去年以來,新能源車銷量爆發(fā),帶動磷酸鐵鋰需求高速增長,也為傳統(tǒng)磷化工企業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來了機遇,一大批磷化工企業(yè)涉足磷酸鐵鋰賽道。
磷化工們布局磷酸鐵鋰的步伐越來越快。
2月16日晚,云天化(600096.SH)發(fā)布公告稱,公司與恩捷股份(002812.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)、浙江華友控股集團有限公司(以下簡稱華友控股)等共同簽訂了《新能源電池全產(chǎn)業(yè)鏈項目合作協(xié)議》,將通過合資公司共同開采礦產(chǎn)資源,進行礦產(chǎn)深加工,共同研發(fā)、生產(chǎn)和銷售新能源電池及新能源電池上下游材料。
云天化表示,本次合作有利于各方發(fā)揮各自的資源和優(yōu)勢,同時有利于進一步發(fā)揮公司磷化工產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,提升公司磷礦資源的多元化深度開發(fā),加快推進產(chǎn)業(yè)鏈延伸和轉(zhuǎn)型升級。
提前搶占市場份額
由于在成本、安全性等方面的優(yōu)勢,磷酸鐵鋰電池在過去一年發(fā)展迅猛。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示,自7月份磷酸鐵鋰產(chǎn)銷量三元鋰電池以來,兩者之間的差距就在不斷增大。
消息面上,電子盤碳酸鋰提單買賣協(xié)議價達到470元/千克。本輪鋰鹽周期起始于2020年10月,其中碳酸鋰從彼時的4萬元/噸上漲至目前的接近50萬元/噸。大宗原材料的價格波動有個特點,上漲速率越快,持續(xù)周期就越短,反之亦然。不過,商品價格運行的核心卻是供需關(guān)系,供應(yīng)持續(xù)小于需求,就難言上漲趨勢的結(jié)束。
2021年底,贛鋒鋰業(yè)副總經(jīng)理劉明參加公開活動時曾提出,“從供需建設(shè)周期看,鋰電池周期六個月,有些只需兩個半月。供給端的正極材料需要約1年時間,慢的要1.5年,鋰材料約2年半時間,有些地方需要3年?!?br />
反觀鋰礦的擴產(chǎn),則需要“勘探,采礦許可,采礦,選礦等上游產(chǎn)能釋放需要時間。”