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亮度控制及閃爍頻率控制
可根據(jù)環(huán)境及使用要求，預(yù)先調(diào)節(jié)誘導(dǎo)燈發(fā)光亮度，調(diào)節(jié)范圍是500cd/㎡~7000cd/㎡。
黃色誘導(dǎo)燈的閃射頻率可在30次/分鐘、60次/分鐘、120次/分鐘進(jìn)行調(diào)整。
通過安裝于道路兩側(cè)智能霧燈車輛檢測(cè)器，對(duì)是否有車輛通過進(jìn)行檢測(cè)，按照設(shè)計(jì)間距每隔一定間距布置一個(gè)點(diǎn)，間距可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工程情況調(diào)整；可通過主動(dòng)紅外入侵探測(cè)器進(jìn)行探測(cè)，對(duì)經(jīng)過車輛進(jìn)行檢測(cè)，觸發(fā)，適用于霧霾、霧區(qū)、夜間、雨天、雪天等能見度低的環(huán)境下車輛探測(cè)。
能見度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由能見度儀、信息采集處理器組成，利用大氣對(duì)可見光的消光原理實(shí)現(xiàn)對(duì)道路能見度環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)控，并根據(jù)能見度高低進(jìn)行分級(jí)，依據(jù)不同的能見度等級(jí)，決定低能見度環(huán)境下的誘導(dǎo)燈工作模式，從而保障不同能見度情況下的車輛通行安全。
高速公路交通事故在大霧、團(tuán)霧、雨雪天、疲勞駕駛、夜間等情況下發(fā)生的機(jī)率占90﹪，不單純是因?yàn)槟芤姸鹊退拢瑢?shí)踐中也非有霧就等于有事故，只有在霧產(chǎn)生視線斷層并導(dǎo)致車輛駕駛?cè)藛T安全預(yù)視距離快速下降時(shí)才有可能導(dǎo)致交通事故。智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)一種高度集成的智能安全誘導(dǎo)警示設(shè)備，他采用多種技術(shù)并形成指向明確的功能應(yīng)用，解決霧區(qū)誘導(dǎo)和事故多發(fā)路段交通安全保障難題。
霧天公路誘導(dǎo)警示裝置廠家報(bào)價(jià)，對(duì)于經(jīng)常跑高速的老司機(jī)應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)高科技的裝置正在普及。霧天公路安全行車誘導(dǎo)裝置是一種安全警示燈，簡(jiǎn)稱霧天誘導(dǎo)裝置，主要安裝在多雨多霧的高速公路兩邊，具有同步閃爍以及防追尾警示功能。
③如果能見度很低且不能駛離高速公路，可選擇緊急停車帶或者路肩停車，并按規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和放置停車警告裝置，等天氣轉(zhuǎn)好再繼續(xù)行駛。
?、莒F天駕車，前擋風(fēng)玻璃上很容易起霧，此時(shí)千萬不要邊擦霧邊開車，因?yàn)檫@會(huì)分散駕車人的注意力，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。遇到前擋風(fēng)玻璃起霧時(shí)，應(yīng)打開冷氣，或稍微打開車窗，這樣可消除或避免玻璃起霧。
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