帕金斯發(fā)動機配件說明:主要提供帕金斯100,200/300/800,900/3.152,1000/4.236,6.354,540/642000/3等系列) 機油格(機油濾清器)、 柴油格(柴油濾清器)、 風格(空氣濾清器)、水格、冷卻液（防銹水）、風扇皮帶、充電機皮帶、上修包、下修包、連桿瓦、主軸瓦、止推片、充電機、起動馬達、活塞(含活塞銷)、活塞環(huán)、缸套、缸套膠圈（四配套）、中缸總成、氣門 、氣門導管、氣門座圈、連桿、曲軸、風扇葉、前油封、 后油封、氣門油封、機油冷卻噴咀、機油冷卻器、搖臂軸、增壓器總成、增壓器修理包、機油泵總成、高壓油泵、水泵總成、水泵軸、手搖泵、噴油咀、噴油咀銅套、噴油咀膠圈、冷卻器總承、柴油冷卻器、機油壓力感應器、 水溫感應器
我司是一家從事各項品牌發(fā)動機配件銷售的公司,珀金斯（帕金斯Perkins）配件是我司主打產(chǎn)品,價格方面優(yōu)勢明顯,原裝進口,質(zhì)量有保障。
珀金斯Perkins1106D-E66TA零配件
1 6 2645A753 噴油器
2 1 3525A201 高壓油管
3 1 3525A202 高壓油管
4 1 3525A203 高壓油管
5 1 3525A204 高壓油管
6 1 3525A205 高壓油管
7 1 3525A206 高壓油管
8 2 T400123 管夾
9 1 U5MK1124 保護帽
10 1 2614E012 充電機皮帶
11 1 2641A312 高壓油泵
12 1 3525A207 高壓油管
13 1 2656F087 手油泵
14 1 3681A068 氣門蓋墊
15 1 3681A065 搖臂箱墊
16 1 4142X398 搖臂箱
17 1 U5MW0204 水泵
18 1 2871A705 充電機
19 1 U5MK1091 水溫傳感器
20 1 2654A111 機油格
21 2 2656F843 柴油格
22 1 2656F853 柴油格
23 1 2873k406 馬達
24 1 28170119 ECM
25 1 T413847 節(jié)溫器

Perkins珀金斯發(fā)動機零配件:
1、主要保修件：機油格(機油濾清器)、柴油格(柴油濾清器)、風格(空氣濾清器)、水格、濾清器套裝、氣缸頂墊片、節(jié)溫器、
2、主要大修件：前油封、后油封、上部修理包、下部修理包、主軸瓦、連桿瓦、連桿、連桿螺絲、連桿杯士、連桿柱塞、進氣門、排氣門、進氣門導管、排氣門導管、氣門鎖片、進氣門座、排氣門座、氣門彈簧（外）、氣門彈簧（內(nèi)）、彈簧氣門上座、彈簧氣門下座、氣門橋、活塞總承、活塞環(huán)、缸套、缸套環(huán)、缸套密封圈、止推片、冷卻噴油咀、噴油器銅套、噴油咀膠圈、搖臂軸、增壓器總承、柴油冷卻器、充電機、起動、凸輪軸、凸輪軸銅套、風扇、水位水箱制、機油泵、曲軸總承、電子調(diào)速器、油壓感應器、壓力感應器、轉(zhuǎn)速感應器、油壓表、水溫表、手搖泵、增壓器修理包、高壓油泵、高壓油管、水泵總承、水泵軸、水泵修理包、頂桿、油底殼墊片、油門索制、吸車索制、盤頭墊片、搖臂、發(fā)熱器、中缸、盆頭水淹、充電機刷頭

2010年12月22日，中國一拖集團公司年產(chǎn)2萬臺280 kW重型柴油機項目和4萬臺歐|V柴油機及電控燃油噴射關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)項目，通過了由河南省洛陽市發(fā)改委牽頭組織的驗收的驗收。
