其功率和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均不大，主要用于裝載和搬運(yùn)松散物料。近些年來的裝載機(jī)無論在結(jié)構(gòu)，傳動，材料和輪胎等方面都有了改進(jìn)和提高，許多輪式裝載機(jī)已能用于露天礦，采石場和隧道等工程中。裝載機(jī)不僅可進(jìn)行土方工程作業(yè)，而且更換工作裝置后可以成為起重機(jī)或叉車等機(jī)械，同時還可以作牽引車用，是一種適應(yīng)性較強(qiáng)的一機(jī)多用的工程機(jī)械。裝載機(jī)的特點和分類裝載機(jī)是在輪式或履帶式底盤上裝有帶鏟斗工作裝置的機(jī)械。 20 世紀(jì) 60 年代以前的裝載機(jī)。
裝載機(jī)的主參數(shù)是額定裝載重量。我國已經(jīng)制定了輪胎式裝載機(jī)產(chǎn)品系列和基本技術(shù)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。裝載機(jī)按行走裝置分為輪胎式和履式兩類，按車架結(jié)構(gòu)的不同分為整體式和鉸接式，按工作裝置結(jié)構(gòu)的不同分為有鏟斗托架式和無鏟斗托架式。此外，按卸載方式，又可分為前卸式，后卸式，側(cè)卸式和回轉(zhuǎn)式四種。普通的是輪胎，鉸接，無鏟斗托架，反轉(zhuǎn)六連桿機(jī)構(gòu)前卸式單斗裝載機(jī)，如 ZL50 型。
裝載機(jī)安全行駛必讀裝載機(jī)是車輛，尤其是在搬運(yùn)長尺寸物體時，視野不好，對于其升降，前進(jìn)后退，換擋時都應(yīng)該十分小心。同時不要讓人進(jìn)入作業(yè)范圍內(nèi)或有人負(fù)責(zé)引導(dǎo)。夜間對于距離的遠(yuǎn)近，地面的高低很容易發(fā)生錯覺，務(wù)必請維持適合照明的速度行走。作業(yè)時要打開大燈和頂燈等。
注意障礙物有障礙物（建筑物的頂棚或門口上部等）的地方，車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)彎或行走時，注意不要使車輛和裝載物與之碰撞。在狹隘的地方行駛或轉(zhuǎn)向時，要注意到周圍的安全，降低速度，確認(rèn)周圍是否有障礙物。路面狀況不良時，裝卸不安全，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎操縱，要避免裝卸發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象。
在惡劣環(huán)境下行駛時注意在惡劣環(huán)境下作業(yè)和行駛時要十分注意安全，不喲在危險的地方單工作，對行走路面的狀況，橋梁的強(qiáng)度，作業(yè)現(xiàn)場的地形，地質(zhì)的狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)事前進(jìn)行勘查。如果在潮濕地方或是松軟的地方行走是，應(yīng)注意車輪陷落或剎車效果。
致使機(jī)器傾翻。避免操縱車輛靠近懸崖或深的溝壑，有可能因為機(jī)器的重量或振動使這些地方塌陷，造成機(jī)器傾翻，人員傷亡。當(dāng)工作地點有落實的危險或機(jī)器有傾翻的危險時，應(yīng)使用FOPS ROPS保護(hù)裝置。連續(xù)在雨天作業(yè)時，由于作業(yè)環(huán)境與剛下雨時發(fā)生變化，應(yīng)謹(jǐn)慎作業(yè)。在地震和之后的場地上有堆積物，作業(yè)時要特別小心。在雪地工作時，裝載工作會因雪的種類而發(fā)生很大的變化，所以應(yīng)減小裝載量，并小心不要使機(jī)器打滑。堆放在地面上的泥土和溝渠附近的泥土是松軟的。在機(jī)器的重量或機(jī)器的振動下可能坍塌在坡道上安全行駛在坡道上橫行或變換方向，有車輛翻到的危險，不可進(jìn)行此種危險操作。避免在斜坡上轉(zhuǎn)向，只有當(dāng)車輛到達(dá)平坦地面時方可轉(zhuǎn)向，在山頭，岸堤或斜坡上作業(yè)時，應(yīng)降低速度和只能采用小角度轉(zhuǎn)向。

