國(guó)際海運(yùn)的主要特點(diǎn)是成本低、時(shí)間長(zhǎng)，適用于出貨量大的外單。
國(guó)際海運(yùn)費(fèi)用：根據(jù)出關(guān)地，貨物種類不同，價(jià)格也會(huì)不同。
國(guó)際海運(yùn)的及時(shí)性：國(guó)際航運(yùn)的及時(shí)性取決于目的地、船期等因素。

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?br/>
由于海運(yùn)貨物種類繁多（國(guó)際海運(yùn)又涉及貨物的進(jìn)出口），分類方法較多。
按物理形態(tài)分類
①散貨。散貨是指在運(yùn)輸過程中其物理形態(tài)為細(xì)小的粉末狀或顆粒狀的貨物，如煤炭、礦粉、糧食、化肥和水泥等貨物;在大批量水路運(yùn)輸時(shí)，通常也采用散貨運(yùn)輸方式。
②液體貨。液體貨是指在運(yùn)輸過程中其物理形態(tài)為氣體,經(jīng)壓縮變?yōu)橐簯B(tài)，裝在容器中進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳?，如石油、石油制成品、液化天然氣、液化煤氣等?br /> ③件雜貨。在運(yùn)輸過程中,不論物理形態(tài)如何，均經(jīng)包裝而形成袋裝、桶裝、箱裝、捆裝等形態(tài)之后再進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳?，稱為件雜貨。簡(jiǎn)單講，在運(yùn)輸過程中，凡需再包裝的貨物，稱為“件雜貨”。

對(duì)于海運(yùn)專線來說，大的優(yōu)勢(shì)就是運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格低，運(yùn)輸安全性高。物流運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)都是按照運(yùn)輸貨物的大小來進(jìn)行計(jì)算的，體型越大重量越高收費(fèi)就越高，但是海運(yùn)專線的單價(jià)相對(duì)來說更低，所以對(duì)于一些重量比較高體型比較大的貨物來說，這種運(yùn)輸方式更為劃算，而且海運(yùn)的運(yùn)輸平穩(wěn)性更高，安全性也更高。

物流運(yùn)輸時(shí)應(yīng)該如何選擇海運(yùn)專線？
一、大件貨物
國(guó)際物流的定價(jià)通常貨物越重就越貴，但當(dāng)重量達(dá)到一定限度時(shí)，反而會(huì)有大貨價(jià)格，便宜一些，因?yàn)樨浳锉容^重，其他物流方式可能會(huì)有更多的費(fèi)用。在這種情況下，我們可以選擇海運(yùn)物流專線來節(jié)省成本。比如一些海外搬家、工業(yè)重貨等，走海運(yùn)的時(shí)候是很多的。重要的是節(jié)約成本，但如貨物比較急，則建議走空運(yùn)物流專線。
二、時(shí)效不緊急的貨物
有時(shí)候我們寄一些東西可能是根本不著急的，可能需要很長(zhǎng)時(shí)間才需要使用，那么這種情況下我們用海運(yùn)物流專線是比較好的，因?yàn)樵跁r(shí)間不限的情況下，海運(yùn)物流專線是更低廉的（當(dāng)然現(xiàn)階段影響海運(yùn)緊張除外），可以更大程度地節(jié)省運(yùn)費(fèi)。另外，海運(yùn)物流專線是能走食品、化妝品等敏感貨的?？傊ㄗh裝運(yùn)一些時(shí)效沒有要求，不緊急的貨物。
三、集裝箱貨物
如一些大型工業(yè)產(chǎn)品，如輪胎和塑料以及機(jī)械設(shè)備等等，通常用集裝箱包裝運(yùn)輸。如果是空運(yùn)，由于體積大，不容易運(yùn)輸。因此，一些工廠貨物和原材料海運(yùn)物流專線比較合適。

所謂海運(yùn)專線，是貨運(yùn)代理公司經(jīng)營(yíng)的專一的海運(yùn)路線，如深圳到洛杉磯的專線。一般船公司不會(huì)只經(jīng)營(yíng)一條線路，而貨運(yùn)代理公司可能拿到某條比較有優(yōu)勢(shì)的線路代理，所有就有了我們通常說的海運(yùn)專線。
如何選擇海運(yùn)專線？
海運(yùn)專線按地區(qū)劃分，我司有分泰國(guó)專線，緬甸專線，老撾專線，越南專線等等，選擇海運(yùn)專線時(shí)，可以根據(jù)目的地是哪里，選擇相應(yīng)的地區(qū)專線。其次一個(gè)國(guó)家也有很多港口，選擇專線時(shí)也要根據(jù)目的地較近港口來選擇專線。