中國船舶制造業(yè)十四五規(guī)劃及未來發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告2023 VS 2028年

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【報(bào)告編號】:432872

【出版時間】: 2023年2月

【出版機(jī)構(gòu)】: 華研中商研究院

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【報(bào)告目錄】




章 2020年到2023年國際船舶制造業(yè)發(fā)展分析
1.1 世界船舶制造業(yè)的概況
1.1.1 行業(yè)發(fā)展格局
1.1.2 手持訂單數(shù)量
1.1.3 新船船型分布
1.1.4 新船價格走勢
1.1.5 新船投資規(guī)模
1.1.6 后市展望
1.2 韓國
1.2.1 行業(yè)運(yùn)行情況
1.2.2 船企發(fā)展?fàn)顩r
1.2.3 扶持計(jì)劃
1.2.4 國際合作項(xiàng)目
1.3 日本
1.3.1 發(fā)展政策環(huán)境
1.3.2 市場訂單情況
1.3.3 企業(yè)整合狀況
1.3.4 行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新
1.3.5 市場趨勢預(yù)測
1.4 其他國家及地區(qū)
1.4.1 印度
1.4.2 越南
1.4.3 俄羅斯
1.4.4 加拿大
二章 2020年到2023年中國船舶制造業(yè)PEST環(huán)境分析
2.1 政策環(huán)境
2.1.1 船舶制造產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策導(dǎo)向
2.1.2 船舶總裝建造智能化建設(shè)指南
2.1.3 2023年船舶技術(shù)法規(guī)立項(xiàng)計(jì)劃
2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.2.2 對外經(jīng)濟(jì)分析
2.2.3 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.3 社會環(huán)境
2.3.1 城鎮(zhèn)化水平
2.3.2 工業(yè)運(yùn)行情況
2.3.3 固定資產(chǎn)投資
2.4 技術(shù)環(huán)境
2.4.1 技術(shù)成熟度評估系統(tǒng)
2.4.2 技術(shù)創(chuàng)新模式構(gòu)建
2.4.3 創(chuàng)新模式保障措施
三章 2020年到2023年中國船舶制造業(yè)發(fā)展分析
3.1 船舶工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位
3.1.1 具有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)波及效應(yīng)
3.1.2 是高新技術(shù)的孵化池和催化劑
3.2 中國船舶工業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1 企業(yè)營收水平
3.2.2 區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r
3.2.3 企業(yè)競爭格局
3.2.4 智能制造狀況
3.3 2020年到2023年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.3.1 2020年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
3.3.2 2020年船舶工業(yè)三大造船指標(biāo)
3.3.3 2021年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
3.3.4 2021年船舶工業(yè)三大造船指標(biāo)
3.3.5 2023年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
3.3.6 2023年船舶工業(yè)三大造船指標(biāo)
3.4 2020年到2023年中國船舶對外貿(mào)易狀況
3.4.1 2020年外貿(mào)狀況
3.4.2 2021年外貿(mào)狀況
3.4.3 2023年外貿(mào)狀況
3.5 中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
3.5.1 市場風(fēng)險(xiǎn)方面
3.5.2 綜合成本方面
3.5.3 資金壓力方面
3.5.4 勞動力資源方面
3.5.5 產(chǎn)業(yè)鏈安全方面
3.6 中國船舶工業(yè)發(fā)展對策
3.6.1 加強(qiáng)船舶需求側(cè)管理力度
3.6.2 持續(xù)加大船舶科研創(chuàng)新投入
3.6.3 確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定協(xié)調(diào)
3.6.4 施策幫助企業(yè)度過難關(guān)
3.6.5 提升船舶企業(yè)生產(chǎn)保障水平
3.6.6 加大船舶工業(yè)職業(yè)教育支持
3.6.7 加強(qiáng)宏觀政策研究和市場研判
四章 2020年到2023年集裝箱船市場分析
4.1 集裝箱船的相關(guān)概述
4.1.1 集裝箱的定義
4.1.2 集裝箱的分類
4.1.3 集裝箱船概念
4.1.4 集裝箱船分類
4.2 2020年到2023年國際集裝箱船市場發(fā)展分析
4.2.1 集裝箱船訂單規(guī)模
4.2.2 集裝箱船公司排名
4.2.3 集裝箱船新造行情
4.2.4 集裝箱船價格走勢
4.3 2020年到2023年中國集裝箱船市場發(fā)展分析
4.3.1 小型集裝箱船部署
4.3.2 企業(yè)景氣分析
4.3.3 集裝箱船運(yùn)力
4.3.4 出口現(xiàn)狀分析
4.3.5 行業(yè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)
4.4 2020年到2023年中國超大型集裝箱船發(fā)展分析
4.4.1 行業(yè)訂單現(xiàn)狀
4.4.2 行業(yè)加速整合
4.4.3 市場運(yùn)價分析
4.4.4 班輪市場變化
4.5 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸分析
4.5.1 邊際成本
4.5.2 港口因素
4.5.3 航線因素
4.6 集裝箱船的發(fā)展前景及趨勢
4.6.1 超大型集裝箱船發(fā)展前景
4.6.2 內(nèi)支線集裝箱船發(fā)展趨勢
4.6.3 集裝箱船拆解量變動趨勢
五章 2020年到2023年干散貨船市場分析
5.1 干散貨船簡介
5.1.1 貨船類型介紹
5.1.2 運(yùn)輸市場特點(diǎn)
5.1.3 干散貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈
5.2 2020年到2023年國際干散貨船行業(yè)發(fā)展分析
5.2.1 市場供需狀況
5.2.2 主要航線特點(diǎn)
5.2.3 商業(yè)模式分析
5.3 2020年到2023年中國干散貨船市場發(fā)展分析
5.3.1 企業(yè)景氣分析
5.3.2 運(yùn)輸市場分析
5.3.3 長江市場分析
5.3.4 中國遠(yuǎn)洋船隊(duì)
5.4 干散貨船舶成本管控狀況與發(fā)展策略分析
5.4.1 成本管控困境
5.4.2 成本管控建議
5.4.3 經(jīng)營發(fā)展策略
5.5 干散貨船制造業(yè)的發(fā)展趨勢及前景
5.5.1 未來發(fā)展趨勢
5.5.2 國際市場前景
5.5.3 中國市場前景
六章 2020年到2023年油輪市場分析
6.1 2020年到2023年油輪市場發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.1 發(fā)展環(huán)境分析
6.1.2 國際市場運(yùn)行
6.1.3 二手船交易情況
6.1.4 原油輪發(fā)展預(yù)測
6.1.5 中國石油需求影響
6.2 2020年到2023年中國油輪制造業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 新造船市場行情
6.2.2 超大型油輪動態(tài)
6.2.3 大型油輪聯(lián)營體
6.3 油輪市場關(guān)注及發(fā)展前景預(yù)測
6.3.1 市場關(guān)注
6.3.2 行業(yè)發(fā)展前景
七章 2020年到2023年游艇市場分析
7.1 游艇相關(guān)概念
7.1.1 游艇的定義
7.1.2 游艇的種類
7.1.3 游艇配套設(shè)施
7.1.4 游艇產(chǎn)業(yè)鏈情況
7.2 2020年到2023年世界游艇行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1 國際游艇行業(yè)發(fā)展特征
7.2.2 國際游艇行業(yè)運(yùn)行狀況
7.2.3 游艇市場規(guī)模統(tǒng)計(jì)
7.2.4 國際游艇行業(yè)競爭格局
7.2.5 世界游艇品牌排行情況
7.2.6 國際游艇設(shè)計(jì)制造動態(tài)
7.3 2020年到2023年中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
7.3.1 中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)
7.3.2 中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)成熟
7.3.3 中國游艇產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展
7.3.4 中國私人游艇市場需求
7.4 中國游艇制造企業(yè)全面預(yù)算管理綜合分析
7.4.1 游艇制造企業(yè)全面預(yù)算管理模式
7.4.2 游艇制造企業(yè)全面預(yù)算管理意義
7.4.3 游艇制造企業(yè)預(yù)算管理主要問題
7.4.4 游艇制造企業(yè)全面預(yù)算管理建議
7.5 中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題及對策
7.5.1 國際競爭能力仍需提升
7.5.2 游艇業(yè)發(fā)展的制約因素
7.5.3 游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑
7.5.4 游艇行業(yè)的品牌發(fā)展戰(zhàn)略
7.6 中國游艇產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展分析
7.6.1 游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
7.6.2 太陽能游艇具有良好前景
7.6.3 游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
八章 2020年到2023年中國省市船舶制造業(yè)的發(fā)展
8.1 遼寧省
8.1.1 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.1.2 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
8.1.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.2 江蘇省
8.2.1 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.2.2 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
8.2.3 行業(yè)發(fā)展劣勢
8.2.4 行業(yè)發(fā)展對策
8.2.5 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
8.2.6 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.3 浙江省
8.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧
8.3.2 行業(yè)運(yùn)行狀況
8.3.3 市場發(fā)展特點(diǎn)
8.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
8.3.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.4 廣東省
8.4.1 技術(shù)發(fā)展成就
8.4.2 企業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目
8.4.3 配套碼頭開放
8.4.4 行業(yè)發(fā)展對策
8.4.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.5 福建省
8.5.1 工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
8.5.2 電動船舶進(jìn)展
8.5.3 造船基地建設(shè)
8.5.4 國際項(xiàng)目成果
8.5.5 發(fā)展方案
8.6 山東省
8.6.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果
8.6.2 產(chǎn)業(yè)主要問題
8.6.3 行業(yè)發(fā)展形勢
8.6.4 行業(yè)發(fā)展思路
8.6.5 發(fā)展任務(wù)
8.6.6 發(fā)展保障措施
8.7 其他省份
8.7.1 重慶省
8.7.2 上海省
8.7.3 安徽省
九章 2020年到2023年中國船舶及浮動結(jié)構(gòu)體進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
