BMH自耦冷交聯(lián)修復劑施工準備
1、施工前進行原路面清潔干燥。
2、無塵土無沙泥現(xiàn)象，無明水和明顯潮濕，噴灑應均勻無死角。
3、無漏灑及無積液，如有積液形成應盡快用滾刷或拖布進行清除。
4、雨天、大風不得施工，施工后四小時不可淋雨。
5、原路面進行封層后橫向力系數(shù)會有一定的降低，四小時成型后基本恢復原數(shù)值。
6、如灑布車或封層車灑布完成立即清理噴頭，防止阻塞。

據(jù)那拉提公路局介紹，該路段每天重型50噸-70噸車經(jīng)過輛較多。公路路面損壞度較大，鋪設好的路面需1個月~3個月重新修復鋪設一次，為那拉提公路人帶來了較多不便及較大的養(yǎng)護修建成本。

經(jīng)過一年時間觀測，歷經(jīng)了一個凍融期后（冬季低氣溫零下20℃），采用新型冷拌冷鋪技術設過的路面完好無損，無車轍、無擁包、無裂紋。為那拉提公路人解決了三個月一修路的大問題。

2022年6月25日，泰安潤杰的新型BMH冷拌冷鋪技術，再次有幸參與到伊犁公路局那拉提分局國道G218線K416+800段艾肯達坂路段鋪設。

據(jù)了解，此次施工路段攤鋪面積為4500㎡，海拔2680米，6月平均氣溫15℃，冬季低溫可達零下20°C。

冷拌改性瀝青混合料省去了傳統(tǒng)拌和樓對集料、瀝青的加熱環(huán)節(jié)，在自然環(huán)境溫度下進行拌和作業(yè)，攤鋪15~30min后即可碾壓，壓實后1h內可開放交通，具有較好的施工和易性，可以實現(xiàn)10℃以下瀝青混合料的拌和、攤鋪和碾壓，可以達到熱拌改性瀝青路用效果，顯著降低傳統(tǒng)瀝青路面施工的碳排放，節(jié)能環(huán)保效益。適用于高寒低溫環(huán)境下或人口密集的城市道路路面施工；特別適用于冷拌再生混合料改性、冷拌薄層罩面及日常養(yǎng)護坑槽、龜網(wǎng)裂、局部沉陷等修補作業(yè)。

本發(fā)明屬道路鋪面材料及其加工制備技術領域,具體涉及一種對冷拌冷鋪改性乳化瀝青混合料性能評價的方法.該方法包括對冷拌冷鋪改性乳化瀝青混合料的拌和成型,還包括對改性乳化瀝青混合料強度的評價,改性乳化瀝青混合料低溫性能的評價和改性乳化瀝青混合料穩(wěn)定性能的評價.本發(fā)明涉及到的冷拌冷鋪改性乳化瀝青混合料是一種作為道路結構層的新型冷拌冷鋪混合料,通過以上方法對新型冷拌冷鋪瀝青混合料的性能進行評價,可得出相應的試驗指標;該套方法分別從不同路用性能角度對混合料性能進行評價,可以有效全面的評價混合料性能,并給出了各種指標要求建議值,是一套切實有效的冷拌冷鋪混合料評價方法.

2013年，北京建筑大學課題組開發(fā)了乳化型冷拌冷鋪瀝青混合料超薄磨耗層，并將其應用于內蒙古準興重載高速公路。路用性能檢測結果表明，其各項性能指標均能滿足熱拌改性瀝青混合料的技術要求，如表1所示。
溶劑型冷拌冷鋪瀝青混合料
溶劑瀝青是由基質瀝青、溶劑以及添加劑組成的液態(tài)瀝青，它主要利用溶劑對瀝青各組分溶解能力的差異，選擇性地溶解其中一個或者多個組分，使黏稠瀝青在常溫或低溫下處于液態(tài)。溶劑型冷拌冷鋪瀝青混合料是由溶劑瀝青、礦料及添加劑在常溫下拌合形成的，主要用于坑槽修補，其強度隨著溶劑的揮發(fā)而增大[10]。

20世紀30年代，為滿足冬季瀝青路面修補的需要，蘇聯(lián)、英國、德國等發(fā)明了溶劑型可儲存式常溫瀝青混合料，用于路面快速修補[11]。通常使用的溶劑有煤油、粗汽油、汽油煤油餾分及其他液體石油加工產(chǎn)品。

20世紀末中國開始使用由進口溶劑瀝青制備的溶劑型瀝青混合料，并應用在道路修補中。長期的跟蹤觀測結果表明，在25℃的環(huán)境下，使用溶劑型瀝青混合料對破損道路進行修復，使用效果良好[12]。