在飄浮狀態(tài)下,每個人在空氣中就好像飄浮在水中的小粒子,垂直方向和水平方向都只存在較小的相對速度,所以不會產(chǎn)生危險的碰撞。可以毫不夸張的說,在防護(hù)措施的保護(hù)下,人們即使是在娛樂過程中發(fā)生身體的碰撞,也不會比人們在游泳池中發(fā)生的碰撞嚴(yán)重。
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風(fēng)洞,簡單地說,就是根據(jù)運動的相對性原理,用以模擬各種在空中飛行的龐大試驗設(shè)備。風(fēng)洞是的“搖籃”,所有的飛機、火箭、衛(wèi)星、導(dǎo)彈、飛船都是被風(fēng)洞“吹”上天空的。風(fēng)洞的大量出現(xiàn)是在20世紀(jì)中葉。中國已經(jīng)擁有低速、高速、速以及激波、電弧等風(fēng)洞。
歐美發(fā)達(dá)國家開始將立式風(fēng)洞用于模擬跳傘,這一新穎的訓(xùn)練方法一出現(xiàn),立即以其逼真的模擬效果和的安全性受到歡迎。2005年9月,我國自行設(shè)計建造的國內(nèi)座大型立式風(fēng)洞在空氣動力研究基地建成并通氣試車成功,是目前亞洲大的立式風(fēng)洞,其各項指標(biāo)均達(dá)到世界水平。
從外表看,與普通房屋不同的是,該建筑身上“背”著一根粗大的鐵管。技術(shù)人員介紹:“可不能小瞧這鐵家伙,它是產(chǎn)生氣流的主要通道。” 其實,風(fēng)洞普通的外表下有著神奇的“心臟”。步入其中,發(fā)現(xiàn)這片人造“天空”完全是用高科技的成果堆砌而成。
在立式風(fēng)洞中可以進(jìn)行飛機失速/尾旋試驗研究,包括失速/尾旋特性預(yù)測方法的研究和失速/防止尾旋和改出尾旋技術(shù)的研究。在立式風(fēng)洞中對飛機失速/尾旋進(jìn)行研究有許多優(yōu)點:它可以安排各種氣動布局和不同操縱面偏轉(zhuǎn)角組合的試驗;它可以不受時間、氣象條件的限制;它可以在飛機設(shè)計階段就能詳細(xì)地研究失速/尾旋特性的防止/改出技術(shù),從而得到投資少、周期短、數(shù)據(jù)多的綜合效益。