9.1 進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
9.1.1 進(jìn)出口規(guī)模分析
9.1.2 進(jìn)出口結(jié)構(gòu)分析
9.1.3 貿(mào)易順逆差分析
9.2 主要貿(mào)易國進(jìn)出口情況分析
9.2.1 進(jìn)口市場分析
9.2.2 出口市場分析
9.3 主要省市進(jìn)出口情況分析
9.3.1 進(jìn)口市場分析
9.3.2 出口市場分析
十章 2020年到2023年中國船舶配套行業(yè)發(fā)展分析
10.1 2020年到2023年船舶配套行業(yè)發(fā)展分析
10.1.1 國際船舶配套業(yè)運(yùn)行特征
10.1.2 國際船舶配套業(yè)技術(shù)水平
10.1.3 歐洲船配套產(chǎn)業(yè)競爭力分析
10.1.4 日本船配套產(chǎn)業(yè)競爭力分析
10.1.5 韓國船配套產(chǎn)業(yè)競爭力分析
10.2 2020年到2023年中國船舶配套行業(yè)發(fā)展分析
10.2.1 船舶配套業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
10.2.2 船舶配套裝船率對比
10.2.3 船舶配套業(yè)區(qū)域布局
10.2.4 船舶配套研制成果
10.2.5 船舶配套業(yè)創(chuàng)新能力
10.2.6 船舶配套市場競爭分析
10.3 2020年到2023年中國船舶配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析
10.3.1 船舶配套產(chǎn)業(yè)園概覽
10.3.2 船配產(chǎn)業(yè)園發(fā)展困境
10.3.3 船配產(chǎn)業(yè)園建設(shè)動態(tài)
10.3.4 船配產(chǎn)業(yè)園轉(zhuǎn)型趨勢
10.4 中國船舶配套業(yè)存在的問題及對策
10.4.1 船舶配套業(yè)發(fā)展的制約因素
10.4.2 船舶配套業(yè)發(fā)展的行業(yè)挑戰(zhàn)
10.4.3 船舶配套行業(yè)轉(zhuǎn)型升級策略
10.4.4 船舶配套企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑
10.5 中國船舶配套行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
10.5.1 船舶配套行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
10.5.2 船舶配套設(shè)備智能化趨勢
10.5.3 船舶配套行業(yè)前景展望
十一章 2020年到2023年船舶制造業(yè)其他相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析
11.1 鋼鐵業(yè)
11.1.1 行業(yè)生產(chǎn)狀況
11.1.2 市場外貿(mào)狀況
11.1.3 市場價格分析
11.1.4 行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
11.1.5 市場需求預(yù)測
11.1.6 行業(yè)發(fā)展方向
11.1.7 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.2 修船業(yè)
11.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
11.2.2 市場運(yùn)行狀況
11.2.3 企業(yè)競爭格局
十二章 2020年到2023年船舶制造業(yè)競爭分析
12.1 中國船舶產(chǎn)業(yè)競爭力現(xiàn)狀分析
12.1.1 市場環(huán)境方面
12.1.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面
12.1.3 配套產(chǎn)業(yè)方面
12.2 中國船舶出口貿(mào)易國際競爭力分析
12.2.1 出口競爭狀況
12.2.2 內(nèi)部影響因素
12.2.3 競爭力提升建議
12.3 中國船舶競爭力影響因素分析
12.3.1 生產(chǎn)要素
12.3.2 需求狀況
12.3.3 輔助產(chǎn)業(yè)
12.3.4 產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)
12.3.5 技術(shù)能力
12.4 提升我國船舶產(chǎn)業(yè)競爭力的對策
12.4.1 綜合利用生產(chǎn)要素
12.4.2 充分開發(fā)市場需求
12.4.3 發(fā)展船舶配套產(chǎn)業(yè)
12.4.4 促進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)升級
12.4.5 提升支持力度
12.4.6 提升自主創(chuàng)新能力
12.5 中國船舶企業(yè)競爭提升戰(zhàn)略
12.5.1 改進(jìn)船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
12.5.2 優(yōu)化主力船型結(jié)構(gòu)
12.5.3 進(jìn)軍高附加值市場
12.5.4 推進(jìn)行業(yè)整合重組
12.5.5 快速提升技術(shù)水平
12.5.6 持續(xù)降低造船成本
十三章 2019年到2023年中國船舶制造行業(yè)典型企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1 中國船舶重工集團(tuán)動力股份有限公司
13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 經(jīng)營效益分析
13.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
13.1.5 核心競爭力分析
13.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.1.7 未來前景展望
13.2 江龍船艇科技股份有限公司
13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2 經(jīng)營效益分析
13.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.5 核心競爭力分析
13.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.7 未來前景展望
13.3 中國船舶工業(yè)股份有限公司
13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2 經(jīng)營效益分析
13.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.5 核心競爭力分析