奉賢海灣上海蔬菜配送承包

上海永博餐飲企業(yè)有限公司從事蔬菜自產(chǎn)自銷,承包飯?zhí)脴I(yè)務(wù)。我們自產(chǎn)自銷，中間銷售環(huán)節(jié)，成本。食材來(lái)源可追溯，嚴(yán)格把握關(guān)，為食品安全提供強(qiáng)的保障，為客戶提供快捷、實(shí)惠、 安全、周到的服務(wù)。
上海永博餐飲企業(yè)有限公司本著保質(zhì)保量，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)理念。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期開(kāi)拓運(yùn)作,在經(jīng)營(yíng)之中，不斷思考總結(jié)，對(duì)蔬菜配送、食品安全監(jiān)控，具備豐富的，誠(chéng)心為各大中型工廠食堂、學(xué)校、單位等提供、方便、快捷的服務(wù)。

奉賢海灣上海蔬菜配送之水果配送的優(yōu)點(diǎn)有哪些呢？
1）節(jié)省時(shí)間：商品的庫(kù)存積壓，加快資金周轉(zhuǎn)速度；
2）損耗率：避免因大量進(jìn)貨而造成滯銷或變質(zhì)的現(xiàn)象發(fā)生；
3）方便采購(gòu)人員訂單信息，便于統(tǒng)計(jì)匯總分析；
4）貨源充足：根據(jù)用戶的數(shù)量隨時(shí)補(bǔ)充貨源，確保供給及時(shí)；
5）節(jié)約成本開(kāi)支：無(wú)需大量的店鋪?zhàn)赓U費(fèi)用和費(fèi)等等；
6）有利于擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

奉賢海灣上海蔬菜配送之市內(nèi)蔬菜配送——方便快捷的選擇
　　在現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的生活中，越來(lái)越多的人選擇使用市內(nèi)蔬菜配送服務(wù)來(lái)購(gòu)買蔬菜。通過(guò)這種，他們可以新鮮的蔬菜并且不必浪費(fèi)時(shí)間去商店購(gòu)買。市內(nèi)蔬菜配送成為了越來(lái)越多人的選擇。
市內(nèi)蔬菜配送企業(yè)通常會(huì)在當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)場(chǎng)、菜園采購(gòu)蔬菜并且在同將蔬菜交付給客戶。這意味著人們可以新鮮、健康的產(chǎn)品，而且這些產(chǎn)品沒(méi)有被加工或處理。與超市中的蔬菜相比，這些產(chǎn)品更好，味道更佳，更健康，更可靠。
　　市內(nèi)蔬菜配送的另一個(gè)好處是消費(fèi)者可以選擇自己想要的蔬菜?？紤]到人們的不同口味和飲食偏好，市內(nèi)蔬菜配送企業(yè)將會(huì)提供廣泛的蔬菜選擇和大小規(guī)格，從而每個(gè)人的需求。
　　對(duì)于那些想省去購(gòu)物時(shí)間的忙碌人們，市內(nèi)蔬菜配送企業(yè)還可以提供自動(dòng)訂閱計(jì)劃。在這種情況下，客戶可以按照自己的需求設(shè)定到貨日期和配送，這些可能是每周一次，每?jī)芍芤淮位蛘呙吭乱淮?。這樣做不僅節(jié)省了時(shí)間，而且了他們的冰箱里始終有足夠的蔬菜。
　　總的來(lái)說(shuō),市內(nèi)蔬菜配送成為了越來(lái)越多消費(fèi)者的選擇。購(gòu)買新鮮、健康的蔬菜更加容易和方便。在充滿忙碌的工作日里不用到商店，卻能所需要的蔬菜，讓人們滿意且健康。

