1、儲(chǔ)能集裝箱預(yù)留開(kāi)孔問(wèn)題：集裝箱尺寸是根據(jù)客戶(hù)需求來(lái)打造的，一般 20 尺、45尺是常見(jiàn)的，儲(chǔ)能集裝箱消防系統(tǒng)作為單的系統(tǒng)，系統(tǒng)包括感煙探測(cè)器、感溫探測(cè)器、氣體滅火控制盤(pán)及緊急啟動(dòng)、停止按鈕、防氣指示燈等部件，這些是需要進(jìn)行預(yù)留開(kāi)口，尤其是泄壓口的開(kāi)孔，都要在集裝箱集成前就設(shè)計(jì)好， 這方面很多沒(méi)有深入研究的公司沒(méi)有這個(gè)意識(shí)，造成漏雨給電器系統(tǒng)帶來(lái)安全隱患，消防系統(tǒng)也會(huì)增加因短路勿噴的風(fēng)險(xiǎn)。
2、儲(chǔ)能集裝箱氣體滅火裝置：滅火裝置的位置選擇和固定方式是要點(diǎn)。集裝箱比較狹長(zhǎng)，如果僅將滅火裝置放在角落不布置釋放管路，這樣藥劑達(dá)到集裝箱另一端就比較難，很難達(dá)到有效的滅火效果，特別 45 尺的集裝箱。對(duì)于固定方式前期就要考慮好加固方式，而不是滅火裝置到了臨時(shí)想辦法，造成很多返工及隱患。
3、切電問(wèn)題：儲(chǔ)能集裝箱內(nèi)非消防用電一般有空調(diào)或新風(fēng)系統(tǒng)，照明等，需在煙感和溫感同時(shí)動(dòng)作時(shí)，電源被切掉，這個(gè)是前期設(shè)計(jì)中就需要考慮到的問(wèn)題，同時(shí)還要注意這些系統(tǒng)的走線和滅火裝置的走線合理安排，不能混亂，避免干擾誤報(bào)勿噴。 所以在處理這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候需要跟集裝箱的廠家溝通，這樣子后期會(huì)避免過(guò)多的麻煩。
由于現(xiàn)在國(guó)內(nèi)做氣體消防的企業(yè)或者廠家都不是很多的，而且做電池儲(chǔ)能集裝箱氣體消防滅火系統(tǒng)的廠家就更加不多，所以說(shuō)大家在尋找廠家的時(shí)候一定要找一些有消防經(jīng)驗(yàn)的，而且對(duì)于集裝箱消防系統(tǒng)施工經(jīng)驗(yàn)匱乏，大家在尋找廠家時(shí)需要注意廠家的經(jīng)驗(yàn)及實(shí)力。

儲(chǔ)能集裝箱是針對(duì)移動(dòng)儲(chǔ)能市場(chǎng)的需求開(kāi)發(fā)的集成化儲(chǔ)能系統(tǒng)，其內(nèi)部集成電池柜、電池管理系統(tǒng)（BMS）、集裝箱動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)，并可根據(jù)客戶(hù)需求集成儲(chǔ)能變流器和能量管理系統(tǒng)。集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)具有簡(jiǎn)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本、建設(shè)周期短、模塊化程度高、便于運(yùn)輸和安裝等特點(diǎn)，能夠適用于火力、風(fēng)能、太陽(yáng)能等電站或海島、小區(qū)、學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)、工廠、大型負(fù)荷中心等應(yīng)用場(chǎng)合。

　　儲(chǔ)能集裝箱設(shè)計(jì)為框架結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)靠一側(cè)設(shè)有PLC柜、電池架，變壓器柜、功率柜、儲(chǔ)能功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)固定架，集裝箱設(shè)有通風(fēng)口等。儲(chǔ)能集裝箱內(nèi)的部件分成兩排設(shè)在集裝箱內(nèi)兩側(cè)，中間留出通道，部件靠集裝箱兩側(cè)設(shè)置，可通過(guò)集裝箱內(nèi)側(cè)壁定位，提高固定的可靠性，中間通道便于工人檢查和維修操作，沒(méi)有阻擋通風(fēng)順暢，布置合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命不低于20年，箱體外表面漆面處理嚴(yán)謹(jǐn)，漆料均采用船舶漆料，不易脫落，防水防曬，不易褪色，漆面均勻、精細(xì)、平滑。

儲(chǔ)能集裝箱可以在低谷時(shí)段充滿(mǎn)電能，在用電高峰時(shí)啟動(dòng)裝置釋放電能，這樣既能緩解電網(wǎng)高峰電力供需缺口，又能為企業(yè)節(jié)省高昂的尖峰電費(fèi)，還能夠有效平滑電網(wǎng)的用電負(fù)荷曲線，緩解用電負(fù)荷壓力。由于儲(chǔ)能集裝箱工作環(huán)境相對(duì)密閉，散熱條件有限，一旦發(fā)生火災(zāi)，將會(huì)造成很大的損失。

儲(chǔ)能集裝箱發(fā)生火災(zāi)的主要原因是電池內(nèi)部出現(xiàn)熱失控。由于儲(chǔ)能集裝箱中電池特殊的材質(zhì)，火災(zāi)一旦發(fā)生會(huì)造成更大的影響；火災(zāi)蔓延迅速，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，并伴隨著有毒氣體的釋放，而且明火消滅后還容易存在二次復(fù)燃的風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)階段儲(chǔ)能集裝箱消防系統(tǒng)多采用七氟丙烷為滅火介質(zhì)，但是此滅火介質(zhì)不僅容易損壞未著火的電池組，而且當(dāng)濃度超過(guò)10%后對(duì)人體還有危害，且存在著二次復(fù)燃的風(fēng)險(xiǎn)。
儲(chǔ)能集裝箱消防系統(tǒng)解決方案以“早發(fā)現(xiàn)、早處置”為原則，提倡對(duì)儲(chǔ)能艙內(nèi)鋰電池?zé)崾Э爻跫?jí)階段的及時(shí)預(yù)警和抑制處置，在抑制火災(zāi)的情況下，將儲(chǔ)能集裝箱火災(zāi)造成的損失盡可能減小。儲(chǔ)能集裝箱消防系統(tǒng)相較于七氟丙烷、干粉的滅火方案，采用CO、H2、VOC、感煙、感溫等多種探測(cè)量進(jìn)行復(fù)合感知，通過(guò)吸熱降溫、化學(xué)抑制的原理，彌補(bǔ)其缺陷。
在火災(zāi)抑制方面，儲(chǔ)能集裝箱消防系統(tǒng)解決方案采用全氟己酮前期無(wú)損準(zhǔn)確抑制，后期高壓細(xì)水霧持續(xù)降溫的方案，抑制儲(chǔ)能集裝箱內(nèi)鋰電池?zé)崾Э兀苊饣馂?zāi)傳播至相鄰電池箱或相鄰儲(chǔ)能艙，適用于各尺寸儲(chǔ)能集裝箱的火災(zāi)防護(hù)