中國一拖年產(chǎn)2萬臺280 kW重型柴油機項目總投資 4，9億元。該項目柴油機排放低，一般非道路達到歐Il 標準，采用電控泵可以達到歐Ill標準。曲軸前端可實現(xiàn) 30％一50％的動力輸出，能滿足農(nóng)業(yè)機械、工程機械復雜工況特殊要求。同時，有20項技術(shù)獲得了國家實用新型專利，平均無故障時間達到3 000 h，接近國外同類產(chǎn)品水平，價格只有國外同類產(chǎn)品的35％左右。其中，M系列、N系列大功率柴油機是在消化吸收英國里卡多技術(shù)的基礎上，是自主開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的更新?lián)Q代產(chǎn)品，得到美國西南研究院的技術(shù)合作和支持。該系列柴油機良好的排放性能及大扭矩儲備率等優(yōu)勢，是大型農(nóng)機裝備產(chǎn)品較為理想的配套動力，這將對一拖集團重新奪回國內(nèi)農(nóng)機市場具有重要意義，對遏止跨國公司全面控制我國未來大中型農(nóng)機市場具有積極作用，將為我國農(nóng)機出口帶來商機。
中國一拖集團公司年產(chǎn)4萬臺歐柴油機及電控燃油噴射關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)項目總投資3、9億元。項目的實施，可使中國一拖在拖拉機、耕整機械、收獲機械等領(lǐng)域的中低檔產(chǎn)品上增加品種、降低成本；產(chǎn)品進一步提高技術(shù)性能和舒適性，可替代進口產(chǎn)品，阝且擊國際跨國公司在的進一步擴張，并提高出口競爭力。這一項目的建設打破了國外技術(shù)技術(shù)壟斷，為建立民族品牌創(chuàng)造了有力條件。預計新產(chǎn)品的推出，每年可為企業(yè)創(chuàng)造25億元的產(chǎn)值，創(chuàng)造利稅約5億元。 （王富強）

Perkins：中國一拖于E《MA展出配裝
Perkins發(fā)動機的產(chǎn)品
Perkins 2010年一個重要的參展活動是意大利博洛尼亞的曰MA展覽。
Perkins不單是在這個展覽上展出4級標準發(fā)動機的設計標志和宣傳口號，展臺還張貼了全新編印的4級標準發(fā)動機
額定功率指南。此外，其中國客戶中國一拖（YTO）更展出了3款新拖拉機。
這3個新型號拖拉機：904C、× 1004和× 1254，全部都配裝Perkins 1104D一44T / 1104D一E44TA型發(fā)動機，以滿足YTO 的國際客戶的要求。YTO選用Perkins的原因很簡單：高可靠度的動力系統(tǒng)、量身定制的技術(shù)以及覆蓋全球的產(chǎn)品支持網(wǎng)絡。
Perkins十分重視與中國主機廠的關(guān)系，并銳意與他們建立可持續(xù)發(fā)展的伙伴關(guān)系，幫助他們在全球各地開拓業(yè)務。公司期望于2011年與中國客戶進一步加強合作。
如欲獲得更多有關(guān)Perkins符合T4級排放標準的解決方案的信息，請訪FJwww.tier4air℃omo （張艷）
22農(nóng)機導購· 20．11年2月刊
2010年12月中旬，中國一拖新疆生產(chǎn)基地建設已按照年初中國一拖集團公司工作會的要求，大輪拖已調(diào)試下線，廠房已經(jīng)建成。1 2月底，10臺1304型大輪拖和6臺404型中輪拖已全部下線。這表明，經(jīng)過8個月的緊張工作，中國一拖新疆基地已達到了投產(chǎn)要求。中國一拖新疆基地將集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、倉儲和服務培訓為一體，項目總投資2，5億余元，計劃3年達產(chǎn)。一期工程投入生產(chǎn)后，計劃年產(chǎn)大輪拖3 000臺中輪拖1萬臺，小輪拖1，7萬臺，計劃年生產(chǎn)總值達10 億元。
珀金斯Perkins/帕金斯、鉑金斯常用發(fā)動機執(zhí)行器型號規(guī)格：
CV18962、CV19116、OE52018、T401173、T401263、T410821、T419940、U85206490、U85206500、1836499C1、185206530、26740217、26740219、26740220、26741188、26741219、26741313、2868A002、2868A003、2868A014、680/102、680/112、680/116、680/127、680/129、680/145、680/150、680/155、680/188、680/86

