聯(lián)系人張部長
壓縮垃圾車液壓刮板不工作的原因：
一、車輛的多路閥組中控制液壓刮板油缸動作的閥體出現(xiàn)故障，導(dǎo)致動作指令不能傳達(dá)。
二、液壓油缸自身出現(xiàn)問題，常見的就是密封圈出現(xiàn)損壞，從而導(dǎo)致油缸不工作。
針對以上兩點(diǎn)，我們可以采取以下的應(yīng)對方式，多路閥組是由多個(gè)多路閥體組成的，每一個(gè)是一個(gè)立的單元，只要是質(zhì)量過體自身出現(xiàn)故障的情況在短期使用后出現(xiàn)是不常見的。多數(shù)情況是由于液壓油沒有及時(shí)更換，導(dǎo)致油體中的污物堵塞閥體。這是我們可以將閥體拆卸下來，用的清洗劑進(jìn)行清洗，風(fēng)干后安裝。如果故障解決那么就ok，如果故障依舊那么就需要更換新的閥體。
對于油缸自身的問題，我們可以觀察油缸的密封圈處有無滲油情況，或者液壓油管是否出現(xiàn)爆管的情況，發(fā)現(xiàn)問題后針對性的維修故障就解決了。
環(huán)衛(wèi)垃圾車具有操控性好、舒適性佳、可靠性高的優(yōu)勢，同時(shí)采用化底盤設(shè)計(jì)，是用戶廣受歡迎的車型之一，今天我們詳細(xì)來講解其特點(diǎn)。
1.操控性好了換擋：針對環(huán)衛(wèi)車作業(yè)換擋比較頻繁，采用了大齒和法士特變速箱與康明斯、濰柴動力進(jìn)行優(yōu)化匹配，同時(shí)對轉(zhuǎn)向，制動系統(tǒng)性能也進(jìn)行了優(yōu)化升級，了換擋性和整車操控穩(wěn)定性。
2.化環(huán)衛(wèi)車底盤：針對垃圾車、灑水車、掃路車作業(yè)功能、工況的不同，對底盤進(jìn)行了分類單設(shè)計(jì)，了各功能產(chǎn)品的化。
3.駕乘舒適性：駕駛室懸置采用半浮式和全浮式結(jié)構(gòu)，座椅采用氣囊座椅，大大提高了駕駛的舒適性。
4.作業(yè)可靠性高：采用康明斯、濰柴動力、大齒陜齒變速箱及10T、13T后橋進(jìn)行動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)優(yōu)化匹配，車輛動力強(qiáng)勁，傳動、使用經(jīng)濟(jì)、可靠性高。
選取合適的環(huán)衛(wèi)垃圾車對于城鎮(zhèn)垃圾管理人員來說，非常重要，我們在購買垃圾車時(shí)，就像我購買衣服一樣，貴的不一定是好的，適合自己實(shí)際情況需要的才是好的；下面我來詳細(xì)分析一下各種垃圾車的結(jié)構(gòu)、主要用途、長處。希望對大家有選擇：用戶在購買垃圾車前，選擇一家實(shí)力雄厚的車生產(chǎn)企業(yè)，這樣產(chǎn)品質(zhì)量才過硬、售后服務(wù)才有保障；垃圾車作為環(huán)衛(wèi)工具車輛,使用率較高,故售后服務(wù)非常重要。由于大多數(shù)用戶對垃圾車的使用維護(hù)還不十分熟悉,這就需要廠家的售后服務(wù)及時(shí)到位,協(xié)助用戶提高該車的使用效率，并該車的使用壽命。有實(shí)力的生產(chǎn)廠家能夠立開發(fā)作業(yè)裝置,并申請專利。
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環(huán)衛(wèi)垃圾車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,在汽車電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用,使汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性,安全性,可靠性和舒適性已顯著改善和提高.這也使得汽車機(jī)電一體化的總體結(jié)構(gòu),工作原理和維護(hù)方面的一個(gè)根本性的變化.與所有相關(guān)國家的法律,法規(guī)限制汽車,為了提高發(fā)動機(jī)的動力性能,盡可能地滿足人們的駕駛需要,這就需要更多的現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì),構(gòu)造復(fù)雜.例如,一些發(fā)動機(jī)在活塞和閥門的頂部之間的距離只有1mm,將這樣的的發(fā)動機(jī)決不允許絲毫雜質(zhì)（碳）存在.毫無疑問,在現(xiàn)代車輛,如焦炭生產(chǎn)會帶來這樣那樣的問題.這些都將要求我們從事汽車維修的每個(gè)成員不得不繼續(xù)補(bǔ)充新的維修知識,調(diào)整維修思路,制定佳的解決方案.
潤滑系統(tǒng)的污泥,膠等的碳的增加,油的粘度會增加,而不是發(fā)動機(jī)的正常潤滑,導(dǎo)致磨損增加.冷卻系統(tǒng)中產(chǎn)生的硅膠,水垢等焦直接影響發(fā)動機(jī)散熱.不僅高溫力學(xué)變形的積累,和油的高溫氧化,潤滑性能過早脫落等等.焦炭在發(fā)動機(jī)維修的判斷,燃料和進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)的積碳的危害,但也有許多常見的原因引起的故障.
