智能監(jiān)測平臺：工業(yè) 4.0 的創(chuàng)新融合一揚(yáng)研發(fā)的智能鑄鐵平臺內(nèi)置應(yīng)變傳感器和 5G 模塊，可實(shí)時(shí)監(jiān)測載荷分布和變形數(shù)據(jù)。當(dāng)某區(qū)域應(yīng)力超過閾值時(shí)，系統(tǒng)自動報(bào)警并推送至管理平臺。某智能工廠應(yīng)用后，平臺相關(guān)故障預(yù)警時(shí)間從 24 小時(shí)縮短至 10 分鐘，設(shè)備利用率提升 12%。


計(jì)量檢測案例：尺寸管控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)某計(jì)量所使用一揚(yáng) 0 級鑄鐵平板（平面度≤0.01mm/m）作為量塊檢定基準(zhǔn)，配合光學(xué)計(jì)使用，使量塊檢定精度達(dá)到 ±0.5μm。該平板經(jīng)中國計(jì)量科學(xué)研究院校準(zhǔn)，數(shù)據(jù)符合 JJG 117-2013《平板檢定規(guī)程》要求，成為該所的核心計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器。


試驗(yàn)平臺的模塊化擴(kuò)展一揚(yáng)試驗(yàn)平臺預(yù)留螺栓孔和 T 型槽，可快速安裝各類試驗(yàn)裝置。某科研機(jī)構(gòu)的振動試驗(yàn)平臺安裝激振器和傳感器后，通過平臺的基準(zhǔn)，使振動頻率測量誤差≤0.5Hz，位移測量誤差≤0.01mm，滿足了航空發(fā)動機(jī)葉片振動試驗(yàn)的嚴(yán)苛要求。


試驗(yàn)平臺：科研檢測的載體一揚(yáng)試驗(yàn)平臺針對科研檢測需求優(yōu)化設(shè)計(jì)，工作面硬度 HB190-240，可承受頻繁的工件裝卸和儀器安裝。平臺表面壓制網(wǎng)格線（間距 100mm×100mm），便于試件定位。某高校材料實(shí)驗(yàn)室使用一揚(yáng)試驗(yàn)平臺進(jìn)行金屬拉伸試驗(yàn)，平臺的高剛性確保了載荷傳感器的測量精度，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)重復(fù)性誤差≤1%。


采購指南：一揚(yáng)的選型服務(wù)一揚(yáng)提供免費(fèi)現(xiàn)場勘測和選型咨詢，根據(jù)使用場景的精度要求、載荷大小、環(huán)境條件等參數(shù)推薦優(yōu)方案。某軌道交通企業(yè)經(jīng)一揚(yáng)工程師評估，選用 0 級鑄鐵平臺搭配花崗巖導(dǎo)軌，使轉(zhuǎn)向架尺寸檢測精度提升 40%，比自行選型節(jié)約成本 30 萬元，驗(yàn)證了選型的價(jià)值。


鑄造工藝：一揚(yáng)的核心技術(shù)壁壘一揚(yáng)鑄業(yè)采用消失模鑄造工藝，相比傳統(tǒng)砂型鑄造，尺寸精度提升 40%，表面粗糙度 Ra≤12.5μm。熔煉過程中使用中頻感應(yīng)電爐，鐵水溫度控制在 1450-1500℃，確保成分均勻。某批次平臺經(jīng)超聲波探傷檢測，內(nèi)部缺陷≤Φ2mm，達(dá)到 GB/T 7233.1-2009 標(biāo)準(zhǔn) II 級要求。


鑄鐵工作臺的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)一揚(yáng)鑄鐵工作臺高度可定制（650-850mm），符合人體工程學(xué)要求，降低工人操作疲勞度。臺面邊緣倒圓處理（R5mm），防止劃傷。某汽車總裝車間的工作臺采用 750mm 高度設(shè)計(jì)，配合可調(diào)節(jié)照明裝置，使工人裝配效率提升 20%，操作失誤率下降 35%。


鑄鐵工作臺：車間生產(chǎn)的平臺一揚(yáng)鑄鐵工作臺采用模塊化設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格 600×800mm 至 3000×6000mm 可選，可根據(jù)車間布局靈活組合。工作臺面開設(shè) T 型槽（槽寬 18mm/22mm），適配 M16-M24 螺栓，方便安裝夾具和設(shè)備。某機(jī)械加工廠的鑄鐵工作臺配合虎鉗使用，使零件裝夾效率提升 50%，被工人稱為 “車間生產(chǎn)的得力助手”。


防腐蝕處理：特殊環(huán)境的解決方案針對潮濕或腐蝕性環(huán)境，一揚(yáng)提供多層防腐方案：普通車間采用鐵紅環(huán)氧底漆 + 聚氨酯面漆（干膜 150μm）；化工車間使用玻璃纖維布增強(qiáng)環(huán)氧涂層（總厚度 300μm）；海洋環(huán)境則熱鍍鋅（鋅層 85μm）+ 氟碳面漆。某沿海造船廠的平臺經(jīng) 5 年鹽霧考驗(yàn)，涂層完好率達(dá) 90%。