中國現(xiàn)代有軌電車行業(yè)運營模式及前景規(guī)劃分析報告2023-2028年
【報告編號】: 394678
【出版時間】: 2023年4月
【出版機構】: 中研智業(yè)研究院
【交付方式】: EMIL電子版或特快專遞
【報告價格】:【紙質(zhì)版】: 6500元 【電子版】: 6800元 【紙質(zhì)+電子】: 7000元

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1章：國外現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展狀況分析
  1.1 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
  1.1.1 有軌電車發(fā)展周期分析
  （1）傳統(tǒng)有軌電車階段
  （2）現(xiàn)代有軌電車階段
  1.1.2 現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)品制式
  （1）鋼輪鋼軌制式
  （2）膠輪+導軌制式
  1.1.3 現(xiàn)代有軌電車管理模式
  （1）全面管制模式
  （2）委托運營模式
  （3）解除管制模式
  1.1.4 現(xiàn)代有軌電車應用模式
  （1）城市骨干模式
  （2）區(qū)域骨干模式
  （3）補充模式
  （4）加密模式
  1.1.5 現(xiàn)代有軌電車投融資模式
  （1）融資模式
  （2）市場融資模式
  1.1.6 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)前景與趨勢預測
  （1）行業(yè)趨勢預測分析
  （2）行業(yè)發(fā)展趨勢預測
  1.2 主要國家現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
  1.2.1 德國現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
  （1）德國現(xiàn)代有軌電車建設情況
  （2）德國現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
  （3）德國現(xiàn)代有軌電車運營模式
  （4）德國現(xiàn)代有軌電車發(fā)展特色
  1.2.2 法國現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
  （1）法國現(xiàn)代有軌電車建設情況
  （2）法國現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
  （3）法國現(xiàn)代有軌電車運營模式
  （4）法國現(xiàn)代有軌電車發(fā)展特色
  1.2.3 英國現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
  （1）英國現(xiàn)代有軌電車建設情況
  （2）英國現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
  （3）英國現(xiàn)代有軌電車運營模式
  （4）英國現(xiàn)代有軌電車發(fā)展特色
  1.2.4 荷蘭現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
  （1）荷蘭現(xiàn)代有軌電車建設情況
  （2）荷蘭現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
  （3）荷蘭現(xiàn)代有軌電車運營模式
  （4）荷蘭現(xiàn)代有軌電車發(fā)展特色
  1.2.5 俄羅斯現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
  （1）俄羅斯現(xiàn)代有軌電車建設情況
  （2）俄羅斯現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
  （3）俄羅斯現(xiàn)代有軌電車運營模式
  （4）俄羅斯現(xiàn)代有軌電車發(fā)展特色
  1.2.6 日本現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析
  （1）日本現(xiàn)代有軌電車建設情況
  （2）日本現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
  （3）日本現(xiàn)代有軌電車運營模式
  （4）日本現(xiàn)代有軌電車發(fā)展特色
  
  2章：國內(nèi)現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展狀況分析
  2.1 現(xiàn)代有軌電車發(fā)展現(xiàn)狀分析
  2.1.1 現(xiàn)代有軌電車發(fā)展基礎
  （1）政策基礎：審批程序相對簡化
  （2）經(jīng)濟基礎：綜合經(jīng)濟性較高
  （3）社會基礎：符合社會發(fā)展趨勢
  （4）技術基礎：已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化
  2.1.2 現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)模
  （1）現(xiàn)代有軌電車運營里程
  （2）現(xiàn)代有軌電車投資規(guī)模
  2.2 現(xiàn)代有軌電車建設模式分析
  2.2.1 PPP模式
  （1）模式簡介
  （2）模式優(yōu)劣勢分析
  （3）模式成功案例分析
  2.2.2 BT模式
  （1）模式簡介
  （2）模式優(yōu)劣勢分析
  （3）模式成功案例分析
  2.2.3 BOT+TOD模式
  （1）模式簡介
  （2）模式優(yōu)劣勢分析
  （3）模式成功案例分析
  2.2.4 BOT+股權轉讓模式
  （1）模式簡介
  （2）模式優(yōu)劣勢分析
  （3）模式成功案例分析
  2.3 現(xiàn)代有軌電車運營模式分析
  2.3.1 現(xiàn)代有軌電車運營現(xiàn)狀
  2.3.2 現(xiàn)代有軌電車運營案例
  （1）淮安現(xiàn)代有軌電車運營分析
  （2）渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車運營分析
  2.4 現(xiàn)代有軌電車裝備發(fā)展情況
  2.4.1 現(xiàn)代有軌電車整車市場情況
  2.4.2 現(xiàn)代有軌電車軌道市場情況
  2.4.3 現(xiàn)代有軌電車零部件市場情況
  
