē)客運(yùn)車(chē)站鞏固并擴(kuò)大動(dòng)車(chē)組丟下的和輻射不到的客運(yùn)市場(chǎng),并努力成為動(dòng)車(chē)組的延伸工具,來(lái)滿足旅客運(yùn)輸?shù)耐暾枰?為自身贏得新的市場(chǎng)空間，是完全做得到的?？梢圆扇∫韵麓胧?
 堅(jiān)守中短途客運(yùn)陣地。要揚(yáng)短(短途)避長(zhǎng)(長(zhǎng)途) , 積極發(fā)展中短途班線以及延伸某些班線至鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點(diǎn)補(bǔ)員等，充分發(fā)揮道路客運(yùn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、門(mén)到門(mén)”，點(diǎn)多、面廣、靈活、方便的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

      增加班線密度。機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、班線密度高是汽車(chē)客運(yùn)車(chē)站區(qū)別于鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)，也是對(duì)鐵路無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。因此,道路客運(yùn)業(yè)可根據(jù)自身線路運(yùn)營(yíng)情況，在條件成熟的班線上增加班線密度，以盡可能縮短旅客出行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)旅客隨到隨走,也可開(kāi)行夜間班線，達(dá)到和鐵路同樣的夕發(fā)朝至的競(jìng)爭(zhēng)效果。
      實(shí)行公鐵區(qū)域合作。鐵路高速運(yùn)行必然會(huì)甩掉部分中小站點(diǎn)旅客，同時(shí)廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鐵路非沿線的中小城市與鐵路沿線客運(yùn)站點(diǎn)鏈接的線路中，也有大量的客運(yùn)需求,都需要道路客運(yùn)主動(dòng)接駁鐵路客流，實(shí)行公鐵區(qū)域合作。發(fā)展城鄉(xiāng)公交。隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，城鄉(xiāng)居民日?；顒?dòng)將更加頻繁,發(fā)展城鄉(xiāng)公交正好適應(yīng)市場(chǎng)需求。道路客運(yùn)企業(yè)和行業(yè)管理部要集中精力，把短途客運(yùn)公交化做精做細(xì)。

2.3 堅(jiān)持銷售服務(wù)
向顧客銷售產(chǎn)品時(shí)，總要伴隨著一定的勞務(wù)付出，這些勞務(wù)付出是圍繞著為顧客提供方便，滿足顧客的需要，使顧客在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品前后感到滿意而進(jìn)行的，也是圍繞著在顧客當(dāng)中建立企業(yè)信譽(yù)，吸引顧客購(gòu)買(mǎi)，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力而進(jìn)行的。銷售服務(wù)要遵循四大原則：熱情周到的原則；符合顧客愿望的原則；堅(jiān)持一視同仁的原則；講求服務(wù)質(zhì)量的原則。銷售服務(wù)質(zhì)量的高低，與產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力的大小和吸引顧客作用的大小是密切相關(guān)的。在同類產(chǎn)品的市場(chǎng)銷售過(guò)程中，企業(yè)的產(chǎn)品如果與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品在質(zhì)量、價(jià)格、性能等處于并駕齊驅(qū)的狀態(tài)，如果企業(yè)為顧客提供的銷售服務(wù)，在服務(wù)態(tài)度上不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手好，在服務(wù)方式上不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在服務(wù)內(nèi)容上不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐富；那么，顧客都有可能會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吸引而去。因此，企業(yè)不斷改進(jìn)服務(wù)態(tài)度和服務(wù)方式，主動(dòng)擴(kuò)展服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)范圍，努力為顧客提供的服務(wù)，大限度地爭(zhēng)取顧客，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

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