高架道路改建工程是將原有高架落地段延伸至吳淞大橋前，是連接逸仙路和同濟路高架的一通道。本工程中老橋需拆除后再新建高架，施工順序為拆除防撞墻——拆卸板梁——拆除蓋梁——接高立柱——新建蓋梁——架梁——橋面施工，其中拆除蓋梁是施工中的一個難點，需解決這個問題。由于該處蓋梁全寬為18m，每個蓋梁重量約140噸，高度從4m～12m，而且周圍沒有道路可以分擔逸仙路的交通壓力，施工場地十分狹小，如何安全、快速地將這10片蓋梁拆除成了困擾施工人員的問題。定向爆破由于作業(yè)面大，影響交通而被排除；而用風鎬鑿除后氣割的方法，一則工期長，施工過程中碎石飛濺、塵土飛揚，而且有較大的噪音，二則施工所需的施工人員多，勞動強度大。經(jīng)過反復研究、探討、論證，通過對各種方案的比較，后決定采用鋼線切割法施工，將蓋梁切割成三塊，然后用吊機吊放到地面上進行破碎。前兩個蓋梁由于高度較小、施工場地相對較大，直接用風鎬破碎；第三至第十片蓋梁則搭設臨時支架，施工人員在蓋梁上進行切割施工。
施工步驟如下：
1、搭臨時支架；
2、切除兩側懸臂；
3、切割蓋梁與立柱的結合部。 在施工前將蓋梁劃分為重量大致相等的三段，每段重量約為30噸～40噸，計算出切割位置并在蓋梁上劃出切割線。施工前先用氣割破壞錨具，從預應力的張拉端切除夾片，釋放掉預應力。在施工時，由于原有蓋梁中的預應力被釋放，結構的強度和剛度有很大程度降低。為施工安全，在蓋梁懸臂切割的時候用50噸吊機在預先確定的吊點處托住該段蓋梁，直至到該懸臂完全切割完畢后吊放到地面。

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影響橋梁切割的主要原因有哪些
1、主拱圈裂縫
　　主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫；肋、波連接處裂縫；拱肋裂縫，大部分病害橋梁各孔拱肋均有橫向裂縫，且多數(shù)為u形裂縫，多發(fā)生在拱頂前后大概10m范圍內；橫系梁裂縫。
2、橋面伸縮縫損壞
　　如果橋面清理不到位，導致大量硬物填入伸縮縫凹槽，在大量荷載的情況下極易引起伸縮縫破壞。另外，在重車反復作用下，滲透到伸縮縫中的雨水產(chǎn)生高壓水，進而容易引發(fā)附近瀝青混凝土發(fā)生松散、開裂。這些都會導致橋梁主體結構破壞，使梁板和蓋梁的安全性和耐久性降低，嚴重的甚至會引發(fā)交通事故。
3、墩臺病害
　　由于施工時混凝土澆筑及水泥、骨料質量存在問題，導致橋墩上存在豎向裂縫，年代較久則會沿縫出現(xiàn)白色晶體析出物。另外，在常年使用過程中，橋梁墩臺基礎除了會受到橋梁上部構造的荷載作用，還承受著風、流水、冰等自然界各種因素的影響，加之車輛的日益重型化，導致墩臺基礎荷載過重，出現(xiàn)不同程度的損壞。
4、主梁裂縫及主梁變形
　　一般情況下，主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部梁的下緣以及懸臂梁根部上緣。主梁裂縫通常是由于大量重車通過導致梁的受拉區(qū)發(fā)生開裂，由于負變矩區(qū)裂縫在上面，雨水很容易從裂縫滲入到梁內，進而引起鋼筋銹蝕，導致砼的強度降低。
5、腹拱、立墻病害
　　橋梁腹拱及立墻多為漿砌片石材料，防水層質量較差，導致許多腹孔及立墻上出現(xiàn)滲水痕跡，甚至會因長年流水侵溶出現(xiàn)“石筍”。除此之外，腹拱圈及立墻上也容易發(fā)生裂縫。
6、鋼筋銹蝕
　　在橋梁施工過程中，如果混凝土的密實性不夠、鋼筋保護層的厚度不足或遭到破壞，很容易導致橋梁運營后出現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象。當鋼筋發(fā)生銹蝕時，銹蝕部分會發(fā)生體積膨脹，擠壓周圍混凝導致混凝土開裂，而且鋼筋斷面面積會減小，結構承載能力下降。此外，鋼筋銹蝕還會降低混凝土對鋼筋的握裹力，銹蝕物外流，在結構表面形成銹跡，影響結構的美觀。