轉(zhuǎn)運(yùn)，卸料及返回。根據(jù)施工作業(yè)對象的不同，應(yīng)選擇不同的作業(yè)方法。本文介紹裝載機(jī)在公路工程中的運(yùn)用技巧。裝載碎石，砂子等松散材料在公路工程中，目前裝載機(jī)主要用于在拌和場鏟裝各種碎石，砂子等松散材料。鏟裝時宜采用直形帶齒鏟斗。先將鏟斗置于料堆底部，斗口朝前，機(jī)器低速前進(jìn)，斗齒插入料堆。若鏟裝阻力較大，可操縱動臂使鈄斗上下顫動，這樣可降低物料顆料間的磨擦阻力，加快物料進(jìn)斗的速度，直至滿斗，然后收斗。裝載機(jī)在公路工程中的運(yùn)用方法裝載機(jī)的基本作業(yè)過程是裝料使斗口朝上，用動臂將鏟斗升起約離地面50cm的轉(zhuǎn)運(yùn)位置，機(jī)器倒退，轉(zhuǎn)駛至卸料處。
可利用裝載機(jī)剝離表層土壤，此時裝載機(jī)宜采用直形斗刃鏟斗，類似于推土機(jī)作業(yè)。鏟裝時先放下鏟斗并轉(zhuǎn)動使其與地面呈一定的鏟土角（10-30°），對II級土壤鏟土角可大些，對于III級以上的土壤鏟土角可大些，對于III級以上的土壤鏟土角要小些，然后機(jī)器以I擋前進(jìn)，使斗刃切入土內(nèi)，切土深度一般保持在15-20cm左右。對于難鏟的土壤，為了減小鏟裝的阻力，可操縱動臂使鏟斗上下顫動或稍改變一下鏟土角。鏟裝停機(jī)面以下的土壤在公路工程中直至鏟斗裝滿為止，裝滿物料后收斗。將鏟斗舉升到運(yùn)輸位置，駛離工作面，運(yùn)至卸料處。這種方法也常用于采集河沙，亦可用于作業(yè)場地的平整。
常采用石拌穩(wěn)定土。穩(wěn)定土拌和時，可利用裝載機(jī)裝土堆。鏟裝時，可根據(jù)土壤堆積的情況和駕駛?cè)藛T操作技術(shù)水的差異采用下列3種不同的方法。分層鏟裝法：將鏟斗下降貼近坡底，面向土堆，低速前進(jìn)，當(dāng)鏟斗插入土堆一定深度時，配合動臂提升鏟斗，在斗齒離開土堆后，將鏟斗轉(zhuǎn)至運(yùn)輸位置。這種作業(yè)方法由于插入不深，而且插入后又有提升動作的配合，所以插入阻力小，作業(yè)比較平穩(wěn)。另外，由于鏟裝面較長，可以得到較高的充滿系數(shù)。鏟裝土堆目前對二灰土基層的施工因其特點類似于正鏟挖掘機(jī)作業(yè)的方法。因此又稱為挖掘機(jī)鏟裝法。
鏟斗稍稍前傾，從坡底插入，待插入一定深度后，提升鏟斗，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低時，切斷離合器，使發(fā)動機(jī)恢復(fù)轉(zhuǎn)速，在恢復(fù)轉(zhuǎn)速過程中，鏟斗將繼續(xù)上升并裝入一部分土，轉(zhuǎn)速恢復(fù)后，接著進(jìn)行第二插入。如此反復(fù)，直至裝滿鏟斗或升到高出工作面為止。有時將鏟斗裝滿后還使鏟斗繼續(xù)向工作面稍稍頂進(jìn)，將土頂松以利于下一次鏟裝。這種方法適用于土質(zhì)較硬的場合，其特點是能使發(fā)動機(jī)始終維持在額定工況作業(yè)，提高作業(yè)能力。分段鏟裝法：作業(yè)時并依靠鏟斗依次進(jìn)行插入和提升操作比較復(fù)雜，駕駛員易疲勞，離合器易磨損。
配合鏟裝法：先將鏟斗下降至坡底，裝載機(jī)在前進(jìn)的同時，配合轉(zhuǎn)斗或動臂提升的動作進(jìn)行鏟裝作業(yè)，即當(dāng)鏟斗插入料堆約0.2-0.5斗深時，在裝載機(jī)前進(jìn)的同時，間斷的操縱鏟斗上翻，并配合動臂提升，直至裝滿鏟斗，在斗齒離開土堆后，將鏟斗轉(zhuǎn)至運(yùn)輸位置。采用配合鏟裝方法，鏟斗不需要插得很深?？坎迦脒\(yùn)動，斗齒轉(zhuǎn)動和提升運(yùn)動的配合，使插入阻力大大減少，鏟斗也容易裝滿，但是對駕駛員要求有較高的的操作水平。
在作業(yè)時要隨時注意對鏟斗內(nèi)外粘結(jié)土壤的清理，否則不得影響其有效容量，同時也會增加作業(yè)的阻力。清理現(xiàn)場的土石方在路基土石方工程中，常用裝載機(jī)（或挖掘機(jī)）清理現(xiàn)場。利用裝載機(jī)清理時，宜換裝V型帶齒鏟斗，以提高其裝載和挖掘的能力。清理時，后碎石的粒徑不能超過鏟斗允許的容量，超過時需對石料進(jìn)行再次。另外，當(dāng)清理距離在40-100m以內(nèi)時，裝載機(jī)可自鏟自運(yùn)，當(dāng)運(yùn)距超過100m時，需要與自卸汽車配合進(jìn)行。以上3種方未能清理結(jié)束后，應(yīng)將裝載機(jī)轉(zhuǎn)移停入在以外，以確保人機(jī)的安全。