英國Perkins發(fā)動機公司也展示了全新的400F 發(fā)動機?？蓾M足即將正式實施的美國4級終期／歐盟 IV階段排放法規(guī)。Perkins產(chǎn)品營銷經(jīng)理但霓思(Allister J Dennis) 在接受本刊記者采訪時表示：400 系列在全球售出超過一百萬臺，在此基礎上開發(fā)出的400F能滿足設備制造商面對排放挑戰(zhàn)產(chǎn)生的新需求。隨著廠商們努力制造緊湊尺寸、而又高性價比的機械設備，400F(高功率61 hp即 45.5 kW）將成為客戶的。”
　400F備有3缸和4缸配置，讓主機廠在開發(fā)本身的產(chǎn)品系列時，可獲得無縫過渡的動力方案?？蛻魹楫a(chǎn)品由現(xiàn)行排放法規(guī)過渡到美國4級終期／歐盟I V階段排放法規(guī)的準備工作也會來得比較輕松，因新發(fā)動機有97%的部件是與過往其它級別排放標準的發(fā)動機相同。全新400F系列只引入了少的改動，意味著制造商只需要花極少的精力進行重新設計，甚至無需重新設計，這對主機廠而言是十分重要的因素。
據(jù)介紹，400F后處理系統(tǒng)采用被動再循環(huán)，但備有可轉(zhuǎn)用主動再循環(huán)的功能，在柴油顆粒濾清器中有效燃燒煙灰，以確保性能維持佳水平。由于對工作循環(huán)并無影響，因此設備的運作不會被削弱。新 400F 系列的油耗也得到大幅改善，操作成本和排熱量都隨之減到低，后者使因環(huán)境溫度改變的間隙調(diào)整也得到改善。這都有助于發(fā)動機的尺寸縮至小，

渦輪增壓器損壞的原因
　　1．潤滑油不足或供油滯后
　?。?）當渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速和柴油機負荷增加時，渦輪增壓器潤滑油的供油量也增
加，因為柴油機高負荷運轉(zhuǎn)、渦輪增壓器轉(zhuǎn)速很高時，即使只有短暫的幾秒鐘對渦輪增壓器軸承供油不足也將造成軸承損壞。
　?。?）在更換機油和機油濾清器時，用清潔的機油預先注滿濾清器，換完后次啟動柴油機時，應在柴油機啟動后保持足夠長時間的怠速運轉(zhuǎn)直到機油壓力穩(wěn)定后再加速，否則渦輪增壓器的軸承就可能因啟動期間缺乏潤滑而損壞。
　?。?）當柴油機處于傾斜狀態(tài)下工作（部分負荷或全負荷運轉(zhuǎn)）時，如果機油油面太低或吸入空氣，就會造成機油壓力降低，即使時間再短也有可能使增壓器因缺乏潤滑油而損壞。
　　2．外部雜物或泥沙進入潤滑系統(tǒng)
　　喊有贓物或泥沙的機油對渦輪增壓器軸承的磨損和損壞比對柴油機軸承的損壞要嚴重得多，因為渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速遠遠柴油機的轉(zhuǎn)速。如果渦輪增壓器發(fā)生這種損壞，應找出產(chǎn)生機油贓物的原因并排除，否則即使換上了新增壓器也會發(fā)生損壞，發(fā)展下去還可能損壞柴油機。當混在機油中的贓物顆粒較大、足以堵塞渦輪增壓器內(nèi)部的油道時，增壓器則會因缺乏潤滑油而造成損壞。
在更換機油和機油濾清器時，在有條件的情況下可提取柴油機內(nèi)的機油油樣來進行分析，這將有助于防止出現(xiàn)上述損壞；應按照使用說明書上所規(guī)定的更換期限更換機油濾清器，決不能隨意延長。
　　3．潤滑油氧化或變質(zhì)
　　柴油機機油氧化或變質(zhì)后會形成油泥沉積下來，油泥將影響渦輪增壓器的性能和壽命；
　　當機油的油泥狀態(tài)嚴重時還會影響柴油機的壽命。即渦輪增壓器軸的旋轉(zhuǎn)運動會將機油甩到殼體內(nèi)壁上，油泥即附著并沉積在殼體內(nèi)壁，當油泥沉積過多而影響渦輪端軸承頸的回油時，沉積在渦輪端軸承內(nèi)的油泥會由于廢氣傳來的高溫而被烘烤成堅硬的結(jié)焦，當結(jié)焦剝落后就會使渦輪端軸承和軸頸磨損，且在磨損之前油封還會發(fā)生漏油現(xiàn)象。
