“我們在節(jié)能減排方面做了不少，但是在有毒有害物質控制和促進回收利用方面，我們還有很多工作需要做，甚至我們的政策法規(guī)建設，我們的標準制度，以及我們的技術等等，這些方面都還剛剛起步，”節(jié)能與綜合利用司副司長高東升強調，我國在有毒有害物質的控制和汽車報廢回收利用方面有很多工作要做。 過時政策難以滿足現狀 　　事實上，對于汽車報廢帶來的危害，我國并非沒有關注，只是相關政策早已不適應快速發(fā)展的形勢。2001年頒布了報廢汽車回收利用辦法，標志著報廢汽車回收管理開始走向法制化軌道。2006年等部門聯合頒布了《汽車產品回收利用技術政策》，這是我國汽車回收利用領域的指導性文件，這份文件要求全面，但是相對較為宏觀，缺乏具體要求和實施細則，可操作性不強。

長期以來，由于報廢汽車回收拆解行業(yè)采取粗放式經營，從而導致該行業(yè)技術手段落后，作業(yè)流程不規(guī)范，環(huán)境保護和資源利用水平低。 另外，報廢廠不按規(guī)定交售報廢車輛，非法回收拆解倒賣報廢汽車的現象依然存在。據不完全統(tǒng)計，由于法定報廢回收標準過低，我國每年近八成報廢汽車流入了黑市，這不僅對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更重要的是，給道路交通安全、環(huán)境保護和資源利用帶來了嚴重隱患。 為改變行業(yè)現狀，國家有關部門正組織力量對2001年頒布的《報廢汽車回收管理辦法》進行修訂?；厥詹鸾夥ㄒ?guī)和強制報廢標準有待進一步修訂和完善，回收拆解的市場準入制度亟須健全。

報廢公車被私自倒賣 有人偷著回收私人的報廢車，有人則偷著將報廢的公車倒賣，從中獲利。 一是報廢汽車露天堆放占用大量土地，如不加強循環(huán)利用，隨著報廢汽車數量的增多，我國將可能成為世界大的「汽車垃圾場」。 二是以排放水平低于國 Ⅰ 排放標準的汽油車和國 Ⅲ 排放標準的柴油車「黃標車」為主的廢舊汽車對空氣的污染很大。據環(huán)境保護部 2017 年 6 月 3 日發(fā)布的《中國機動車環(huán)境管理年報(2017)》數據顯示：2016 年，全國機動車排放污染物初步核算為 4.472×10^7 t，汽車是主要貢獻者，其排放的 CO 和 HC 超過 80%，排放的 NOx 和 PM 超過 90%。按排放標準分類，國 II 及以下的行將報廢的老舊汽車保有量占 12.8%，但 CO、HC、NOx、PM 的排放占比分別達到 60.7%、60.6%、43.6%、67.1% 。 三是拆解環(huán)節(jié)對報廢汽車廢棄物的不規(guī)范處理將造成環(huán)境污染。主要體現在報廢汽車的廢油、廢液、廢電池、汽車破碎殘渣(ASR)及有毒廢棄物(含鉛、汞、鎘、鉻等)，如不經過嚴格的回收處置將對土壤、水體和大氣造成嚴重污染。因此，加速淘汰「黃標車」，規(guī)范報廢汽車回收拆解是控制環(huán)境污染的重要途徑。

隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車的保有量持續(xù)高速增長，每年的報廢量也隨之增加。報廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節(jié)約原生資源，實現環(huán)境保護、國家資源合理利用的重要途徑，也是我國經濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。中國作為一個新崛起的汽車大國，汽車回收制度的確立和強化是必然的選擇。 報廢汽車中的許多物件，像舊發(fā)動機、舊輪胎等都可以進行循環(huán)利用。以舊發(fā)動機為“毛坯”， 按照嚴格的技術要求，采用的工藝和設備，對主要零部件進行清理、檢測、加工、更換，可以生產出“再制造發(fā)動機”。其功能、油耗、環(huán)保等指標完夠達到新發(fā)動機的標準，其價格僅是新機器的50～60%。用這種辦法，舊發(fā)動機85%的價值得到了利用;而回爐只利用了原價值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產新輪胎1.01億條，產生廢舊輪胎約3000萬條左右，其中400萬條得到了翻新，僅占新胎量的4%。據測算，每翻新一條胎可節(jié)約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達到國際一般水平，節(jié)約的資源量就是很可觀的。

