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盤式制動器與自行車上的制動器很相似。自行車制動器上裝有一個(gè)用于將制動襯塊擠壓到車輪上的卡鉗。在盤式制動器中，制動襯塊擠壓的是轉(zhuǎn)子而不是車輪，并且壓力是液壓傳送而不是線纜傳送的。襯塊和盤片之間的摩擦?xí)档捅P片的速度。行駛中的汽車具有一定的動能，為了讓汽車停止下來，制動器將此能量從汽車中消除。制動器如何做到這一點(diǎn)呢？每當(dāng)您停車時(shí)，制動器都會將動能轉(zhuǎn)化為由襯塊與盤片之間的摩擦產(chǎn)生的熱能。大多數(shù)汽車的盤式制動器都帶有通風(fēng)孔。帶有通風(fēng)孔的盤式制動器的盤片兩側(cè)之間具有一組葉片，可通過盤片抽取空氣以進(jìn)行冷卻。自調(diào)式制動器單活塞浮動卡鉗式盤式制動器具有自動確定中心和自動調(diào)節(jié)功能。由于卡鉗可以從一端滑動到另一端。
將駐車制動操縱桿推回到不制動的位置，制動杠桿在卷繞在拉繩回位彈簧的作用下回位，同時(shí)制動蹄回位彈簧將兩制動蹄拉攏。制動蹄在不工作的原始位置時(shí)，其摩擦片與制動鼓間應(yīng)有合適的間隙，其設(shè)定值由汽車制造廠規(guī)定，一般在0.25～0.5mm之間。任何制動器摩擦副中的這一間隙(以下簡稱制動器間隙)如果過小，就不易解除制動，造成摩擦副拖磨；過大又將使制動踏板行程太長，以致駕駛員操作不便，也會推遲制動器開始起作用的時(shí)刻。但在制動器工作過程中，摩擦片的不斷磨損將導(dǎo)致制動器間隙逐漸增大。情況嚴(yán)重時(shí)，即使將制動踏板踩到下極限位置，也產(chǎn)生不了足夠的制動力矩。大多數(shù)轎車都裝有制動器間隙自調(diào)裝置，也有一些載貨汽車仍采用手工調(diào)節(jié)。
機(jī)械制動器bai主要起到減速停止的作用du，就像開車時(shí)踩剎車的作用zhi一樣。土名叫做抱閘。制動器線圈的溫dao升一般不應(yīng)60℃，高溫度不得105℃。經(jīng)常檢查線圈接線端有無松動，并絕緣良好。制zhuan動器在工作時(shí)，閘瓦應(yīng)緊密均勻地貼合于制動輪的工作表面；松閘時(shí)閘瓦沿制動輪工作面的間隙應(yīng)在0.5~0.7mm之間，且兩閘瓦應(yīng)保持一致。如該間隙過大，將會導(dǎo)致制動減速度增大，影響舒適感，因此經(jīng)常調(diào)整該間隙。尤其運(yùn)行一段時(shí)間后，閘瓦、制動輪的工作表面，磨擦得更為光滑。此時(shí)可以在松閘后，將該間隙調(diào)整至不磨擦小間隙，乘坐舒適感將會有顯著地改善。當(dāng)固定制動帶的例釘露出時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換，避免它與制動輪磨擦。
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