　　若發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器渦輪端有機油泄漏時，檢查增壓器的回油管和柴油機通風管是否阻塞，只有將這些故障排除后增壓器才能工作。
　　形成油泥沉積是由于柴油機機油氧化和變質(zhì)所致，而造成機油氧化和變質(zhì)的根本原因則是柴油機過熱、從活塞與氣缸壁之間通過的燃氣過多、機油中混入柴油、冷卻水漏入機油、機油選用不當以及未按規(guī)定的期限更換機油等。
　　4．外部異物進入柴油機的進氣或排氣系統(tǒng)
　　渦輪增壓器的渦輪和壓氣機葉輪都是以的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的，一旦有外部異物進入柴油機的進、排氣系統(tǒng)都將損壞葉輪；小的物體（如泥沙）會侵蝕葉輪使其葉片的導風角發(fā)生變化；大而硬的物體則會造成葉片破裂；柔軟的物體（如棉紗）會迎著葉輪旋轉(zhuǎn)方向卷在葉片上。
　　如果有外部異物進入而使葉輪損壞也就損壞了整臺增壓器，則更換。通常，壓氣機葉輪的損壞是由于空氣濾芯中嵌有金屬片或更換濾芯時進氣管道中進入了雜物，從而被壓氣機吸進所致，如果不更換濾芯或不排除進氣管道中的雜物，則有可能繼續(xù)損壞新?lián)Q的增壓器。
　　5．工作溫度過高
　　一般來說，引起工作溫度過高的熱源來自發(fā)動機所排的氣體（廢氣），廢氣溫度過高會直接地或間接地損壞增壓器。直接損壞，即由于高溫使增壓器的中間殼過熱，并使渦輪殼材料受到腐蝕或變形；廢氣溫度過高也會造成渦輪殼開裂。間接損壞，即當廢氣溫度過高時，廢氣中額外的熱能會使渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子總成加速，并在設計轉(zhuǎn)速的條件下工作，如果發(fā)生這種情況，壓氣機葉輪將由于一次或反復多次的高應力負荷作用而開裂，渦輪葉輪也將由于材料在高溫下強度降低和渦輪轉(zhuǎn)速提高而開裂。引起廢氣溫度升高的可能原因有：發(fā)動機空燃比不對，發(fā)動機正時有問題，廢氣受到節(jié)流，廢氣氧傳感器出問題，或發(fā)動機的其他控制系統(tǒng)有問題等。

船舶柴油機噴油器常見故障與維修
港口重型運輸車多以柴油機作動力。柴油機比汽油機笨重，售價也高一些。但它具有燃油熱，運輸成本低，廢氣污染小，適于長時間滿負荷運轉(zhuǎn)等特點，在各種中小型汽車上也得到廣泛應用?！　〔裼蜋C壓縮行程終了時，缸內(nèi)壓力達3～5 Mpa，溫度為500～700℃。要使柴油在此條件下進入氣缸，其噴射壓力應12.5 Mpa，噴射速度大于100 m/s。噴油泵和噴油器就是用來完成此項任務的，其中噴油泵是使柴油產(chǎn)生高壓，并定時定量地輸給噴油器。噴油器則將來自噴油泵的柴油加以霧化，并均勻地分布到各缸燃燒室中，使其得到充分的燃燒?！　娪推魇遣裼蜋C的關(guān)鍵部件，其材質(zhì)好，制造工藝精。如果噴油泵正常，噴油器工作不良，柴油也不能正常地完全燃燒，從而導致柴油機油耗上升，功率下降、缸內(nèi)積碳增多、機件磨損加劇。因此，在車輛的使用維護中，對噴油器予以高度重視。 1　噴油器的類別 　　車輛上使用的柴油機構(gòu)為轉(zhuǎn)速大于1000 r/min的高速柴油機，其噴油器一般有軸針式和多孔式兩種。軸針式主要用于渦流式或預燃式燃燒室，工作可靠。由于只有一個噴孔，孔徑較大，因而不易被積碳堵塞，但其熱效率低、油耗率高。多孔式主要用于直噴式燃燒室，可同時噴出幾個錐角不大，射程較遠的噴柱，因而其要求的噴射壓力也比軸針式大得多。這種噴油器熱，省油，但對油的牌號、質(zhì)量及清潔度有嚴格要求，否則柴油機就不能正常運轉(zhuǎn)。例如，黃河車輛上的135系列柴油機，其噴油器有4個噴孔，孔徑0.35 mm;卡特彼勒公司生產(chǎn)的自卸車，其噴油器有6個噴孔，孔徑0.25 mm。 2　噴油器的常見故障 　　噴油器中精密的針閥與針閥體，其配合間隙只有0.002～0.004 mm。