牛奔高鐵模擬艙廠家致力于高鐵模擬艙、建筑設(shè)計(jì)與教育模型、工業(yè)產(chǎn)品模型、機(jī)電模型、航天模型展等領(lǐng)域的模型制作。
訂購《日華子本草》：止渴，治淋，殺野獸。《本草衍義》：水飛，治目中翳。朱震亨：清金降火，消積塊，化老痰?！毒V目》：消癭瘤結(jié)核疝氣，下氣，消瘡腫?！侗静菡罚合常麩崽?，解熱渴熱淋，止痰嗽喘急，軟堅(jiān)癥，利水濕。【用法與用量】內(nèi)服：煎湯，3～5錢；或入丸、散。外用：研末撒或水飛點(diǎn)眼?！疽思伞刻摵人约煞！侗静輳男隆罚憾喾p人血?dú)狻具x方】治卒咳嗽不止：浮石二兩。搗羅為末，煉蜜和丸如梧桐子大。

高鐵模擬艙強(qiáng)綸纖維的單絲分散性能與通過界面劑集絲成束的玻璃纖維不同，新型的砂漿水泥混凝土三維網(wǎng)狀分散結(jié)構(gòu)的纖維增強(qiáng)解決了網(wǎng)格布的網(wǎng)眼分隔。纖維以單絲分散且強(qiáng)度高、有效使用程度提高、使用量大大下降、絲體彈性好等優(yōu)點(diǎn)，成為替外墻外保溫玻璃纖維增強(qiáng)網(wǎng)格布的一種較為理想的材料。四是木質(zhì)纖維素粉狀添加劑增強(qiáng)處理。木漿經(jīng)處理制成的木質(zhì)纖維粉狀劑具有一定的柔韌強(qiáng)度、分散性和化學(xué)惰性，添加到乳液砂漿干粉料中的比例約.3％.5％，可以增強(qiáng)產(chǎn)品的穩(wěn)定性、抗開裂、拉收縮、延長操作時(shí)間、提高觸變性及抗流掛等性能，是保溫砂漿、外墻膩?zhàn)?、干粉砂漿普遍使用的增強(qiáng)材料。
高鐵模擬艙配置清單需求概述:
規(guī)格及配置簡介：
高鐵模擬艙總長度26米(常規(guī)尺寸，其他尺寸可定制)，寬3.25米，高2.8米，1:1布局定做。模擬艙包括復(fù)興動車組車頭、車廂訓(xùn)練、洗手間、門區(qū)等。車艙的內(nèi)容包括全功能門、行李架、一等座、二等座、酒吧、餐飲吧、功能右門區(qū)、功能對講機(jī)廣播系統(tǒng)、車內(nèi)各種燈光、衛(wèi)生間、衛(wèi)生間、茶幾、窗戶、標(biāo)志、指示牌、車內(nèi)各區(qū)域通風(fēng)系統(tǒng)。車頭是按照復(fù)興號動車組車頭1:1的比例制作的。前面的外觀和復(fù)興號動車組一樣。駕駛室內(nèi)部進(jìn)行了裝飾。駕駛室內(nèi)沒有駕駛室和控制部分，駕駛室內(nèi)部是空的。
訂購高鐵模型訓(xùn)練艙的功能及作用：高鐵乘務(wù)培訓(xùn)設(shè)備，根據(jù)實(shí)際地鐵和高鐵標(biāo)準(zhǔn)，建立了復(fù)興高鐵列車乘務(wù)員教學(xué)訓(xùn)練模擬艙模型。學(xué)員可以在模擬站(艙)進(jìn)行訓(xùn)練，真實(shí)展現(xiàn)車員的工作環(huán)境，熟悉并掌握標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)禮儀、安全逃生技巧等。越快越好?！袄碚撆c實(shí)踐相結(jié)合”的教學(xué)模式是綜合性的。培養(yǎng)學(xué)生的能力，大大提高學(xué)生的工作適應(yīng)性，為他們的職業(yè)生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
座椅樣式：
1、高鐵模擬艙一等座：座椅長度(mm)1300 10；座椅寬度(mm)560±10；座椅高度(mm)1247±10；座墊離地高度(mm)430±10；180°座椅靠背角度調(diào)整度90-115。6.配有隱藏式小桌子，座椅不旋轉(zhuǎn)。
2、高鐵模擬艙二等座：模擬真實(shí)高鐵8排3 + 2布局或2+2布局，不帶旋轉(zhuǎn)，背面有l(wèi)ogo枕巾，可調(diào)式座椅靠背裝置，座椅安全帶，餐桌板，座椅靠背后面有網(wǎng)兜。座椅的長度約為(mm)980±10；座椅的總寬度約為(mm)560±10；座椅的高度約為(mm)1173±10；坐墊離地高度約(mm)430±10；坐墊的寬度約為(mm)435±10；扶手離地高度約(mm)610±10；座椅靠背的寬度約為(mm)430±10；座椅靠背的角度調(diào)整為90-115度，配配備小桌子.

高鐵模擬艙一般加工打到離石膏模型形體1厘米厚左右叫"開小荒"。三個過程有時(shí)交替進(jìn)行，所使用的工具為大、中、小鏨子。打細(xì)打細(xì)是將"開小荒"余下的多余部分鑿掉，是刻畫形象和找準(zhǔn)形體的起伏結(jié)構(gòu)等微妙變化。打細(xì)石對石雕像進(jìn)行藝術(shù)處理的重要階段，使用的工具為齒鑿、平鑿、石挫等，需要耐心精雕細(xì)刻。打磨打磨是在打細(xì)石雕的基礎(chǔ)上，用研磨工具進(jìn)行打磨、拋光以顯示石材的質(zhì)感，增添石雕作品的光彩，提高其藝術(shù)感染力。打磨的工具和材料有拋光機(jī)、砂紙、砂輪、拋光膏等。

高鐵模擬艙與其他材質(zhì)的板材復(fù)合在一起，不但提高了大理石的性能特點(diǎn)，又仍不失大理石天然的花色與材質(zhì)。這便是大理石的新產(chǎn)品——大理石復(fù)合板。大理石復(fù)合板，顧名思義就是大理石與其他材料復(fù)合經(jīng)加工而成具有原大理石裝飾性能的板材。采用2-3mm（具體按客戶要求）天然大理石與其他材料復(fù)合。包括大理石復(fù)合瓷磚，大理石復(fù)合花崗巖，大理石復(fù)合大理石，大理石復(fù)合鋁蜂窩，大理石復(fù)合鋁塑板，大理石復(fù)合泡沫鋁等。根據(jù)實(shí)驗(yàn)測試數(shù)據(jù)和實(shí)際使用表明，大理石復(fù)合板（復(fù)合石材）除具有純大理石板的莊重清雅、華麗的品質(zhì)外，還具有諸多優(yōu)點(diǎn)。
訂購高鐵的組裝（總裝）與轉(zhuǎn)向架和車體的自動加工和焊接相比，終裝配的大部分工作需要手工或半手工完成。工人的操作技能對總裝質(zhì)量至關(guān)重要。每輛動車組有10000多根電線電纜。線切割區(qū)用白色背板模擬真實(shí)車輛，線上線下1:1后捆綁。車身裝在平臺上，一輛車多人同時(shí)操作。列車上安裝有隔熱材料、風(fēng)道、地板、窗戶、座椅等部件。列車下的大型部件主要是變壓器、變流器等。受電弓和主電力線主要安裝在車頂上。門是動車組的一個安全控制點(diǎn)，應(yīng)該能幾十萬次的操作。后，工人將車體提升到成品轉(zhuǎn)向架上，這稱為卸載。