牛奔高鐵模擬艙廠家致力于和諧號訓(xùn)練艙、建筑設(shè)計與教育模型、工業(yè)產(chǎn)品模型、機電模型、航天模型展等領(lǐng)域的模型制作。
定做一種聚氨酯發(fā)泡保溫?zé)o縫金屬層防水復(fù)合屋面，它屬于屋面覆蓋層技術(shù)領(lǐng)域。它包括屋面基層、找平加固層，在找平加固層的表面設(shè)置噴射的金屬層；還可以在屋面基層和找平加固層之間設(shè)置鋼絲加強筋；在上述基礎(chǔ)上還可以在屋面基層的表面設(shè)置聚氨酯發(fā)泡保溫層。本實用新型保溫、防水與屋面基層為一個整體，金屬表面無接縫，隔音、抗震性能好，導(dǎo)熱系數(shù)低，工程質(zhì)量直觀，施工方便，作業(yè)隨意性好。本實用新型對異形面、平面交接處、陰陽角個部位能覆蓋，使用年限長，從此告別冷山，節(jié)省能源。

和諧號訓(xùn)練艙目前墻體保溫大量采用有機可燃保溫材料（EPS、XPS、PU等），而且由于大部分建筑是中高層，如果完全按照46號文執(zhí)行，限制有機保溫材料的應(yīng)用高度，一方面有機保溫材料將嚴重過剩而不燃保溫材料又供給不足；另一方面用于中高層建筑的不燃保溫材料系統(tǒng)（如巖棉系統(tǒng)）沒有成熟的施工工藝，這樣就會嚴重影響國內(nèi)建筑節(jié)能的開展。巖棉作為的保溫材料，具有無無害、防火等級高、吸音和耐久性好等特點，在國外建筑系統(tǒng)中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。
和諧號訓(xùn)練艙配置清單需求概述:
規(guī)格及配置簡介：
和諧號訓(xùn)練艙總長度26米(常規(guī)尺寸，其他尺寸可定制)，寬3.25米，高2.8米，1:1布局定做。模擬艙包括復(fù)興動車組車頭、車廂訓(xùn)練、洗手間、門區(qū)等。車艙的內(nèi)容包括全功能門、行李架、一等座、二等座、酒吧、餐飲吧、功能右門區(qū)、功能對講機廣播系統(tǒng)、車內(nèi)各種燈光、衛(wèi)生間、衛(wèi)生間、茶幾、窗戶、標(biāo)志、指示牌、車內(nèi)各區(qū)域通風(fēng)系統(tǒng)。車頭是按照復(fù)興號動車組車頭1:1的比例制作的。前面的外觀和復(fù)興號動車組一樣。駕駛室內(nèi)部進行了裝飾。駕駛室內(nèi)沒有駕駛室和控制部分，駕駛室內(nèi)部是空的。
定做高鐵模擬艙教學(xué):開展所有軌道交通方向的實驗實訓(xùn)課程；支持舉辦職業(yè)技能競賽；開展社會培訓(xùn)和社會服務(wù)；第四，作為校企合作的基地。
座椅樣式：
1、和諧號訓(xùn)練艙一等座：座椅長度(mm)1300 10；座椅寬度(mm)560±10；座椅高度(mm)1247±10；座墊離地高度(mm)430±10；180°座椅靠背角度調(diào)整度90-115。6.配有隱藏式小桌子，座椅不旋轉(zhuǎn)。
2、和諧號訓(xùn)練艙二等座：模擬真實高鐵8排3 + 2布局或2+2布局，不帶旋轉(zhuǎn)，背面有l(wèi)ogo枕巾，可調(diào)式座椅靠背裝置，座椅安全帶，餐桌板，座椅靠背后面有網(wǎng)兜。座椅的長度約為(mm)980±10；座椅的總寬度約為(mm)560±10；座椅的高度約為(mm)1173±10；坐墊離地高度約(mm)430±10；坐墊的寬度約為(mm)435±10；扶手離地高度約(mm)610±10；座椅靠背的寬度約為(mm)430±10；座椅靠背的角度調(diào)整為90-115度，配配備小桌子.