柴油中若有污垢雜質(zhì)，就會影響針閥開閉的靈敏度，甚至將其卡住。由于噴油器頭部在燃燒室內(nèi)與高溫高壓燃氣直接接觸，時間一長，針閥也會膨漲、變形或被積碳堵塞噴孔，從而降低噴油質(zhì)量，影響柴油機的正常工作。現(xiàn)將噴油器的常見故障與排除方法介紹如下。 2.1　噴油器滴油 　　當噴油器工作時，針閥體的密封錐面會受到針閥頻繁的強力沖擊，再加上高壓油流不斷地從該處噴射出去，錐面會逐漸出現(xiàn)刻痕或斑點，從而喪失密封，造成噴油器滴油。當柴油機溫度低時，排氣管冒白煙，機溫上升后則變成黑煙，排氣管會發(fā)出不規(guī)則的放炮聲。此時若停止向該缸供油，排煙和放炮聲就會消失。這時可拆開噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細研磨膏(注意不可沾在針閥孔內(nèi))對錐面進行研磨，然后用柴油洗凈，裝入噴油器試驗。若仍不合格，則需更換針閥偶件。 2.2　噴油器霧化不良 　　當噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈力下降時，都會致使噴油器提前開啟，延遲關(guān)閉，并形成噴油霧化不良的現(xiàn)象。若是單缸柴油機就不能工作，多缸柴油機則功率下降，排氣冒黑煙，機器運轉(zhuǎn)聲也不正常。另外，由于粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順缸壁流入積油盤，使機油油面增高，粘度下降，潤滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。此時應將噴油器拆開清洗，檢修，重新調(diào)試。 2.3　噴孔擴大 　　由于高壓油流不斷地噴射沖刷，針閥噴孔會逐漸磨大，導致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內(nèi)積碳隨之增加。單孔軸針式噴油器孔徑一般大于1 mm，可在孔端放一顆直徑為4～5 mm的鋼球，用錘輕輕敲擊，使噴孔局部發(fā)生塑性變形而縮小孔徑。多孔直噴式噴油器由于孔數(shù)多，孔徑小，只能用高速鋼磨制的沖樣在孔端輕輕敲擊，若經(jīng)調(diào)試仍不合格，則應更換針閥偶件。 2.4　針閥咬死 　　柴油中的水分或酸性物質(zhì)會使針閥銹蝕而被卡住，針閥密封錐面受損后，缸內(nèi)可燃氣體也會竄入配合面中形成積碳，使針閥咬死，噴油器便失去噴油作用，致使該缸停止工作?？蓪⑨橀y偶件置于廢機油中加熱至沸騰冒煙為止，然后取出，用墊著軟布的手鉗夾住針閥尾部慢慢活動，將其抽出沾上清潔機油，讓針閥在閥體內(nèi)反復活動研磨，直到把針閥偶件倒置時針閥能從閥體內(nèi)自行緩緩退出為止。若裝入噴油器試驗不合格，則應更換針閥偶件。 2.5　針閥體的端面磨損 　　針閥體端面受到針閥頻繁的往復運動沖擊，時間一長會逐漸形成凹坑，從而增大針閥升程，并影響到噴油器的正常工作。可將針閥體夾持到磨床上對此端面進行磨修，然后用細研磨膏在玻璃板上進行研磨。 2.6　針閥與針閥孔導向面磨損 　　針閥在針閥孔內(nèi)頻繁地往復運動，加之柴油中雜質(zhì)污垢的侵入，會使針閥孔導向面逐漸磨損，因而間隙增大或出現(xiàn)拉傷刻痕，導致噴油器內(nèi)漏增加，壓力降低，噴油量減少，噴油時間滯后，造成柴油機起動困難。當噴油時間延遲過多時，機車甚至不能運行，此時應更換針閥偶件。 2.7　噴油器與缸蓋結(jié)合孔漏氣竄油 　　當噴油器裝缸蓋時，應仔細清除安裝孔內(nèi)的積碳，銅墊圈平整，不得用石棉板或其它材質(zhì)代替，以防散熱不良或起不到密封作用。若自制銅墊圈，則以紫銅按規(guī)定厚度加工，以確保噴油器伸出缸蓋平面的距離符合技術(shù)要求。例如135系列柴油機的此距離為1.5～2 mm，過大過小都會影響氣缸壓縮比。另外，噴油器壓板的凹形應朝下安裝，緊固時切忌單邊偏壓，應按規(guī)定扭矩均勻擰緊，否則噴油器頭部會因變形偏斜而產(chǎn)生漏氣竄油。 