合肥雄強(qiáng)時(shí)鐘彈簧出廠對(duì)中位置完檢標(biāo)定，對(duì)中位置測(cè)試。時(shí)鐘彈簧對(duì)中位置檢測(cè)、時(shí)鐘彈簧對(duì)中位置鎖定、時(shí)鐘彈簧對(duì)中位置完檢。

       汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)已經(jīng)得到廣泛普及，時(shí)鐘彈簧在安全氣囊系統(tǒng)中處在傳感器控制部分和氣袋之間,是安全系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。時(shí)鐘彈簧內(nèi)部由于通過(guò)扁平電纜線來(lái)連接電氣，而扁平電纜線的長(zhǎng)度是有限的，因此時(shí)鐘彈簧的旋轉(zhuǎn)范圍是有限的。為時(shí)鐘彈簧能夠正常工作,在時(shí)鐘彈簧裝配好后將其轉(zhuǎn)動(dòng)到可工作區(qū)的中間位置,俗稱(chēng)時(shí)鐘彈簧的對(duì)中位置,才能裝車(chē)。

       為防止時(shí)鐘彈簧在裝車(chē)前的包裝及運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致時(shí)鐘彈簧不在對(duì)中位置,通常需要設(shè)置一個(gè)定位銷(xiāo)機(jī)構(gòu),也稱(chēng)鎖止片結(jié)構(gòu)。該定位銷(xiāo)結(jié)構(gòu)可防止時(shí)鐘彈簧的旋轉(zhuǎn)件與安裝下殼體之間產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。裝車(chē)后，該定位銷(xiāo)將會(huì)被拔除,時(shí)鐘彈簧才會(huì)隨方向盤(pán)一同旋轉(zhuǎn)進(jìn)行電信號(hào)的傳遞連接。由于裝車(chē)后,定位銷(xiāo)沒(méi)有了,在后期的車(chē)輛維修、手工檢測(cè)過(guò)程中,維修人員易過(guò)纏繞時(shí)鐘彈簧左右旋轉(zhuǎn)圈數(shù)或偏離對(duì)中位置將時(shí)鐘彈簧裝到車(chē)上,則會(huì)導(dǎo)致時(shí)鐘彈簧內(nèi)部扁平電纜線拉斷或反折,而使時(shí)鐘彈簧失效,從而降低時(shí)鐘彈簧的可靠性,導(dǎo)致車(chē)輛故障。

       在中間位置±(N-05)圈的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，大旋轉(zhuǎn)力矩<0.15Nm。

4.10接插件插拔特性

時(shí)鐘彈簧上接插件的插拔力要求應(yīng)符合QC/T417.1-2001《車(chē)用電線束插接器》規(guī)定的

要求，或符合客戶要求。

4.11 抗環(huán)境能力

4.11.1 高溫要求

時(shí)鐘彈簧經(jīng)高溫試驗(yàn)后，不應(yīng)有任何外觀缺陷，功能損壞，且符合4.2~46的規(guī)定。

4.11.2 低溫要求

時(shí)鐘彈簧經(jīng)低溫試驗(yàn)后，不應(yīng)有任何外觀缺陷，功能損壞，且符合4.2~4.6的規(guī)定。

4.11.3溫度循環(huán)要求

時(shí)鐘彈簧經(jīng)溫度循環(huán)試驗(yàn)后，不應(yīng)有任何外觀缺陷，功能損壞，且符合42~4.6的規(guī)定。

4.11.4熱能沖擊要求

時(shí)鐘彈簧經(jīng)熱能沖擊試驗(yàn)后，不應(yīng)有任何外觀缺陷，功能損壞，且符合4.2~4.6的規(guī)定。

4.11.5溫度濕度循環(huán)要求

時(shí)鐘彈簧經(jīng)熱能沖擊試驗(yàn)后，不應(yīng)有任何外觀缺陷，功能損壞，且符合4.2~4.6的規(guī)定。