奉賢海灣上海蔬菜配送之當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品配送問(wèn)題
（1）配送水平問(wèn)題
1 規(guī)范化的農(nóng)產(chǎn)品配送運(yùn)輸、包裝行業(yè)，安全意識(shí)淡薄。
2 配送企業(yè)水平參差不齊，品牌化的農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)現(xiàn)有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)，從事配送活動(dòng)的企業(yè)是蔬菜批發(fā)個(gè)體戶或等，他們對(duì)如何配送的安全意識(shí)普遍不足。
3 未建立完整的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息平臺(tái)。
（2）農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)問(wèn)題
1 采購(gòu)批量小的價(jià)格偏高。
2 采購(gòu)環(huán)節(jié)，倒手過(guò)多價(jià)格偏高。
3 批發(fā)商貨物積壓的浪費(fèi)。
（3）配送效率問(wèn)題
1 貨車限行。由于城市市內(nèi)限定貨車通行的時(shí)間，因此了廂式貨車作為配送車輛的市內(nèi)配送，出現(xiàn)了“客車貨運(yùn)”的現(xiàn)象。
2.一公里難題，價(jià)格翻倍。造成菜傷農(nóng)，菜貴傷民。中間流通。
（4）農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重
“我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的"收獲后損失"驚人。糧食每年產(chǎn)后損失率超過(guò)8%，果蔬損失率更逼近20%。粗略統(tǒng)計(jì)，僅每年糧食的損失量就高達(dá)500億斤。”7月初在北京舉辦的“2012農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展暨第三屆現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)投”上，農(nóng)業(yè)部農(nóng)產(chǎn)品加工局局長(zhǎng)張?zhí)熳敉嘎兜倪@些數(shù)字，讓人們開(kāi)始關(guān)注“收獲后損失”糧食、果蔬在存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)發(fā)生的損耗。
美國(guó)等發(fā)達(dá)的糧食產(chǎn)后損失率低于3%，果蔬為1.7%-5%。
“大約35%農(nóng)產(chǎn)品損耗在物流中，農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑小，很難長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口大宗貿(mào)易，云南的農(nóng)產(chǎn)品要想更大規(guī)模地‘走出去’拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，亟需建立一個(gè)高起點(diǎn)、化、化的冷鏈物流服務(wù)?！痹诘诎藢梦锪鞴?jié)舉辦的冷鏈物流專題會(huì)議上，云南星長(zhǎng)征投資控股集團(tuán)有限公司副總裁羅十紅演講時(shí)進(jìn)行分析。
我國(guó)水果和蔬菜總量中只有10%至20%利用了低溫物流，品種也于一些經(jīng)濟(jì)效益比較高的水果，而發(fā)達(dá)一般在80%左右。
農(nóng)產(chǎn)品保鮮工程技術(shù)研究中心研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)每年生產(chǎn)的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率高達(dá)25%至30%，而發(fā)達(dá)的果蔬損失率則普遍控制在5%以下，美國(guó)果蔬在保鮮物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%至2%。

奉賢海灣上海蔬菜配送之配送線路
配送運(yùn)輸通常面對(duì)眾多的用戶，適合于批量小、種類多的商品的運(yùn)送，路線短但繁雜。同一路線往返多且線路較為固定，即使一條線路一次運(yùn)輸節(jié)約費(fèi)用不多，但由于多，總費(fèi)用能很多。正是由于配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，合理規(guī)劃配送路線對(duì)配送成本的影響要比一般運(yùn)輸大得多，所以在計(jì)劃的基礎(chǔ)上，制定的運(yùn)輸路線，選擇合理的運(yùn)輸和運(yùn)輸工具，通常把汽車作為主要的運(yùn)輸工具。這也是整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
合理確定配送路線就是用少的動(dòng)力，的里程，花少的費(fèi)用，經(jīng)少的環(huán)節(jié)，以快的速度把貨物運(yùn)至用戶手中。確定配送路線涉及的因素很多，主要因素有運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用等。合理配送中的路線選擇問(wèn)題實(shí)質(zhì)上往往上多目標(biāo)的，也就是說(shuō)，一條從產(chǎn)品供應(yīng)源的路線要受到一個(gè)以上的目標(biāo)影響。目標(biāo)可以是運(yùn)輸費(fèi)用少、運(yùn)輸風(fēng)、運(yùn)行時(shí)或需求情等。