所謂耐候鋼，即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，在融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬世界超級鋼技術(shù)前言水平的系列鋼種之一。耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、裸露使用或簡化涂裝使用。同時，它具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特性，使構(gòu)件制造者、使用者受益。

耐候鋼其優(yōu)勢好處在于：
1：使構(gòu)件抗腐蝕延壽
2：減薄降耗，省工節(jié)能，降低長期的維護(hù)成本
3：焊接性能好，對冷熱裂紋敏感性小
4：鋼板后期色彩明度和飽和度比一般的構(gòu)筑物材料要高
5：綠色環(huán)保，施工不受天氣影響，減少清潔、更換、大幅度翻修的費用
6：方便設(shè)計空間的配置，安裝及施工皆很方便

冷軋耐候鋼是一種通過添量合金元素（如Cu、P、Cr、Ni等）實現(xiàn)耐大氣腐蝕性能的低合金鋼，其制造工藝精細(xì)，產(chǎn)品特性，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場前景廣闊。

市場與發(fā)展：1. 全球研發(fā)歷程， 美國早開展耐候鋼研究，起源于北美的考頓鋼廣泛用于火車車廂和橋梁。日本自1955年起研究耐候鋼，并于1967年將其應(yīng)用于橋梁建設(shè)。中國自1960年開始研究，現(xiàn)已成為耐候鋼生產(chǎn)和出口大國。 2. 市場趨勢， 隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和環(huán)保要求的提升，冷軋耐候鋼市場需求持續(xù)增長。其低成本、高耐蝕性的優(yōu)勢，在替代普通碳鋼和不銹鋼方面具有競爭力。 3. 技術(shù)創(chuàng)新， 廠家通過優(yōu)化合金配比、提升制造工藝（如控軋控冷技術(shù)），進(jìn)一步改善材料性能。例如，BNQ系列冷軋耐候鋼通過有效合金元素配比和鋼質(zhì)凈化，實現(xiàn)了的耐蝕穩(wěn)定性和適應(yīng)性。

冷軋耐候鋼通過添加銅、磷、鉻、鎳等合金元素，在金屬基體表面形成保護(hù)層，顯著提升耐大氣腐蝕性能，其耐蝕性約為普通鋼的2-8倍，抗銹蝕能力是一般鋼材的3-4倍。

這種特性使其在需要長期暴露于大氣環(huán)境且對耐腐蝕性要求較高的場景中具有顯著優(yōu)勢，具體適用范圍如下： 一、交通領(lǐng)域： 1. 鐵道車輛，冷軋耐候鋼廣泛用于制造火車車廂、地鐵車輛等，其輕量化、高強(qiáng)韌性特點可滿足鐵路運(yùn)輸對速度提升和載重增加的需求。例如，寶鋼的BNQ系列冷軋耐候鋼因性能被大量應(yīng)用于火車車廂制造。 2. 公路用車，汽車制造中，冷軋耐候鋼用于車身結(jié)構(gòu)件、底盤等，可抵御潮濕、鹽霧等腐蝕環(huán)境，延長使用壽命。隨著汽車工作載荷增加，對耐候鋼的抗腐蝕性和強(qiáng)度要求不斷提高。