未來兩年是中國經(jīng)濟(jì)調(diào)整關(guān)鍵的年份，也是困難的年份，每個(gè)行業(yè)都面臨洗牌。在此種經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下工程機(jī)械行業(yè)面臨著產(chǎn)能過剩、應(yīng)收款失衡等問題，傳統(tǒng)營銷模式已失去優(yōu)勢。

二手叉車作為一個(gè)綜合性使用產(chǎn)品，對于安全性、可操縱性、舒適性、技術(shù)性、環(huán)保節(jié)能性都是有較高要求的。如果車輛本身質(zhì)量低、技術(shù)差，那么使用三五年之后車況就很差了，所以一些小廠家制造的“便宜貨”往往保值程度很低，車輛折舊情況嚴(yán)重。

十字軸軸頸表面有刻痕、凹痕以及軸頸磨損大于0.04mm時(shí)，可鍍鉻或鍍鐵修復(fù)。也可將四個(gè)軸頸磨小至同一尺寸，再配用加大尺寸的滾針，在縮小軸頸后其碳層不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行滲碳和熱處理。磨削后的軸頸圓度和圓柱度誤差應(yīng)不大于0.01mm;兩軸線的垂直度誤差應(yīng)不大于0.1mm。

叉車萬向傳動(dòng)裝置是由萬向節(jié)叉、十字軸總成等所組成，其作用是將變速器動(dòng)力傳遞至主減速器。傳動(dòng)軸傳遞扭矩大，速度高，工作繁重。因此，雖然其結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，但技術(shù)要求卻很高。否則會出現(xiàn)抖震、發(fā)響，脫落和斷軸現(xiàn)象。

養(yǎng)護(hù)時(shí)，要對十字軸承加注潤滑脂;檢查十字軸承有無松曠時(shí)、將變速器掛空檔，松開駐車制動(dòng)器，雙手緊握傳動(dòng)軸軸管，左右用力急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，不應(yīng)有明顯的松曠量，必要時(shí)拆下分解修復(fù)。傳動(dòng)軸養(yǎng)護(hù)時(shí)還要檢查緊固件是否固定牢靠，傳動(dòng)軸外表和彎曲度，必要時(shí)修復(fù)。

叉車起步時(shí)，若車身發(fā)抖，伴有“格啦。格啦”的撞擊聲;行駛中還能聽到底盤有一種周期性的響聲，速度越快，聲音越大。嚴(yán)重時(shí)，駕駛室振動(dòng)，握住轉(zhuǎn)向盤，手有麻木感。其原因有：萬向節(jié)十字軸及滾針磨損松曠或滾針斷碎;各連接部分的固定螺絲松動(dòng)。