太原市報廢汽車回收有限公司是一家的汽車報廢回收拆解公司,全國汽車報廢審核認定的汽車報廢回收企業(yè)。全面負責全國地區(qū)的汽車報廢回收業(yè)務，國家黃標車補貼服務網點和辦理中小型客車更新指標指導中心，我們承諾可免費上門拖車，免費辦理正規(guī)報廢注銷手續(xù)，服務免后顧之憂，歡迎您致電咨詢。經營范圍：辦理全國各地車輛報廢！只要您向我們提出汽車報廢申請，我們將竭誠為您服務... 公司報廢汽車回收拆解中心作為我省循環(huán)經濟的重要一員，清晰認識到所肩負的重要使命：減少資源消耗，提高物資再生率，保護自然環(huán)境，增強我國可持續(xù)發(fā)展力量的艱巨任務。為此，從2008年成立之日起，公司就以謀發(fā)展、促環(huán)保、尊人才為經營理念，貫徹到公司的各個環(huán)節(jié)、各大領域之中，持續(xù)不斷的滲透發(fā)展，凝華成其特的企業(yè)文化。 公司報廢汽車回收拆解中心提出“以人為本，創(chuàng)新經營，保護環(huán)境，服務社會”的口號，為公司員工營造一個寬松而積極的工作環(huán)境，使各種人才來到廣東省金屬回收公司都能得到廣闊的展示才能的空間、充分發(fā)揮自身特長及創(chuàng)造力的平臺，在公司就職的各類人才在為公司的發(fā)展作出貢獻的同時，也不斷提升了自身的職業(yè)技能和素養(yǎng)，并且獲得了豐厚的報酬。報廢汽車拆解中心經常開展各種各樣的合作性活動，使員工在活動中更加默契，同事關系更加融洽，公司的凝聚力不斷增強。

對于我國絕大多數的購車者來說，汽車算是一件昂貴的商品。而汽車在接近或到達報廢期時并不是完全不能使用，所以車主往往舍不得報廢，希望能夠繼續(xù)利用其“剩余價值”，或是賣上個好價錢。但是目前正規(guī)的拆解廠，所能給的收購補償又遠遠達不到車主的預期，甚至還不如賣廢鐵。對此，有關人士建議，為了全社會的交通安全，在嚴格管理廢舊汽車回收業(yè)務的同時，能否出臺鼓勵、促進車主（尤其是小型汽車）自愿進行車輛正規(guī)報廢，提高汽車報廢補貼的舉措無疑將會改善報廢汽車回收的現狀。 機動車報廢原車牌可繼續(xù)用 機動車所有人擁有3年(含3年)以上的機動車辦理注銷登記后，機動車所有人新購的車輛，可以書面申請繼續(xù)使用原機動車號牌號碼。書面申請應當在辦理注銷登記當時或其后的6個月內提出;超過6個月未提出申請的，車輛管理所收回并重新啟用，供群眾公開選取;機動車報廢前涉及道路交通安全違法行為或者交通事故未處理完畢的，機動車所有人不得申請使用原號牌號碼。 根據以往規(guī)定，機動車報廢后，原有車牌號即注銷，車主如果買了新車，就申請新的牌號。按照公安部下發(fā)的《服務群眾十六項措施》，車牌終身制將于7月1日起在全國推行。但需要注意的是，機動車所有人擁有原機動車應當在3年以上。

隨著汽車的逐漸發(fā)展，以及汽車價格也不斷便宜。越來越多的汽車流入到人們的生活當中，也正因為汽車的不斷更新，使得產生越來越多的報廢車。相信不少車主可能對于報廢車不是很了理解，以及如何處理報廢車。 所謂報廢車就是達到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣、且無法修復、依照規(guī)定強制報廢的車輛。

隨著我國成為汽車消費的大國，報廢汽車資源的回收再利用引起全行業(yè)的高度重視。推行汽車回收工程，發(fā)展循環(huán)經濟，不僅可以促進汽車回收行業(yè)的發(fā)展，而且更是解決廢舊汽車引發(fā)的社會公害問題的重要途徑。因此，從可持續(xù)發(fā)展的觀念出發(fā)，依托科技手段，研究對廢舊汽車的有效回收、再生利用和妥善處置，對節(jié)約資源和保護環(huán)境，推動社會、經濟、環(huán)境的協(xié)調發(fā)展具有十分重要、十分長遠的現實意義。

車子是越來越多了，放假上班什么時候都堵的要生要死了。盡管城市已經足夠擁堵，但車子每年還是在賣，自然是因為車子也是消耗品肯定會有報廢的時候，不然你在野外，或者某些偏僻的城銷總能看到很多報廢汽車，日復一日停在那里。難道廢車不該去報廢回收么？這些人就這么隨意把車子丟了？更完善的管理能帶來更廣闊的市場。只有每個環(huán)節(jié)都暢通了，我們的再制造業(yè)才能更發(fā)達，城市也才能更清潔更環(huán)保。