在運(yùn)用中假設(shè)發(fā)動機(jī)過熱，應(yīng)考濾機(jī)油壓力的下降可能是機(jī)油因溫度過高而變稀所造成的。在此情況下，先使發(fā)動機(jī)溫度下降，待機(jī)油冷卻后再起動發(fā)動機(jī)，機(jī)油壓力便可正常。為此，在運(yùn)用中應(yīng)特別注意發(fā)動機(jī)的溫度和機(jī)油的散熱是否。檢查機(jī)油濾清器芯是否清潔，旁通閥是否疏通。若濾芯達(dá)到替換周期或過臟應(yīng)及時(shí)替換或清洗，并確保旁通閥無卡滯現(xiàn)象，活動自若。

發(fā)電機(jī)維護(hù)： 1.風(fēng)道被積塵堵塞，通風(fēng)不良，發(fā)電機(jī)散熱困難。應(yīng)清除風(fēng)道中的灰塵、和油脂、，以使風(fēng)道暢通無阻。 2.如果進(jìn)氣溫度過高或進(jìn)水溫度過高，冷卻器就會堵塞。應(yīng)降低進(jìn)氣或進(jìn)水溫度，以清除冷卻器中的堵塞。在故障消除之前，應(yīng)限制發(fā)電機(jī)負(fù)載，以降低發(fā)電機(jī)溫度。 3.如果軸承加油脂過多或過少，應(yīng)按要求加油脂，一般為軸承腔的1/2~1/3(低速上限，高速下限)，還是不要超過軸承腔的70%。

柴油機(jī)帶動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)的氣缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾的潔凈空氣與噴油器噴出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞向上的擠壓下，體積縮小，溫度迅速上升，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞向下運(yùn)動，稱為“做功”。每個(gè)氣缸按照一定的順序依次工作，作用在活塞上的推力通過連桿變成驅(qū)動曲軸轉(zhuǎn)動的力，從而帶動曲軸轉(zhuǎn)動。當(dāng)無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)的曲軸同軸安裝時(shí)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子可以由柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)會輸出感應(yīng)電動勢，通過閉合的負(fù)載電路產(chǎn)生電流。