二氧化鈦的化學(xué)性質(zhì)極為穩(wěn)定，是一種偏酸性的兩性氧化物。常溫下幾乎不與其他元素和化合物反應(yīng)，對(duì)氧、氨、氮、硫化氫、二氧化碳、二氧化硫都不起作用，不溶于水、脂肪，也不溶于稀酸及無(wú)機(jī)酸、堿，只溶于氫氟酸。但在光作用下，鈦白粉可發(fā)生連續(xù)的氧化還原反應(yīng)，具有光化學(xué)活性。 這一種光化學(xué)活性，在紫外線照射下銳鈦型鈦白粉尤為明顯，這一性質(zhì)使鈦白粉既是某些無(wú)機(jī)化合物的光敏氧化催化劑，又是某些有機(jī)化合物光敏還原催化劑。

應(yīng)急處理：隔離泄漏污染區(qū)，限制出入。建議應(yīng)急處理人員戴防塵面具（全面罩），穿一般作業(yè)工作服。避免揚(yáng)塵，小心掃起，置于袋中轉(zhuǎn)移至安全場(chǎng)所。若大量泄漏，用塑料布、帆布覆蓋。收集回收或運(yùn)至廢物處理場(chǎng)所處置。

二氧化鈦(或稱鈦白粉)廣泛用于各類(lèi)結(jié)構(gòu)表面涂料、紙張涂層和填料、塑料及彈性體，其它用途還包括陶瓷、玻璃、催化劑、涂布織物、印刷油墨、屋頂鋪粒和焊劑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年全球二氧化鈦需求達(dá)460萬(wàn)噸，其中涂料行業(yè)占58%、塑料行業(yè)占23%、造紙10%、其他9%。鈦白粉既可用鈦鐵礦、金紅石制取，也可用鈦渣制取。鈦白粉生產(chǎn)工藝有兩種：即硫酸鹽工藝和氯化物工藝，硫酸鹽法的技術(shù)比氯化物法簡(jiǎn)單，可以用品位低和比較便宜的礦物。如今世界上約有47%產(chǎn)能采用硫酸鹽工藝，53%產(chǎn)能為氯化物工藝。
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船舶涂料是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建筑用漆、各類(lèi)船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。

車(chē)間底漆包括：酚醛改性磷化底漆、環(huán)氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。

防銹底漆包括：磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他防銹漆。

船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防銹漆和船底防污漆。其中船底防銹漆又包括：瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環(huán)氧瀝青船底防銹漆；船底防污漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆；接觸型--氯化橡膠、乙烯類(lèi) 氧化亞 銅防污漆；擴(kuò)散型：有機(jī)錫防污漆；自拋光防污漆--有機(jī)錫高聚物防污漆。

船體涂裝的施工方法按下列要求進(jìn)行：

2.
船體外板、甲板、甲板室外板、舷墻內(nèi)外、機(jī)艙舵槳花鋼板以上部位采用噴涂方法進(jìn)行。

3.
對(duì)手工焊縫、角焊縫、型材背面、自由邊預(yù)涂，方可噴漆。

4.
其他部位采用刷涂和輥涂方法進(jìn)行。

5.
應(yīng)嚴(yán)格按照《船體各部分油漆牌號(hào)、涂層數(shù)、干膜厚度一覽表》進(jìn)行施工。

6.
涂漆在涂裝表面清理符合要求，經(jīng)人員檢查，船東代表認(rèn)可后方可進(jìn)行。

7.
涂漆工具的類(lèi)型應(yīng)與所選用的涂料相適應(yīng)，當(dāng)改用他種涂料時(shí)，應(yīng)對(duì)全套工具清洗。

8.
涂刷后一道油漆時(shí)，應(yīng)保持道表面清潔干燥，其干燥時(shí)間通常不少于生產(chǎn)廠規(guī)定的短涂裝間隔時(shí)間。

9.
為減少二次表面清理的工作量，凡焊縫、割口、自由邊（自由邊要求倒角）和火工燒損部位（不包括水密試驗(yàn)焊縫），應(yīng)在焊割加工后，立即清理干凈，用相應(yīng)的車(chē)間底漆補(bǔ)漆。

10.
對(duì)表面美觀要求較高的部位，應(yīng)避免涂層產(chǎn)生流掛、積聚等缺陷。

近年來(lái)隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷提升，國(guó)際社會(huì)對(duì)造船工業(yè)(包括制造、營(yíng)運(yùn)、維修、拆解的全過(guò)程)有毒有害物質(zhì)的排放越來(lái)越重視。造船和航運(yùn)業(yè)是個(gè)高度國(guó)際化的行業(yè)，這就要求船舶行業(yè)以及船舶配套行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也高度的國(guó)際化。國(guó)際海事組織(IMO)是負(fù)責(zé)處理國(guó)際海運(yùn)技術(shù)、問(wèn)題的聯(lián)合國(guó)機(jī)構(gòu)，制定和維護(hù)了一系列國(guó)際公約和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際國(guó)內(nèi)對(duì)于航運(yùn)和造船行業(yè)的法規(guī)和技術(shù)要求，其核心都是源于IMO的要求。早在20世紀(jì)90年代，IMO就開(kāi)始關(guān)注船舶涂料中的有毒有害物質(zhì)。

涂料涂飾于物體表面能與基體材料很好粘結(jié)并形成完整而堅(jiān)韌保護(hù)膜的物料，稱為涂料。涂料與油漆是同一概念。油漆是人們沿用已久的習(xí)慣名稱，引進(jìn)我國(guó)后，就一直利用在建筑行業(yè)。 涂料的作用可以概括為三個(gè)方面：保護(hù)作用，裝飾作用，特殊功能作用。涂料的一般組成：包含成膜物質(zhì)、顏填料、溶劑、助劑。

3、船底防銹漆
是一種可保護(hù)金屬表面免受大氣、海水等的化學(xué)或電化學(xué)腐蝕的涂料。主要分為物理性和化學(xué)性防銹漆兩大類(lèi)。前者靠顏料和漆料的適當(dāng)配合，形成致密的漆膜以阻止腐蝕性物質(zhì)的侵入，如鐵紅、鋁粉、石墨防銹漆等；后者靠防銹顏料的化學(xué)抑銹作用，如紅丹、鋅黃防銹漆等。用于橋梁、船舶、管道等金屬的防銹。
4、甲板漆

甲板漆用于船舶甲板上，需求耐水，耐曬，對(duì)底漆有良好的附著力。船舶的甲板部位人員走動(dòng)較為頻繁，裝卸貨物時(shí)容易碰撞，因此甲板漆還有良好的耐磨性以及耐洗刷性。

在石油鉆采平臺(tái)的甲板上要求更高，除了上述的原因外，還需要耐石油，機(jī)油，鉆井用的泥漿等。

5、船殼漆
船殼漆是在海洋氣候中使用的一種水上部位涂料，涂刷于船殼及船艦或海上石油平臺(tái)上層建筑。


選型指南


（1）選用的船舶涂料符合規(guī)定的技術(shù)條件，不合格的涂料不允許用于施工。

（2）開(kāi)罐前，應(yīng)檢查油漆品種、牌號(hào)、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符，稀釋劑是否配套。一旦開(kāi)罐，就應(yīng)立即使用。

（3）油漆開(kāi)罐后應(yīng)充分?jǐn)嚢杈鶆?，環(huán)氧漆要加固化劑，攪拌，注意混合時(shí)間，方可施工。

（4）施工時(shí)，油漆如需稀釋，應(yīng)按油漆廠家的說(shuō)明加入合適的稀釋劑，加入量一般不超過(guò)涂料量的5%。