若無的起重設(shè)備，可利用裝載機(jī)起吊各種作業(yè)工具和設(shè)備。例如：需要在施工現(xiàn)場對某一施工機(jī)械進(jìn)行維修或組裝時，裝載機(jī)可作業(yè)各零部件拆卸與組裝的起吊設(shè)備。在利用裝載機(jī)作起重設(shè)備使用時，起吊重物綁扎牢固，將鋼絲繩或吊鉤掛在裝載機(jī)斗齒間，重物中心與鏟斗中心在同一鉛垂位置上。操作時，要有專人指揮，駕駛員要精心操作，起吊時應(yīng)先收斗再緩慢舉升動臂，組裝時要慢速輕放，同時，裝載機(jī)的起吊能力要大于起吊重物的重量。起吊各種作業(yè)工具和設(shè)備在公路工程施工現(xiàn)場以確保吊裝的安全可靠性，防止人員和機(jī)械設(shè)備的損傷。

裝載機(jī)基礎(chǔ)常識裝載機(jī)的用途裝載機(jī)是在底盤的前方鉸裝以由動臂，連桿機(jī)構(gòu)和裝載斗組成的工作裝置，在行進(jìn)中鏟裝，運(yùn)送，卸載和平整作業(yè)的自走式土方機(jī)械。若換裝相應(yīng)的工作裝置，還可以進(jìn)行推土，起重，裝卸木料及鋼管等作業(yè)，是一種用途十分廣泛的工程機(jī)械。
裝載機(jī)的分類按發(fā)動機(jī)功率分：可分為大中小型。發(fā)動機(jī)功率小于74千瓦(100馬力)，稱為小型裝載機(jī)。發(fā)動機(jī)功率為74～147千瓦(100～200馬力)，稱為中型裝載機(jī)。發(fā)動機(jī)功率為147～515千瓦(200～700馬力)，稱為大型裝載機(jī)。
按行走機(jī)構(gòu)分：可分為輪胎式和履帶式兩種。輪胎式裝載機(jī)是以輪胎式底盤為基礎(chǔ)，配置工作裝置及其操縱系統(tǒng)而構(gòu)成的。履帶式裝載機(jī)是以履帶底盤或工作拖拉機(jī)為基礎(chǔ)，裝上工作裝置及操縱系統(tǒng)而構(gòu)成的。輪胎式裝載機(jī)的優(yōu)點是重量輕，速度快，機(jī)動靈活，，行走時不破壞路面。特別是在工程量不大，作業(yè)點不集中，轉(zhuǎn)移較頻繁的情況下，生產(chǎn)率超過履帶式裝載機(jī)，在工程及農(nóng)田基本建設(shè)中被廣泛使用，是本節(jié)介紹的。
按車架結(jié)構(gòu)型式及轉(zhuǎn)向方式分：可分為鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向和整體車架偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向兩種。按卸載方式分：可分為前卸式(裝載機(jī)在其前端鏟裝與卸載)和回轉(zhuǎn)式(裝載機(jī)的動臂安裝在轉(zhuǎn)臺上，工作時鏟斗在前端鏟裝，卸載時轉(zhuǎn)臺可相對車架轉(zhuǎn)過一定的角度)兩種。
轉(zhuǎn)胎式裝載機(jī)輪胎式裝載機(jī)總體布置 ZL系列是我國自行設(shè)計的輪胎式單斗裝載機(jī)，在ZL50的基礎(chǔ)上，設(shè)計發(fā)展了ZL1ZLZLZL20裝載機(jī)系列產(chǎn)品，并在這個系列的基礎(chǔ)上發(fā)展了DZL50和DZL40型供地下礦坑和隧道施工用的地下裝載機(jī)變型產(chǎn)品。輪胎式單斗裝載機(jī)由發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)，行走部分，制動系統(tǒng)，工作裝置及液壓系統(tǒng)等組成。