和諧號訓(xùn)練艙B4級以上的可以用作單一墻體外保溫材料。2加氣混凝土與其它墻體材料導(dǎo)熱性能比較由表2可以看出，目前我國主要的外墻材料中加氣混凝土的導(dǎo)熱系數(shù)、密度。氣混凝土墻體傳熱系數(shù)由表3~4可以看出，加氣混凝土墻體傳熱系數(shù)隨墻體厚度的增加而明顯降低。按照地區(qū)65%節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)對墻體傳熱系數(shù)限值.6W（/m2K）的要求，B4加氣混凝土厚24mm，內(nèi)外抹灰厚3mm，墻體總厚27mm；B5加氣混凝土厚3mm，內(nèi)外抹灰厚3mm，墻體總厚33mm，即可滿足65%墻體節(jié)能要求，不需要增加其它絕熱材料或空氣隔熱層。4加氣混凝土耐火性能由表5可以看出，各種工藝生產(chǎn)的加氣混凝土產(chǎn)品都具有良好的耐火性。加氣混凝土墻壁一面暴露在1℃的明焰15min后，另一面的溫度也只有85℃。由于其生產(chǎn)原料完全是不可燃的無機材料，即使接觸到大于16℃的火焰趨于熔化時，也不會產(chǎn)生任何煙氣或有、有害氣體。壓加氣混凝土隔聲性能表6是不同厚度加氣混凝土砌塊墻體的隔聲性能。套砌筑砂漿研究3.1加氣混凝土砌筑砂漿的配制3.1.1加氣混凝土砌筑砂漿性能特點砌筑砂漿硬化體積密度會引起保溫墻體灰縫影響系數(shù)的變化，從而影響墻體的保溫性能。

和諧號訓(xùn)練艙確定礦點時，抗彎試驗件要能表該礦場各個不同的開采點，試件數(shù)目一般不少于2個。以后從各開采點采出的石材，每批應(yīng)有抗彎試驗報告，一般不少于1個試件。分別進行干燥抗彎強度試驗和飽和抗彎強度試驗，干燥抗彎強度是材性的基本指標(biāo)。飽和抗彎強度有利了解石材對水的敏感性。試驗時采用凈石材試件，不宜附有增強層和復(fù)合層。吸水率未經(jīng)表面防水處理的石材和經(jīng)防水處理的石材都應(yīng)進行試驗，經(jīng)防水處理后的石板，吸水率不宜大于1%。
定做牛奔媒體以的制作、興趣等信息源為火車站信息化提供完整的信息源。安全服務(wù)體系:真正能在實際操作環(huán)境中培養(yǎng)安全人員；良好的身份證識別人機界面。候車大廳廣播顯示系統(tǒng):能真實模擬車站候車大廳廣播軟件的操作流程和手動廣播功能；能夠真實模擬車站候車廳的大屏幕，包括入口屏幕和出口屏幕功能。等候區(qū):等候區(qū)包括50座，三個鋼座，質(zhì)量不低于甲方招聘雙座和培訓(xùn)。幫助空乘人員掌握機上服務(wù)項目和技能，提高空乘人員的服務(wù)知識和技能，提高服務(wù)質(zhì)量。教練機總體布局為高鐵模型、動車組模型、地鐵模型、列車模型1:1。高鐵軟件可以通過手機app模擬高鐵運營的整體情況。高鐵站臺廣播:廣播你的位置和乘客需要注意的問題。它還提供許多美麗的駕駛路線，包括煤礦區(qū)、隧道、山區(qū)、美麗的鄉(xiāng)村風(fēng)景、城市地區(qū)等。車頭是1:1做的，和車頭差不多，高鐵復(fù)興的外觀也是一樣，里面的駕駛艙功能。駕駛艙基于高鐵復(fù)興號駕駛艙的模擬。駕駛艙中的每一項都只有切片顯示功能。按下駕駛艙的每個按鈕后，它會亮起以顯示其狀態(tài)，并按下手柄。列車頭部和動車組之間有通道連接。此外，還配有以下裝置:功能門。高鐵文藝復(fù)興車廂前后兩側(cè)有兩個門，支持虛擬機P2V的動態(tài)遷移。高鐵模擬艙和飛機艙的座位號順序是一樣的。