  3章：國內(nèi)主要城市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
  3.1 現(xiàn)代有軌電車區(qū)域發(fā)展概況
  3.2 沈陽市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
  3.2.1 沈陽現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
  3.2.2 沈陽現(xiàn)代有軌電車建設模式
  3.2.3 沈陽現(xiàn)代有軌電車運營模式
  3.2.4 沈陽現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
  3.3 長春市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
  3.3.1 長春現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
  3.3.2 長春現(xiàn)代有軌電車建設模式
  3.3.3 長春現(xiàn)代有軌電車運營模式
  3.3.4 長春現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
  3.4 大連市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
  3.4.1 大連現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
  3.4.2 大連現(xiàn)代有軌電車建設模式
  3.4.3 大連現(xiàn)代有軌電車運營模式
  3.4.4 大連現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
  3.5 天津市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
  3.5.1 天津現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
  3.5.2 天津現(xiàn)代有軌電車建設模式
  3.5.3 天津現(xiàn)代有軌電車運營模式
  3.5.4 天津現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
  3.6 上海市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
  3.6.1 上?，F(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
  3.6.2 上?，F(xiàn)代有軌電車建設模式
  3.6.3 上?，F(xiàn)代有軌電車運營模式
  3.6.4 上海現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
  3.7 南京市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
  3.7.1 南京現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
  3.7.2 南京現(xiàn)代有軌電車建設模式
  3.7.3 南京現(xiàn)代有軌電車運營模式
  3.7.4 南京現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
  3.8 蘇州市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
  3.8.1 蘇州現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
  3.8.2 蘇州現(xiàn)代有軌電車建設模式
  3.8.3 蘇州現(xiàn)代有軌電車運營模式
  3.8.4 蘇州現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
  3.9 珠海市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析
  3.9.1 珠?，F(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局
  3.9.2 珠海現(xiàn)代有軌電車建設模式
  3.9.3 珠?，F(xiàn)代有軌電車運營模式
  3.9.4 珠?，F(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃
  
  4章：現(xiàn)代有軌電車行業(yè)企業(yè)經(jīng)營情況分析
  4.1 國外現(xiàn)代有軌電車行業(yè)企業(yè)分析
  4.1.1 法國阿爾斯通公司（Alstom）
  （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
  （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
  （3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
  （4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務分析
  （5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡分析
  4.1.2 法國勞爾公司（Lohr）
  （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
  （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
  （3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
  （4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務分析
  （5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡分析
  4.1.3 德國西門子公司（Siemens）
  （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
  （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
  （3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
  （4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務分析
  （5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡分析
  4.1.4 加拿大龐巴迪公司（Bombardier）
  （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
  （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
  （3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
  （4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務分析
  （5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡分析
  4.1.5 意大利安薩爾多百瑞達（Ansaldo-Breda）
  （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
  （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
  （3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
  （4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務分析
  （5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡分析
  4.1.6 德國福斯羅公司（Vossloh）
  （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
  （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
  （3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
  （4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務分析
  （5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡分析
  4.2 國內(nèi)現(xiàn)代有軌電車行業(yè)企業(yè)分析
  4.2.1 長春軌道客車股份有限公司
  （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
  （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
  （3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
  （4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務分析
  （5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡分析
  （6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
  4.2.2 成都市新筑路橋機械股份有限公司
  （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
  （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
  1）企業(yè)主要經(jīng)濟指標
  2）企業(yè)盈利能力分析
  3）企業(yè)運營能力分析
  4）企業(yè)償債能力分析
  5）企業(yè)發(fā)展能力分析
  （3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
  （4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務分析
  （5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡分析
  （6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
  4.2.3 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司
  （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
  （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
  1）企業(yè)主要經(jīng)濟指標
  2）企業(yè)盈利能力分析
  3）企業(yè)運營能力分析
  4）企業(yè)償債能力分析
  5）企業(yè)發(fā)展能力分析
  （3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
  （4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務分析
  （5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡分析
  （6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
  4.2.4 中國北車集團大連機車車輛有限公司
  （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
  （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
  （3）企業(yè)資質(zhì)能力分析