ZLZL40型裝載機(jī)多用6135K型機(jī)。小型輪式裝載機(jī)多采用95及105系列機(jī)。傳動系統(tǒng)：裝載機(jī)的傳動有機(jī)械傳動與液力機(jī)械傳動兩種方式。機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)簡單，但傳動系統(tǒng)扭振和沖擊載荷較大，影響使用壽命。液力機(jī)械傳動，能吸收沖擊載荷，提高使用壽命，自動適應(yīng)外界阻力的變化，改善裝載機(jī)的使用性能。因此，大中型輪胎式裝載機(jī)多采用液力機(jī)械傳動。傳動系統(tǒng)采用雙渦輪變矩器，動力換檔行星變速箱。發(fā)動機(jī)：輪胎式單斗裝載機(jī)發(fā)動機(jī)均采用機(jī)。常用的機(jī)有135系列機(jī)經(jīng)過前后傳動軸傳到前后驅(qū)動橋，再經(jīng)半軸和帶輪邊減速器驅(qū)動低壓輪胎。
分為單級和多級變矩器。單級變矩器結(jié)構(gòu)簡單，，工作可靠，但變矩系數(shù)K比多級變矩器小，多級變矩器雖然變矩系數(shù)較大，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效率低，故裝載機(jī)多采用單級變矩器。液力變矩器根據(jù)工作輪相互配合配合作用的數(shù)目，可分為單相，兩相和三相變矩器，單級三元件變矩器為單相變矩器。下面介紹的是輪式裝載機(jī)常用的雙渦輪單級兩相變矩器。雙渦輪變矩器：液力變矩器按布置在泵輪和導(dǎo)輪之間的渦輪數(shù)這種結(jié)構(gòu)形式的變矩器在小傳動比范圍內(nèi)具有較大的變矩器在小傳動比范圍內(nèi)具有較大的變矩系數(shù)和較高的效率。當(dāng)裝載機(jī)在輕載高速時，變矩器只用二級渦輪工作，而在重載低速時，二級渦輪同時工作。這樣，變矩器本身在速度轉(zhuǎn)換時，相當(dāng)于有兩檔速度，并隨外負(fù)荷自動變化，因此，可以減少變速箱的檔數(shù)，簡化變速箱結(jié)構(gòu)。與其配套的動力換檔行星變速箱又有兩個前進(jìn)檔，一個倒檔。

裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)經(jīng)常沖氣缸墊的原因有那些？
氣缸墊被氣缸內(nèi)的高溫氣體燒損稱為“沖缸墊”，又稱“燒缸墊”。
柴油機(jī)沖缸墊后一般會出現(xiàn)水箱“翻泡”、油底殼進(jìn)水、機(jī)油乳化、排氣管排水（冒白煙）等異?，F(xiàn)象。造成沖缸墊的原因主要有
氣缸蓋變形
由于氣缸蓋長期受高溫、高壓氣體的交替作用而產(chǎn)生熱變形；拆裝不當(dāng)（未按順序拆裝）也會產(chǎn)生變形。氣缸蓋發(fā)生變形后，使翹起的部位壓不緊氣缸墊而造成高溫氣體泄露，使缸墊燒損。
氣缸套凸臺高度不引起個別氣缸密封不嚴(yán)。
為了使氣缸套、氣缸墊壓緊在氣缸體上并保持良好的密封性，一般要求氣缸套端面凸臺平面高缸體一定尺寸（一般為0.05～0.12mm），同一臺柴油機(jī)（或同一缸蓋下的兩個氣缸）氣缸套凸出量相差也有規(guī)定（一般為0.05mm）。
若超出規(guī)定值，則有可能造成密封壓力不夠，使高壓高溫氣體竄出而沖壞缸墊。
氣缸蓋螺栓松動或扭緊力矩不夠
柴油機(jī)出廠時，生產(chǎn)廠家提供的使用維護(hù)說明書中對氣缸蓋緊固螺栓的扭矩有明確要求，維護(hù)保養(yǎng)時應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定的時間、方法緊固氣缸蓋。
氣缸墊裝配方法不正確或氣缸墊質(zhì)量差。
機(jī)器工作不良，過熱引起沖缸墊。
裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)剛起動時，為什么不能加大油門？
裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)剛起動后，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘，其目的是：
暖機(jī)：讓機(jī)體各部分緩慢、均勻升溫，達(dá)到正常工作溫度，減少磨損，避免機(jī)械性拉傷；
確保潤滑：柴油機(jī)剛起動時，潤滑油粘度大，各部件潤滑不良，暖機(jī)后使?jié)櫥椭鸩降竭_(dá)各潤滑部位，避免干摩擦，損壞配合表面；
