牛奔高鐵模擬艙廠家致力于牛奔高鐵模擬艙、建筑設(shè)計與教育模型、工業(yè)產(chǎn)品模型、機電模型、航天模型展等領(lǐng)域的模型制作。
混凝土坍落度過大，混凝土產(chǎn)生離析，粗骨料集中而導致堵管?；炷脸鯘矔r，導管下口距孔底太近、孔內(nèi)泥漿落淤大，止水栓排不出導管形成堵管。混凝土澆筑方法不當、運輸能力差，澆筑速度慢或中斷時間長，管內(nèi)混凝土流動性能喪失導致堵管。第四標段144槽堵管原因主要是冬季施工，混凝土內(nèi)有較大凍結(jié)塊，料口把關(guān)不嚴而造成的。堵管預防措施槽孔清孔時良好的泥漿，防止清孔過后落淤過大；導管底口距離孔底要符合設(shè)計要求；澆筑時溜槽口注意把關(guān)，防止超徑的團塊、骨料進入導管；混凝土的質(zhì)量和供應強度，組織協(xié)調(diào)好各環(huán)節(jié)的施工，確保澆筑混凝土的進度的連續(xù)性和均衡性。

牛奔高鐵模擬艙一方面，從受力狀況看，應用于外保溫的聚苯板的通常采用點粘法，粘結(jié)面積35%左右，而聚苯板本身具有受力變形的特性，由聚苯板直接承受面磚飾面層（包括粘結(jié)砂漿）荷載，必然會發(fā)生徐變，短期或許不會發(fā)生嚴重事故，但長期的變形將導致受力的失衡從而引發(fā)開裂甚至脫落。另一方面，從抗風壓性上看，粘貼聚苯板外保溫體系存在空腔，抗風壓尤其是抗負風壓的性能差，會出現(xiàn)在刮大風時聚苯板刮落事件。第三，從防火性能上看，體系本身就存在整體連通的空氣層，火災時很容易形成“引火通道”，使火災迅速蔓延。
牛奔高鐵模擬艙配置清單需求概述:
規(guī)格及配置簡介：
牛奔高鐵模擬艙總長度26米(常規(guī)尺寸，其他尺寸可定制)，寬3.25米，高2.8米，1:1布局定做。模擬艙包括復興動車組車頭、車廂訓練、洗手間、門區(qū)等。車艙的內(nèi)容包括全功能門、行李架、一等座、二等座、酒吧、餐飲吧、功能右門區(qū)、功能對講機廣播系統(tǒng)、車內(nèi)各種燈光、衛(wèi)生間、衛(wèi)生間、茶幾、窗戶、標志、指示牌、車內(nèi)各區(qū)域通風系統(tǒng)。車頭是按照復興號動車組車頭1:1的比例制作的。前面的外觀和復興號動車組一樣。駕駛室內(nèi)部進行了裝飾。駕駛室內(nèi)沒有駕駛室和控制部分，駕駛室內(nèi)部是空的。
教學目標:1.職業(yè)能力目標(1)充分認識到高標準職業(yè)形象建設(shè)在工作中的重要性。(2)掌握禮儀的基本知識和技能。(3)掌握不同的服務情況，熟悉就業(yè)禮儀。(4)提高學生素質(zhì)，達到培養(yǎng)高素質(zhì)人才的基本目的。2.方法能力目標(1)能塑造自己的職業(yè)形象，發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)缺點；(2)能夠通過各種媒體資源找到所需信息；(3)能夠正確認識自己的不足，制定相應的培訓計劃并立完成；(4)能不斷積累經(jīng)驗和方法，完善自己；3.社會能力目標(1)具有較強的靈活處理問題的能力；(2)團隊精神和合作精神；(3)心理素質(zhì)好，不怯場；(4)良好的溝通能力和表現(xiàn)能力；(5)責任感；(6)積極工作，勇往直前，不忘初衷。教學任務:方便學生掌握“客艙服務”和“服務型”課程的四大任務。
座椅樣式：
1、牛奔高鐵模擬艙一等座：座椅長度(mm)1300 10；座椅寬度(mm)560±10；座椅高度(mm)1247±10；座墊離地高度(mm)430±10；180°座椅靠背角度調(diào)整度90-115。6.配有隱藏式小桌子，座椅不旋轉(zhuǎn)。
2、牛奔高鐵模擬艙二等座：模擬真實高鐵8排3 + 2布局或2+2布局，不帶旋轉(zhuǎn)，背面有l(wèi)ogo枕巾，可調(diào)式座椅靠背裝置，座椅安全帶，餐桌板，座椅靠背后面有網(wǎng)兜。座椅的長度約為(mm)980±10；座椅的總寬度約為(mm)560±10；座椅的高度約為(mm)1173±10；坐墊離地高度約(mm)430±10；坐墊的寬度約為(mm)435±10；扶手離地高度約(mm)610±10；座椅靠背的寬度約為(mm)430±10；座椅靠背的角度調(diào)整為90-115度，配配備小桌子.
對學員使用意義非凡，不再是單純的書面形式學習，而是以模擬真實的環(huán)境進行教學培訓，能起到很大的作用，學校投入模擬艙不僅能展示雄厚的教育資本，還能讓各個學生家長得以信賴，擴大度。主要培養(yǎng)項目：(1)項目目標如下:滿足高鐵乘務大部分核心課程和實訓課程的教學需求。培訓室開設(shè)的課程包括:候車室地面服務、鐵路安全與應急處理、鐵路服務禮儀、安檢業(yè)務培訓、軌道交通認知培訓、高鐵車模模擬吧培訓、列車乘務員培訓、VIP候車室服務、售票培訓、鐵路客服表培訓等。(2)項目建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容教學:開展軌道交通方向的所有實驗實訓課程；支持舉辦職業(yè)技能競賽；開展社會培訓和社會服務；作為校企合作的基地。

牛奔高鐵模擬艙EPS板的吸水率和水蒸汽滲透系數(shù)完全符合外保溫的要求。與EPS板相比，XPS板不易粘結(jié)。目前，XPS板用于外墻外保溫尚處在試驗階段，不宜大面積應用，尤其不能直接貼面磚。2.膠粉EPS顆粒保溫漿料外保溫系統(tǒng)膠粉EPS顆粒保溫漿料外保溫系統(tǒng)由界面層、膠粉EPS顆粒保溫漿料保溫層、抗裂砂漿薄抹面層和飾面層組成。膠粉EPS顆粒保溫漿料經(jīng)現(xiàn)場拌和后噴涂或抹在基層上形成保溫層，薄抹面層中鋪滿玻纖網(wǎng)。這種系統(tǒng)在20年前歐洲就有資料介紹應用情況，雖然這種系統(tǒng)保溫材料導熱系數(shù)比EPS板大，但由于我國地域廣大，各種氣候區(qū)分布廣泛，加之施工簡便，價格適中，因而具有十分廣闊的應用前景。

牛奔高鐵模擬艙人造石的日常維護1.除去多數(shù)污跡和臟物用肥皂水或含按成份的清潔劑清洗(如：洗潔精清洗石球)。除去水垢用濕抹布將水垢除去再用干布擦凈。去痕、灼痕及刮傷(方法一)如果臺面光潔度要求是啞光，用4-6目砂紙磨光直到痕消失，再用清潔劑和百潔布恢復原狀。去痕、灼痕及刮傷(方法二)如果臺面光潔度是鏡面，先用8-12目砂紙磨光，然后使用拋光蠟和羊毛拋光圈以15-2rpm低速拋光機拋光，再用干凈的棉布清潔臺面。