柴油發(fā)電機(jī)組在我們國(guó)內(nèi)是用主用功率即連續(xù)功率來(lái)標(biāo)稱的，發(fā)電機(jī)組能夠在1小時(shí)之內(nèi)連續(xù)使用的大功率我們稱之為連續(xù)功率，而在某一時(shí)段內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)是每個(gè)小時(shí)之內(nèi)有個(gè)小時(shí)可在連續(xù)功率的基礎(chǔ)上超載，這個(gè)時(shí)候的機(jī)組功率就是我們平時(shí)所說(shuō)的大功率，即備用功率。舉個(gè)例子，如果您購(gòu)買的是主用的機(jī)組，那么您1個(gè)小時(shí)之內(nèi)有可以運(yùn)行到，如果您購(gòu)買的是備用的機(jī)組，假如您不超載平時(shí)都開在，其實(shí)該機(jī)組一直都開在超載狀態(tài)因?yàn)樵摍C(jī)組實(shí)際額定功率只有，這對(duì)機(jī)組是非常不利的，將會(huì)縮短機(jī)組的壽命和造成故障率增高。

運(yùn)用劣質(zhì)清潔器對(duì)長(zhǎng)沙柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)構(gòu)成哪些危害。
1、劣質(zhì)的清潔器運(yùn)用濾紙制作的濾芯，因?yàn)槠錇V紙孔比較大、均勻性比較差、過(guò)濾效果低，不能對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的有害物質(zhì)進(jìn)行有用的濾除，簡(jiǎn)略構(gòu)成柴油發(fā)電機(jī)組前期磨損。
2、運(yùn)用劣質(zhì)膠粘劑，既不耐油，又不能強(qiáng)健粘接，構(gòu)成濾芯粘接處短路；或?yàn)V芯接縫處運(yùn)用訂書釘聯(lián)接，無(wú)法密封而短路，
使許多有害雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)組，縮短柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)用壽數(shù)。
3、以一般橡膠件替代耐油橡膠件，在運(yùn)用過(guò)程中或因內(nèi)部密封件密封失效構(gòu)成濾清器內(nèi)部短路致使機(jī)組前期磨損、壽數(shù)消減或因外部密封件脹大變形，構(gòu)成機(jī)油濾清器外密封圈擠出，短時(shí)間內(nèi)許多泄油，使機(jī)組燒瓦、抱軸，遭受嚴(yán)峻危害。
4、空濾器外殼部件焊接處以點(diǎn)焊替代縫焊，無(wú)法確保密封性，構(gòu)成短路。
5、機(jī)油濾清器中心管資料以薄代厚，強(qiáng)度不行，在運(yùn)用過(guò)程中因中心管吸癟，濾芯破損堵塞油路，致使機(jī)組光滑缺乏；或咬口處可靠性差，運(yùn)用過(guò)程中咬口處擺開，致使機(jī)油在短時(shí)間內(nèi)許多泄漏，因而構(gòu)成燒瓦，抱軸。
6、濾芯端蓋、中心管、外殼等金屬部件，不進(jìn)行防銹處理，致使金屬銹蝕產(chǎn)生雜質(zhì)，使濾清器變成了污染源。更有甚者，以水泥替代膠粘劑，其危害性更大。

講講柴油發(fā)電機(jī)的5種錯(cuò)誤的操作方法：
（1）冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
（2）柴油機(jī)機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。
此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
（3）帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī) 。
柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。
（4）柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門。
若猛轟油門，則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。
（5）冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。
柴油機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過(guò)熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過(guò)高，也會(huì)引起柴油機(jī)過(guò)熱。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高會(huì)加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損，且機(jī)油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤(rùn)滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過(guò)程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。