碳沉積上的節(jié)氣門的節(jié)氣門開度的變化,在發(fā)動機(jī)怠速時(shí),計(jì)算機(jī)接收錯(cuò)誤的信號,計(jì)算出錯(cuò)誤的量的油,從而使車輛的燃料消耗增加.節(jié)氣門體上的積炭會導(dǎo)致加速遲滯,怠速不穩(wěn).碳沉積,一方面,在閥門進(jìn)口占據(jù)的空間,所以充氣效率,直接影響汽車的動力性;手干焦炭將吸收大量的可燃混合物的汽油分子,破壞的原始的混合物的濃
環(huán)衛(wèi)垃圾車基本介紹：
1、環(huán)衛(wèi)垃圾車發(fā)動機(jī)依靠缸內(nèi)燃燒發(fā)出功率，因此，進(jìn)入缸內(nèi)的燃油和空氣是基本的兩大要素，兩者要合理調(diào)配，燃燒才能完全，使之功率大而省燃油。
2、燃油的輸入量是可以控制的，而關(guān)鍵是空氣，一般發(fā)動機(jī)靠自然吸氣，空氣吸入量受發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力的限制，僅能吸入70％—80％的空氣量（以一個(gè)大氣壓計(jì)，吸入氣缸的空氣體積與氣缸容積的百分比），因此功率難以提高。
3、增壓型柴油機(jī)的基本特征就是采用了“增壓器”。使進(jìn)入氣缸的空氣不是依靠自然吸氣，而是由增壓器強(qiáng)制將空氣壓入或“填入”氣缸，使空氣量增多，噴射的燃油量也可相對增加，不但大大提高發(fā)動機(jī)功率，而且因燃燒完全，想應(yīng)降低了耗油量，尾氣煙度也有所改善。
4、廢氣渦輪增壓器，它是利用垃圾車發(fā)動機(jī)排氣壓力波來推動渦輪，帶動另一端葉輪壓氣機(jī)來“鼓充”進(jìn)氣，葉輪轉(zhuǎn)速每分鐘一般可達(dá)10萬轉(zhuǎn)左右，采用這種內(nèi)燃機(jī)增壓技術(shù)的發(fā)動機(jī)叫增壓型，功率比自熱吸氣型提高20％—40％，燃油消耗率也顯著下降。
5、進(jìn)入氣缸的空氣，通過廢氣渦輪增壓器后，由于受壓縮功的影響，進(jìn)氣溫度大幅度提高（全負(fù)荷時(shí)氣溫一般達(dá)到120℃左右），因而空氣密度明顯下降，限制了功率的進(jìn)一步提高，所以出現(xiàn)了“增壓中冷”技術(shù)，“增壓中冷”是將發(fā)動機(jī)冷卻液或汽車前端的進(jìn)風(fēng)，穿過“中冷器”（即熱交換器），將已增壓過得發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度進(jìn)行“中間冷卻”。水冷型可將進(jìn)氣溫度冷至90℃左右，空氣冷卻型可將進(jìn)氣溫度冷至50℃，采用增壓中冷技術(shù)的發(fā)動機(jī)叫增壓中冷型發(fā)動機(jī)，其功率比增壓型的進(jìn)一步提高，油耗也相應(yīng)地進(jìn)一步得到改善，
6、B系列柴油機(jī)有三種吸氣形式—自然吸氣型，增壓型和增壓中冷型，依靠這種技術(shù)，B系列柴油機(jī)在缸徑，沖程和轉(zhuǎn)速不變的情況下，可逐級提高它的功率和轉(zhuǎn)矩，因而明顯擴(kuò)大了系列6缸機(jī)為例：自然吸氣型（代號6B）額定功率為96KW（130PS），增壓型（代號6BT）額定功率為118KW（160PS），增壓中冷型（代號6BA）額定功率為140KW（190PS），它們的轉(zhuǎn)矩和燃油消耗也不同程度地逐級得到提高和改善！
今天我們?yōu)榇蠹医榻B一款剛進(jìn)入市場的4噸掛桶垃圾車。該車型采用3190mm軸距底盤，搭載1700mm寬體駕駛室，轎車化雙色全包內(nèi)飾，5MT手動變速箱，搭載小康89馬力汽油發(fā)動機(jī)，與傳統(tǒng)的微卡底盤不同，該底盤采用了直通大梁，整體橋式縱置鋼板彈簧非立懸架，185R14LT增強(qiáng)型子午線輪胎，EPS電子助力方向，大尺寸前輪盤式制動器，ASBS。
箱體容積可達(dá)到驚人的4立方，在藍(lán)牌車型中可以說是配置，運(yùn)載方量。
為了與大胃王的箱體相匹配，我們在上裝生產(chǎn)的過程中，采用了在底盤直通大梁上增加了副梁的基礎(chǔ)上，全覆蓋了一層高強(qiáng)度橡膠緩沖墊片，這樣在車輛行至顛簸路段的時(shí)候，能夠有效緩沖上裝質(zhì)量對于底盤大梁的沖力，使大梁均勻受力，大限度的大梁老化的時(shí)間。?