2.8　噴油器回油管破損 　　當針閥偶件磨損嚴重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴密時，噴油器的回油量就明顯增大，有的可達0.1～0.3 kg/h。若回油管破損或漏裝，回油就白白流失，造成浪費。因此，回油管完好無損，并安裝密閉，以便回油能順利流入油箱。若回油管是接到柴油濾清器上的，則其終端應設單向閥，以防濾清器內(nèi)的柴油倒流入噴油器內(nèi)。 3　噴油器保養(yǎng)與維修 　　噴油器工作700 h左右應檢查調(diào)整一次。若開啟壓力低于規(guī)定值1 Mpa以上或針閥頭部積碳嚴重時，則應卸出針閥放入清潔柴油中用木片刮除積碳，用細鋼絲疏通噴孔，裝后進行調(diào)試，要求同一臺機器的各缸噴油壓力差小于1 Mpa。接著做油密封試驗，即噴油壓力達到18 Mpa，讓其自行降至17 Mpa，其回油時間不少于10 s方為合格。試驗中不允許柴油從錐體下或噴油器頭部有濕潤現(xiàn)象。另外，噴出的油束呈霧狀并伴有清脆的砰砰聲，多孔噴油器各孔還應自成一束霧柱。各型噴油器的霧錐角可用標準噴油器對比檢查?！　槭箛娪推鲊娙敫變?nèi)的柴油能夠及時地完全燃燒，定期檢查油泵的供油時間。供油時間過早，車輛會出現(xiàn)起動困難和敲缸的故障；供油時間過遲，會導致排氣冒黑煙，機溫過高，油耗上升?！　娪推麽橀y偶件的配合精度，并且噴孔孔徑很小，因而嚴格按照季節(jié)變化選用規(guī)定牌號的清潔柴油，否則噴油器就不能正常工作。加油時要防止混入雨水或雪水，避免在塵土飛揚的環(huán)境內(nèi)加油。要按時保養(yǎng)柴油濾清器，經(jīng)常排放濾清器和油箱內(nèi)的沉淀油，以防灰砂雜質(zhì)的侵入而加劇針閥偶件的磨損。　　清洗針閥偶件時不得與其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰傷擦傷。更換針閥偶件時，應先將新偶件放入80℃的熱柴油中浸泡10 s左右，讓防銹油充分溶化后，再在干凈柴油中將針閥在閥體內(nèi)來回抽動，洗凈，這樣才能避免噴油器工作時因防銹油溶化而發(fā)生粘住針閥的故障。針閥偶件成對更換，不可互換混裝?！　∪羲砷_高壓管接頭時，見到大量氣泡或油沫竄出，則說明針閥已在開啟狀態(tài)被卡死，因而氣缸壓縮時產(chǎn)生的壓縮氣體會經(jīng)噴油器倒流至高壓油管。此時用手觸摸高壓油管，如果感不到脈動或脈動比較微弱，則說明針閥已被卡死，應卸出針閥偶件進行研磨、調(diào)試，裝復后調(diào)試不合格則應另換新品。 4　噴油器維修應注意的問題 　　需要維修的噴油器因粘結(jié)在缸蓋上而難以取下時，可將柴油機減壓，并搖轉(zhuǎn)曲軸，待速度升高后，立即放下減壓桿，利用氣缸壓力將噴油器沖出，但應注意旁邊不可站人，以免發(fā)生事故?！　∫部稍谲嚿蠙z查噴油器?？捎萌ń宇^將被查噴油器與標準噴油器并聯(lián)到噴油泵上，同時拆下其它各缸高壓管，搖轉(zhuǎn)曲軸或用起動機帶轉(zhuǎn)發(fā)動機，觀察噴油情況。若兩個噴油器同時噴油，則說明噴油壓力正常；若被查噴油器先噴油，則說明噴油壓力過低，反之則過高?？赏ㄟ^擰入或擰出噴油器尾部的壓力調(diào)節(jié)螺塞來分別加以調(diào)整。　　柴油機不可長時間怠速運轉(zhuǎn)，以防柴油霧化不良使噴油器工作惡化。車輛不可長時間超負荷運轉(zhuǎn)，以防機體過熱使噴油器針閥偶件卡死。長時間存放的機車，應卸下噴油器將其放在干凈的柴油中浸泡清洗后再裝機，以防止針閥銹蝕而不能使用?！　】傊?，在維修、更換、保養(yǎng)工作中要嚴格執(zhí)行維修工藝標準，在日常的點檢、一保工作中做好噴油器的調(diào)整、保養(yǎng)。只有這樣，才能延長噴油器的使用壽命。
珀金斯Perkins/帕金斯、鉑金斯常用發(fā)動機水濾型號規(guī)格：
CV70807、26550001、26550002、7092229C1