車(chē)用尿素是柴油車(chē)尾氣的處理液，主要用于吸收柴油車(chē)尾氣中的氮氧化物。
它在攪拌車(chē)和汽車(chē)起重機(jī)上很常見(jiàn)。
人們對(duì)汽車(chē)尿素往往存在一些認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。
誤解一：車(chē)用尿素是農(nóng)業(yè)尿素。
很多人認(rèn)為車(chē)用尿素和農(nóng)用尿素是一樣的，可以混合。
這種想法是錯(cuò)誤的。
車(chē)用尿素的配比要求嚴(yán)格，一般由32.5%的高純度尿素和67.5%的去離子水組成。
農(nóng)用尿素中含有大量的顆粒、金屬離子、礦物等雜質(zhì)。
如果混凝土攪拌車(chē)使用農(nóng)用尿素，SCR系統(tǒng)與一系列雜質(zhì)反應(yīng)后，會(huì)對(duì)SCR系統(tǒng)造成致命的破壞。
直接的后果是更換SCR后處理系統(tǒng)，這是不值得的損失。
誤區(qū)二：柴油尾氣處理液加水有人說(shuō)我不用農(nóng)用尿素，加水是無(wú)害的。
你大錯(cuò)特錯(cuò)了。
要知道，水中也含有雜質(zhì)，這些雜質(zhì)容易形成固體，導(dǎo)致尾氣處理液嘴堵塞，這對(duì)SCR系統(tǒng)的損壞是不可逆轉(zhuǎn)的。
誤區(qū)三：添加柴油尾氣處理液會(huì)增加油耗。
一些特種車(chē)輛用戶(hù)會(huì)通過(guò)屏蔽柴油尾氣處理液來(lái)降低油耗，從而降低購(gòu)買(mǎi)柴油尾氣處理液的成本，從而節(jié)省開(kāi)支。
這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。
事實(shí)上，SCR系統(tǒng)根本不參與混合器的傳輸和油的燃燒，反而會(huì)增加SCR系統(tǒng)的油耗。
這是因?yàn)镾CR系統(tǒng)發(fā)生故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩受限，從而增加了燃油量。
誤區(qū)四：劣質(zhì)柴油尾氣處理液價(jià)格實(shí)惠且無(wú)害。
柴油尾氣處理液本身的價(jià)格并不高，和低質(zhì)量差別不大。
許多司機(jī)為了省錢(qián)，使用廉價(jià)的柴油尾氣處理液。
他們認(rèn)為這無(wú)關(guān)緊要，只需添加即可。
用普通水代替去離子水生產(chǎn)的不合格柴油尾氣處理液中含有大量超標(biāo)雜質(zhì)。
長(zhǎng)期使用會(huì)導(dǎo)致過(guò)濾器堵塞、柴油尾氣處理輸液管道和噴嘴堵塞，降低SCR系統(tǒng)的霧化效果，雜質(zhì)過(guò)多甚至?xí)p壞尿素泵。
禁用字?jǐn)?shù)：7個(gè)

你知道這種無(wú)色液體是什么嗎？

它是柴油車(chē)的添加劑。

它有一個(gè)很高的學(xué)名：歐洲柴油機(jī)尾氣處理液，它的英文名字是AdBlue。

一般來(lái)說(shuō)，尿素。

這是車(chē)用尿素，和我們種植、施肥的尿素本質(zhì)上是一樣的，但還是有一些細(xì)微的區(qū)別。

車(chē)用尿素含量更高，生產(chǎn)工藝更精細(xì)，成分僅由高純度尿素和去離子水組成。

農(nóng)用尿素含量低，顆粒、金屬離子、礦物等雜質(zhì)較多，無(wú)法替代車(chē)用尿素。

別小看這小小的無(wú)色液體。

廠家車(chē)用尿素溶液設(shè)備 10KG汽車(chē)柴油車(chē)尾氣處理液 車(chē)用尿素設(shè)備廠家【江宇環(huán)?！?br /> 車(chē)用尿素是一個(gè)大的市場(chǎng)。
從事汽車(chē)尿素生產(chǎn)的企業(yè)主要有三類(lèi)。
一是農(nóng)肥企業(yè)向下游擴(kuò)張生產(chǎn)車(chē)用尿素，但商業(yè)模式和渠道差異較大。
一些是基于國(guó)有股東背景進(jìn)入加油站零售渠道，由于激勵(lì)機(jī)制的制約還沒(méi)有得到很好的發(fā)展；二是車(chē)用耗材企業(yè)的橫向擴(kuò)張，從潤(rùn)滑油到車(chē)用尿素和冷卻劑。
渠道和商業(yè)模式相似，強(qiáng)調(diào)品牌、渠道和激勵(lì)，市場(chǎng)占有率大幅提升，如龍盤(pán)科技的克蘭蘇；第三，汽修廠有自我變現(xiàn)和車(chē)雜尿素的空間。
第四、五國(guó)還有生存空間，第六期會(huì)受到政策打壓。
因此，不同類(lèi)型的企業(yè)行業(yè)門(mén)檻差異很大，但長(zhǎng)期從事車(chē)用耗材的企業(yè)將在六年內(nèi)受益于渠道和品牌紅利。