柴油機(jī)剛起動后，機(jī)器溫度低，柴油燃燒不完全。此時，若加大油門，增加供油量，多余的沒燃燒柴油就會形成積炭，使柴油機(jī)排放加劇。此外，多余的柴油還可能沿氣缸壁流入曲軸箱，影響氣缸壁潤滑，并會稀釋油底殼的機(jī)油，降低潤滑性能，減少柴油機(jī)的使用壽命。
對于裝有廢氣渦輪增壓器的柴油機(jī)，更應(yīng)注意暖車。
如果起動后立即加大油門，渦輪的轉(zhuǎn)速升高，而機(jī)油來不及到達(dá)各潤滑部位表面，形不成良好潤滑，很容易產(chǎn)生渦輪轉(zhuǎn)軸卡死的現(xiàn)象，造成故障。
裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)突然停機(jī)的原因有那些，應(yīng)怎樣處理？
當(dāng)出現(xiàn)柴油機(jī)在工作時突然自行停機(jī)，不要立即再次起動柴油機(jī)，應(yīng)仔細(xì)分析檢查、柴油機(jī)突然停機(jī)的原因，進(jìn)行修理后再起動運(yùn)行。

裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)突然停機(jī)的原因主要有：供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致突然停機(jī)。這種停機(jī)現(xiàn)象是由于柴油機(jī)供油油路中進(jìn)入空氣或供油中斷引起的。柴油機(jī)突然停機(jī)前，轉(zhuǎn)速忽高忽低，工作不溫定。引起供油中斷的原因有：a. 柴油箱油量不足，應(yīng)加足燃油。
b. 油路密封不嚴(yán)。出現(xiàn)這種故障時，可以用在停機(jī)后對燃油系統(tǒng)放氣的方法來判斷。如果通過用手油泵泵油，在放氣螺釘處放出大量泡沫狀油氣泡，則為油中油氣所致停機(jī)。應(yīng)仔細(xì)檢查低壓油路的密封性。C. 噴油泵凸輪軸折斷或滾鍵，連接板斷裂，應(yīng)檢修噴油泵。
曲軸抱死導(dǎo)致突然停機(jī)停機(jī)后，觀察水溫有無異常，油底殼是否有水（機(jī)油被乳化）。若檢查為正常，則應(yīng)轉(zhuǎn)動柴油機(jī)曲軸，如果感到轉(zhuǎn)動吃力或不能轉(zhuǎn)動，則可判斷為燒軸瓦或燒軸瓦后抱死曲軸。出現(xiàn)燒軸瓦的故障后，應(yīng)找出原因，道，磨削曲軸，更換軸瓦及少數(shù)的零部件（連桿等）后，才能裝配試機(jī)。
拉缸造成的突然停機(jī)裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)早期磨損的原因主要有那些？柴油機(jī)早期磨損是指柴油機(jī)在較短的使用時間內(nèi)，由于主要運(yùn)動副（如活塞環(huán)，曲軸，軸瓦，氣缸套等）的磨損，使柴油機(jī)功率大幅度下降，油耗上升，以致使柴油機(jī)不能繼續(xù)有效工作的現(xiàn)象。柴油機(jī)早期磨損主要有以下原因。
新機(jī)不經(jīng)過磨合就大負(fù)荷運(yùn)行，空氣濾清器失效，使用保養(yǎng)不當(dāng)，機(jī)油質(zhì)量差，燃燒不良，使氣缸積炭過多。裝載機(jī)鏟車氣缸套拉傷的原因是什么？如何預(yù)防？氣缸套拉傷的主要表現(xiàn)為：氣缸內(nèi)活塞出現(xiàn)敲擊聲，柴油機(jī)動力下降，機(jī)油燃燒，排煙呈藍(lán)色或白色，機(jī)油變稀，壓力下降等。
產(chǎn)生拉缸故障的原因有：冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，機(jī)器出現(xiàn)過熱，活塞受熱后膨脹過大，機(jī)油油量不足，變質(zhì)或含有雜質(zhì)，引起潤滑不良，活塞與氣缸壁間隙過?。ǘ嘁娪谛聶C(jī)或剛大修過的柴油機(jī)）活塞環(huán)折斷或卡死，活塞銷卡簧失效，使活塞銷發(fā)生竄動。
減少裝載機(jī)鏟車氣缸套磨損的措施有那些？減少氣缸套磨損，除設(shè)計，制造上采取抗腐蝕，耐磨損的措施外，在使用與維修工程中還應(yīng)注意以下幾點：正確起動與起步冷車起動后，應(yīng)在小油門狀態(tài)下暖車3～5分鐘才能起步行車，起初運(yùn)行時，應(yīng)小負(fù)荷工作一段時間，待溫度升高后再大負(fù)荷作業(yè)。
