鐵路位移觀測(cè)樁的設(shè)置原則主要涉及以下幾個(gè)方面：

單元軌節(jié)：?jiǎn)卧壒?jié)按等距離設(shè)置位移觀測(cè)樁，樁間距離不大于500m。當(dāng)單元軌節(jié)長(zhǎng)度不足500m整數(shù)倍時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整樁間距離。單元軌條長(zhǎng)度大于1200m時(shí)，設(shè)置7對(duì)位移觀測(cè)樁，包括單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100m及400m和單元軌條中點(diǎn)各設(shè)置1對(duì)；長(zhǎng)度不大于1200m時(shí)，設(shè)置6對(duì)位移觀測(cè)樁，包括單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100m及400m各設(shè)置1對(duì)。遼寧沈陽(yáng)鐵路位移觀測(cè)樁位移觀測(cè)邊樁廠家生產(chǎn)各種規(guī)格位移觀測(cè)邊樁。4月16日，沈白高鐵遼寧段TJ-3標(biāo)渾河特大橋40號(hào)墩跨沈吉鐵路框架墩鋼橫梁架設(shè)成功，標(biāo)志著渾河特大橋施工正式邁入鋼梁架設(shè)新階段。 [106]4月20日9時(shí)58分，中鐵二十三局集團(tuán)承建的沈白高鐵第二特長(zhǎng)隧道施工再迎新進(jìn)展——長(zhǎng)青隧道進(jìn)口至1號(hào)斜井段3.714公里順利貫通，距打通隧道“后一公里”目標(biāo)僅剩452米。 [107]4月25日，沈白高鐵樓山隧道順利貫通，為下一步高鐵無(wú)砟軌道施工奠定了基礎(chǔ)。

單組道岔：岔區(qū)按每付道岔5對(duì)設(shè)置，在道岔前、道岔后、間隔鐵或限位器、距離道岔前后50 m處各設(shè)1對(duì)位移觀測(cè)樁。

多組焊聯(lián)道岔：設(shè)置與單組道岔基本相同。

其他地段：如長(zhǎng)大隧道的隧道口，特大、大橋兩端，鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器基本軌接頭處和距離基本軌接頭100～150 m處應(yīng)增設(shè)位移觀測(cè)樁。4月，沈白高鐵已全面復(fù)工進(jìn)場(chǎng)，橋梁、路基等主體施工進(jìn)度達(dá)到70%，預(yù)計(jì)今年年底前基本完成主體施工，為2025年竣工通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 [109]截止5月，沈白高鐵“后安隧道已完成開(kāi)挖9067米，剩余58米，計(jì)劃于5月上旬貫通。 [110]5月4日，沈白高鐵東溝隧道順利貫通。 [111]5月10日，沈白高鐵吉林段TJ-5標(biāo)無(wú)砟軌道首件施工啟動(dòng) [113]；5月11日消息，沈白高鐵后安隧道順利貫通。 [112]5月，沈白高鐵順城隧道貫通，標(biāo)志著沈白高鐵遼寧段所有隧道全部貫通。

區(qū)間無(wú)縫線路位移觀測(cè)樁間距不應(yīng)大于500m。道岔及其前后設(shè)置7對(duì)鋼軌位移觀測(cè)樁：岔頭、限位器(或間隔鐵)、岔尾(含直、曲股)、道岔前后50m和200m處。岔區(qū)道岔間距大于50m時(shí)設(shè)一對(duì)鋼軌位移觀測(cè)樁。

站線兩端道岔為無(wú)縫道岔時(shí)，距單元軌條起、訖點(diǎn)50m及200米各設(shè)置1對(duì)鋼軌位移觀測(cè)樁。長(zhǎng)度大于900m時(shí)適當(dāng)增加觀測(cè)樁數(shù)量。

鋼軌位移觀測(cè)樁預(yù)先埋設(shè)牢固，均勻布置。橋梁地段應(yīng)在固定支座上方設(shè)置。

以上原則確保了鐵路位移觀測(cè)樁的設(shè)置既符合技術(shù)要求又滿足實(shí)際運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的需要。