液態(tài)儲氫雖然儲氫密度高，但需要將氫氣冷卻到極低的溫度（-252.72攝氏度），技術難度和能耗都較大。固態(tài)儲氫則利用特定的材料吸附或形成氫化物來儲存氫氣，這種方式仍在實驗階段，技術尚未完全成熟。安全性問題氫氣具有易燃易爆的特性，因此在儲存和運輸過程中需要特別小心，以防止泄漏或發(fā)生碰撞引發(fā)火災或爆炸事故。


氫燃料的發(fā)熱值高達 142.351kJ/kg，是汽油發(fā)熱量的 3 倍 ，燃燒特性好，點燃快，與空氣混合時有廣泛的可燃性范圍，并且燃點高，燃燒速度更快。從能源轉化效率來看，氫燃料電池的能源轉化率能超過 60%，遠內燃機 30% - 35% 的能源轉化率。這種的能源特性，使得氫燃料在眾多能源選項中脫穎而出。

與傳統(tǒng)燃油汽車相比，氫燃料電池汽車具有零排放、加氫時間短、續(xù)航里程長等優(yōu)點，如豐田 Mirai、現代 Nexo 等車型已在市場上得到一定應用。 船舶：氫燃料電池可作為船舶的動力源，為船舶提供推進動力。相比傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機，氫燃料電池能顯著降低船舶的污染物排放，減少對海洋環(huán)境的污染，有助于實現航運業(yè)的綠色發(fā)展。