保持發(fā)動機(jī)的正常溫度柴油機(jī)溫度過低，不能保持良好的潤滑，會氣缸壁的摩擦，溫度過高，則會使氣缸強(qiáng)度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“拉缸”事故，柴油機(jī)正常的工作溫度為80℃～90℃。超過95℃時，應(yīng)減小負(fù)荷或停機(jī)冷卻。
保持良好的潤滑經(jīng)常檢查和保持機(jī)油品質(zhì)良好，油位適中，定期更換并按季節(jié)選用粘度適當(dāng)?shù)臋C(jī)油，確保潤滑良好。加強(qiáng)“三濾”（空濾器，機(jī)油濾清器和柴油濾清器）的保養(yǎng)工作這是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，減輕缸壁磨損，延長發(fā)動機(jī)使用壽命的主要措施，這對經(jīng)常處于含塵量高的裝載機(jī)用柴油機(jī)尤為重要。提高保養(yǎng)維修，質(zhì)量嚴(yán)格按照柴油機(jī)使用維護(hù)說明書中規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保養(yǎng)，維修作業(yè)。調(diào)整，控制各配合間隙（開口間隙），防止因維修，保養(yǎng)不當(dāng)而加速活塞與氣缸壁之間的磨損。

裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)經(jīng)常沖氣缸墊的原因有那些？氣缸墊被氣缸內(nèi)的高溫氣體燒損稱為“沖缸墊”，又稱“燒缸墊”。柴油機(jī)沖缸墊后一般會出現(xiàn)水箱“翻泡”，油底殼進(jìn)水，機(jī)油乳化，排氣管排水（冒白煙）等異?，F(xiàn)象。造成沖缸墊的原因主要有。
氣缸蓋變形由于氣缸蓋長期受高溫，高壓氣體的交替作用而產(chǎn)生熱變形，拆裝不當(dāng)（未按順序拆裝）也會產(chǎn)生變形。氣缸蓋發(fā)生變形后，使翹起的部位壓不緊氣缸墊而造成高溫氣體泄露，使缸墊燒損。氣缸套凸臺高度不引起個別氣缸密封不嚴(yán)。
為了使氣缸套，氣缸墊壓緊在氣缸體上并保持良好的密封性，一般要求氣缸套端面凸臺平面高缸體一定尺寸（一般為0.05～0.12mm），同一臺柴油機(jī)（或同一缸蓋下的兩個氣缸）氣缸套凸出量相差也有規(guī)定（一般為0.05mm）。
若超出規(guī)定值，則有可能造成密封壓力不夠，使高壓高溫氣體竄出而沖壞缸墊。氣缸蓋螺栓松動或扭緊力矩不夠柴油機(jī)出廠時，生產(chǎn)廠家提供的使用維護(hù)說明書中對氣缸蓋緊固螺栓的扭矩有明確要求，維護(hù)保養(yǎng)時應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定的時間，方法緊固氣缸蓋。
氣缸墊裝配方法不正確或氣缸墊質(zhì)量差。機(jī)器工作不良，過熱引起沖缸墊。裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)油底殼機(jī)油油面升高的原因有那些？怎樣排除？柴油機(jī)油底殼機(jī)油油面升高是油底殼內(nèi)進(jìn)入柴油或水引起的。有些不裝曲軸后骨架油封的柴油機(jī)油面升高，還可能是因為油底殼內(nèi)進(jìn)入液力傳動油。
機(jī)油中進(jìn)入柴油，會使機(jī)油粘度降低，機(jī)油變質(zhì)，致使各相對運(yùn)動表面形不成油膜而使磨損加劇，機(jī)油中進(jìn)水，則會使機(jī)油乳化，失去潤滑作用。因此一旦發(fā)現(xiàn)油底殼機(jī)油面上升，應(yīng)停機(jī)檢查，排除故障，更換機(jī)油后再運(yùn)行。造成油底殼機(jī)油油面升高的原因主要有。
柴油機(jī)某缸（或幾缸）不工作或工作不良由于噴油器針閥卡死在開啟狀態(tài)或噴油壓力低，引起霧化不良，使噴入氣缸的柴油不能完全形成混合氣而燃燒，而從活塞環(huán)，氣缸套及活塞側(cè)面流入油底殼，使油底殼油面升高。這種情況下，可用？°斷缸法？±查找哪個或那些氣缸不工作或工作不良，找出故障并加以排除。必要時可效驗噴油器。
