我們的復(fù)興號(hào)高鐵動(dòng)車模擬艙（以下簡稱“模擬艙”）是用于培訓(xùn)動(dòng)車乘務(wù)人員熟悉車上服務(wù)項(xiàng)目和熟練技能操作的的綜合訓(xùn)練設(shè)備。

訓(xùn)練器能夠按照動(dòng)車組乘務(wù)員教學(xué)大綱和服務(wù)手冊(cè)，滿足動(dòng)車乘務(wù)員訓(xùn)練大綱的需求，可以提供動(dòng)車服務(wù)實(shí)訓(xùn)和培訓(xùn)，幫助乘務(wù)員熟練掌握車上服務(wù)項(xiàng)目和技能，提高乘務(wù)員服務(wù)知識(shí)和技能，提高服務(wù)質(zhì)量。

訓(xùn)練器的外形結(jié)構(gòu)、總體布局、內(nèi)部設(shè)備、內(nèi)部裝飾及系統(tǒng)配置等均模擬復(fù)興號(hào)CR400AFB動(dòng)車，模擬艙的功能完全滿足局方對(duì)動(dòng)車乘務(wù)訓(xùn)練設(shè)備的要求。

我們制作的模擬器外形參照了復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車EC01頭車地板以上的部分，為封閉結(jié)構(gòu)，布置如下：

1.前端設(shè)置模擬駕駛艙，外形1:1仿真復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車，駕駛室車內(nèi)全為3D模擬無功能配件，配備仿真駕駛員椅一把；

2.駕駛艙配備非功能駕駛員座椅1個(gè)；

3.設(shè)置仿真的駕駛艙艙門；

4.駕駛艙門后為一等旅客區(qū)域，配備1排2個(gè)一等旅客座椅；

5.乘務(wù)員廣播室

6.一等旅客區(qū)右后方配備大型行李儲(chǔ)藏架和模擬飲水機(jī)；

7.動(dòng)車置艙門區(qū)，左側(cè)配備二個(gè)功能手動(dòng)側(cè)拉列車乘客進(jìn)出門；

8.門區(qū)之后設(shè)置二等旅客區(qū)，配備4排16個(gè)二等旅客座椅（無旋轉(zhuǎn)功能）；

9.二等旅客座椅上方設(shè)置行李架（為真金屬構(gòu)件，嵌加厚陽光板）；

10.就餐區(qū)后設(shè)置餐飲區(qū)，配備非功能廚房區(qū)；

11.門區(qū)與一、二等旅客區(qū)設(shè)置隔檔門；

12.二等區(qū)防火隔斷門上方設(shè)置內(nèi)部列車信息顯示器；

15.一等艙和二等艙窗口上方配置坐席此號(hào)；

16.其他火警探測(cè)、各個(gè)區(qū)域標(biāo)牌標(biāo)識(shí)、內(nèi)外部噴涂油漆等。
通化高鐵模擬艙型號(hào)
高鐵模擬艙如果供液閥的開啟度過大，也會(huì)導(dǎo)致濕行程。此時(shí)，只要適當(dāng)將供液閥關(guān)小即可。在冷庫融霜后恢復(fù)至正常溫度時(shí)，應(yīng)緩慢開啟吸氣閥，并隨時(shí)觀察制冷壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。若是回氣溫度下降過快，應(yīng)暫時(shí)停止開啟，并等運(yùn)轉(zhuǎn)恢復(fù)正常時(shí)，再繼續(xù)緩慢開啟。十、曲軸箱內(nèi)有敲擊聲檢修思路檢查連桿大頭瓦與軸拐軸頸的間隙是否過大。此時(shí)，應(yīng)調(diào)整間隙，或者直接更換新瓦。如果主軸承與主軸頸之間的間隙過大，就會(huì)發(fā)生碰撞與摩擦，產(chǎn)生敲擊聲。
通化高鐵模擬艙型號(hào)
壓縮機(jī)缺油引起的磨損一般比較均勻。如果潤滑油很少或者沒有油，軸承表面就會(huì)出現(xiàn)劇烈的摩擦，溫度會(huì)在幾秒內(nèi)迅速升高。如果電機(jī)的功率足夠大，曲軸會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸和軸承表面會(huì)被磨損或劃傷，否則曲軸會(huì)被軸承抱死，停止轉(zhuǎn)動(dòng)。活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)也是一樣的，缺油會(huì)導(dǎo)致磨損或劃傷，嚴(yán)重時(shí)活塞會(huì)卡在氣缸內(nèi)不能運(yùn)動(dòng)。結(jié)論與建議缺油會(huì)引起嚴(yán)重的潤滑不足，缺油的根本原因不在于壓縮機(jī)奔油多少和快慢，而是系統(tǒng)回油不好。安裝油分離器可以快速回油，延長壓縮機(jī)無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。電容差壓變送器輸出與通訊同時(shí)進(jìn)行:C18通過Hart協(xié)議來通訊，使用了工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的Bell22頻率漂移鍵控。通過在42mA輸出信號(hào)上選加一個(gè)高頻信號(hào)來完成遠(yuǎn)程通訊。利用這一技術(shù)，可使輸出與通訊同時(shí)進(jìn)行而不損害回路的完整性。電容差壓變送器數(shù)據(jù)存（智能）組態(tài)數(shù)據(jù)存貯在變送器線路板上的非易失性EEPROM存儲(chǔ)器中。變送器斷電數(shù)據(jù)仍能保存，因此變送器通電可立刻工作。電容差壓變送器線路板模塊（智能)變送器的線路板塊是一塊采用集成電路（ASICS）和表面封裝技術(shù)的線路板。通化高鐵模擬艙型號(hào)

通化高鐵模擬艙價(jià)格實(shí)實(shí)在在，定制款復(fù)興號(hào)A320客機(jī)，上門安裝