油底殼進(jìn)水使油面升高油底殼進(jìn)水后，機(jī)油會發(fā)生乳化現(xiàn)象。油底殼進(jìn)水的主要原因有：氣缸墊燒損，漏水。此時檢查水箱，會發(fā)現(xiàn)水箱內(nèi)出現(xiàn)“翻泡”“開鍋”現(xiàn)象，應(yīng)檢查，更換氣缸墊，氣缸套裂紋，使冷卻水滲入氣缸內(nèi)，流入油底殼，應(yīng)更換氣缸套。在這種情況下也會出現(xiàn)水箱“翻泡”“開鍋”現(xiàn)象。特別在冬季，由于“激冷”，使氣缸開裂的現(xiàn)象較為常見。
氣缸套阻水圈失效，漏水，應(yīng)更換阻水圈。在這種情況下漏水，水箱無？°翻泡：現(xiàn)象。有些柴油機(jī)，由于曲軸后油封損壞（或不是骨架油封），如果變矩器漏油嚴(yán)重，則會出現(xiàn)液力傳動油漏入油底殼，使機(jī)油油面升高。此時，機(jī)油中沒有柴油味，也不乳化，應(yīng)檢修變矩器。

裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)排氣冒黑煙的原因有那些？怎樣排除？柴油機(jī)在有負(fù)荷工作時，排氣煙色一般為淡灰色。柴油機(jī)在超載，突然加速，爬坡或大負(fù)荷工作時，排氣冒黑煙是正常的。但是在空負(fù)荷或小負(fù)荷狀態(tài)下冒黑煙或大負(fù)荷時冒黑煙過重，則屬不正?，F(xiàn)象，其原因及排除方法如下。
空氣濾清器堵塞，引起氣缸充氣不足，應(yīng)清理或更換空氣濾清器濾芯，增壓器有故障，引起供氣壓力不足，使柴油機(jī)燃燒不完全，應(yīng)檢修增壓器，噴油器霧化不良或有滴油現(xiàn)象，應(yīng)檢修效驗噴油器，必要時更換噴油頭（針閥偶件）。
供油時間調(diào)整不當(dāng)，有以下兩種：a. 排氣管冒黑煙，同時氣缸內(nèi)伴有清脆的敲擊聲，工作粗暴。出現(xiàn)這種現(xiàn)象一般是供油時間過早引起的。供油時間過早，通常還會引起起動困難。b. 排氣管冒黑煙，同時內(nèi)有火焰，聲音沉悶。出現(xiàn)這種現(xiàn)象則為供油時間過晚所致。供油時間過晚，常引起柴油機(jī)過熱，排溫升高，甚至可能燒壞機(jī)件。
另外，帶有供油角度自動提前器的柴油機(jī)在高速時冒黑煙，也可能是因為供油角度自動提前器損壞所致，應(yīng)拆檢供油角度自動提前器。供油時間不當(dāng)，則可按前述方法檢查，調(diào)整。各缸供油不均排氣管冒黑煙，同時機(jī)器振動嚴(yán)重，為個別氣缸供油太多，可用“斷缸法”予以檢查排除。
㈥ 柴油質(zhì)量差柴油質(zhì)量差，引起霧化不良，以致不能完全燃燒，應(yīng)箱，更換柴油。裝載機(jī)鏟車排氣管冒白煙的原因及排除方法？柴油中有水或氣缸套內(nèi)有水，水化為蒸汽從排氣管中排出，即冒白煙。柴油機(jī)冒白煙的主要原因及排除方法有。
柴油中混有水，應(yīng)檢查柴油中是否混有水，供油提前角調(diào)整不當(dāng)當(dāng)供油提前角過小，柴油機(jī)溫度不高時，一部分燃油來不及燃燒就隨廢氣排出，排除的油霧就形成白色氣體。當(dāng)熱機(jī)大負(fù)荷時，燃燒室及排氣管溫度升高，在燃燒室內(nèi)不能完全燃燒的柴油在排氣管中繼續(xù)分解，將形成黑煙排出。應(yīng)檢查供油時間是否合適。
噴油器霧化不良若噴油器密封不好，霧化不良甚至有滴油現(xiàn)象，進(jìn)入氣缸的油來不及混合燃燒，就會排白煙。若噴油器滴油嚴(yán)重或多個噴油器滴油，柴油還會竄入油底殼，稀釋機(jī)油。應(yīng)效驗噴油器，必要時更換針閥偶件。氣缸套進(jìn)水。氣缸墊沖壞，連通水道或氣缸套裂紋，使冷卻水不斷滲入氣缸內(nèi)，在排氣時，被排出的熱氣流蒸發(fā)或沖散，形成水霧或水蒸氣，呈白色煙霧排出。這時若用白紙放在排氣管口，上面將噴上細(xì)小水滴。應(yīng)檢查漏水原因。

發(fā)動機(jī)工作正常，裝載機(jī)不能行走
先檢查變速箱的油量限位閥和變速壓力表。如發(fā)現(xiàn)缺少變速變矩油應(yīng)加添新油。但不宜添過多，否則會引起變速變箱發(fā)熱，一般添至限位閥流出油來為止。然后檢查動臂能否起落和有無轉(zhuǎn)向，如果動臂能起落也可轉(zhuǎn)向，而裝載機(jī)無法行走，這是因為變速泵的損壞缺油而造成的。
動臂不能起落 也無法轉(zhuǎn)向，裝載機(jī)不能行走，這種情況多是變矩器(meat machine)的鋼板連接被螺栓剪斷、或者是彈性板破裂而造成的。
把柴油機(jī)和變速箱一起吊出，然后拆除變矩器的柴油機(jī)的連接部分，查明損壞部位，更換 或修復(fù)損壞零件。
值得收藏的裝載機(jī)保養(yǎng)秘籍
只能前進(jìn)不能后退
先檢查變速壓力表所指示的壓力是否正常。如果掛倒擋壓力降低，就倒擋部分滲漏油太 多，把變速箱吊出，全部拆開檢查。
取出倒擋活塞，更換活塞環(huán)，檢查摩擦片損壞的情況，可把磨損較嚴(yán)重的摩擦片換掉，重新調(diào)整倒擋間隙至1.6-2.6mm;如果倒擋不降壓，就前進(jìn)擋有卡 死的現(xiàn)象。
使倒擋摩擦片打滑而造成倒擋不能行走，把變速箱吊出拆開，檢查一擋內(nèi)齒圈上面的隔離環(huán)是否斷裂。因斷片能把一擋摩擦片卡死，使倒擋摩擦片打滑而不起作用，造成只能前 進(jìn)不能后退?？砂迅綦x環(huán)取出，更換新的即可排除。
驅(qū)動無力，時走時停
檢查變速箱旁邊的油量限位閥，缺油時應(yīng)加補(bǔ)新油。
如果油量正常，則應(yīng)檢查變速壓力表。若壓力表擺動劇烈，表明供油不足，可依次檢查進(jìn)油 管路是否堵塞，膠管內(nèi)層是否因老化而起泡，變矩器濾清器是否清潔，濾清器的濾芯是否清潔。如果 是上述原因，清洗并用壓縮空氣(compact loader)多次沖洗堵塞的導(dǎo)管和濾芯，直至?xí)惩ǚ娇墒褂谩Ｆ鹋莸哪z管則要更換。
觀察濾網(wǎng)上有無金屬塊和鋁屑等物，若有則表明變矩器和變速箱內(nèi)有損壞的零件，分解檢查，更換損壞的零件。
變速器壓力正常，一擋和倒擋都不能行走，只有二擋可以正常行駛
造成這種故障的原因多數(shù)是因不踏制動踏板而直接換擋，把變速箱里的倒擋連接盤扭斷，使動力傳遞不出來。而二擋是直接和太陽輪內(nèi)花鍵連接，動力可直接傳出，所以二擋可以行駛。
裝載機(jī)配件如何預(yù)防生銹?
裝載機(jī)配件在使用過程中，難免會碰到一些小問題，駕駛員了解一些常用的問題并且自己可以維修維護(hù)，同時準(zhǔn)備一些裝載機(jī)配件是必要的。購買的裝載機(jī)可能不是常常使用，一段時間之后可能會造成裝載機(jī)配件的老化，尤其是一些比較容易生銹的裝載機(jī)配件，如果長時間不使用，而且裝載機(jī)也放在室外環(huán)境中，所以很多時候也容易生銹減少使用壽命。我們應(yīng)該如何減少裝載機(jī)配件生銹的情況發(fā)生呢？
裝載機(jī)以較高速度行駛時，突然在變速箱部位發(fā)出較大的機(jī)械異響，隨即像是被制動似地車速驟減，此時松開油門、停住車，無須摘擋，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會兒，異響即消失，然后踏下油門，機(jī)車行駛恢復(fù)正常。這種現(xiàn)象若不時地出現(xiàn)，這是由于離合器的滾柱有發(fā)卡現(xiàn)象所致，滾柱本應(yīng)在不工作位置而現(xiàn)在卡在了工作位置，使原來不參加工作的1級渦輪輸出齒輪與離合器的外環(huán)齒輪間斷地工作，致使齒輪發(fā)出較大的撞擊聲，同時產(chǎn)生較大的制動力。
定期保養(yǎng)是減輕配件生銹的一個重要途徑，可以使用一些潤滑油之類的，一些廠家在裝載機(jī)配件進(jìn)貨的時候斤量比較大，也是需要定期維護(hù)保養(yǎng)的，這樣才能更好的使用。
載機(jī)配件的制作應(yīng)盡量采用能再生利用的材料和資源，特別是結(jié)構(gòu)件的設(shè)計應(yīng)盡可能采用比較容易裝配和分解的大模塊化結(jié)構(gòu)和材料，提高工程機(jī)械材料的再生率;且一個盡量采用低環(huán)境負(fù)荷材料，在各系統(tǒng)及部件等裝載機(jī)配件上所選用的材料盡量是可回收、易分解、能再生而且在加工和使用過程對環(huán)境無害的材料。