什么是混凝土靜力切割
鋼筋砼靜力切割是靠金剛石工具對鋼筋和混凝土進行磨削切割，從而將鋼筋砼一分為二，無震動、無損傷切割拆除工法。

鋼筋混凝土是怎么被切割的？
是將鋼筋混凝土靜力切割工法和吊裝設備有機地結合起來完成拆除任務，可以進行任何方向的切割。
1. 鋼筋混凝土工程上常被簡稱為鋼筋 砼。是指通過在 混凝土中加入 鋼筋 、 鋼板或纖維而構成的一種組合材料與之共同工作來改善混凝土力學性質的一種組合材料。為加勁混凝土常見的一種 形式。
2. 鋼筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性質決定的。鋼筋與混凝土有著近似相同的線，不會由環(huán)境不同產(chǎn)生過大的應力。其次鋼筋與混凝土之間有良好的 有時鋼筋的表面也被加工成有間隔的肋條來提高混凝土與鋼筋之間的機械咬合，當此仍不足以傳遞鋼筋與混凝土之間的拉力時，通常將鋼筋的端部彎起180 度彎鉤。此外混凝土中的 提供的堿性環(huán)境，在鋼筋表面形成了一層鈍化保護膜，使鋼筋相對于中性與酸性環(huán)境下更不易腐蝕。
3. 鋼筋混凝土中的受力筋含量通常很少，從占構件截面面積的1%至 6%多見于柱不等。鋼筋的截面為圓型。在美國從0.25至1英尺，每級1/8英尺遞增；在歐洲從8至30毫米，每級2毫米遞增；在中國大陸從3至40毫米，共分為19等。在美國，根據(jù)鋼筋中含碳量，分成40鋼與兩種。后者含碳量更高，且強度和剛度較高，但難于彎曲。在腐蝕環(huán)境中，電鍍、外涂環(huán)氧樹脂、和不銹鋼材質的鋼筋亦有使用。
4. 在潮濕與寒冷氣候條件下，鋼筋混凝土路面、橋梁、停車場等可能使用除冰鹽的結構則應使用 環(huán)氧樹脂鋼筋或者其他 復合材料混凝土，環(huán)氧樹脂鋼筋可以通過表面的淺綠色涂料輕松識別。

影響橋梁切割的主要原因有哪些
主拱圈裂縫
主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫；肋、波連接處裂縫；拱肋裂縫，大部分病害橋梁各孔拱肋均有橫向裂縫，且多數(shù)為u形裂縫，多發(fā)生在拱頂前后大概10m范圍內；橫系梁裂縫。
橋面伸縮縫損壞
如果橋面清理不到位，導致大量硬物填入伸縮縫凹槽，在大量荷載的情況下易引起伸縮縫破壞。另外，在重車反復作用下，滲透到伸縮縫中的雨水產(chǎn)生高壓水，進而容易引發(fā)附近瀝青混凝土發(fā)生松散、開裂。這些都會導致橋梁主體結構破壞，使梁板和蓋梁的安全性和耐久性降低，嚴重的甚至會引發(fā)交通事故。

影響橋梁切割的主要原因有哪些
墩臺病害
由于施工時混凝土澆筑及水泥、骨料質量存在問題，導致橋墩上存在豎向裂縫，年代較久則會沿縫出現(xiàn)白色晶體析出物。另外，在常年使用過程中，橋梁墩臺基礎除了會受到橋梁上部構造的荷載作用，還承受著風、流水、冰等自然界各種因素的影響，加之車輛的日益重型化，導致墩臺基礎荷載過重，出現(xiàn)不同程度的損壞。

影響橋梁切割的主要原因有
主梁裂縫及主梁變形
一般情況下，主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部梁的下緣以及懸臂梁根部上緣。主梁裂縫通常是由于大量重車通過導致梁的受拉區(qū)發(fā)生開裂，由于負變矩區(qū)裂縫在上面，雨水很容易從裂縫滲入到梁內，進而引起鋼筋銹蝕，導致砼的強度降低。
腹拱、立墻病害
橋梁腹拱及立墻多為漿砌片石材料，防水層質量較差，導致許多腹孔及立墻上出現(xiàn)滲水痕跡，甚至會因長年流水侵溶出現(xiàn)“石筍”。除此之外，腹拱圈及立墻上也容易發(fā)生裂縫。

影響橋梁切割的主要原因有
鋼筋銹蝕
在橋梁施工過程中，如果混凝土的密實性不夠、鋼筋保護層的厚度不足或遭到破壞，很容易導致橋梁運營后出現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象。當鋼筋發(fā)生銹蝕時，銹蝕部分會發(fā)生體積膨脹，擠壓周圍混凝導致混凝土開裂，而且鋼筋斷面面積會減小，結構承載能力下降。此外，鋼筋銹蝕還會降低混凝土對鋼筋的握裹力，銹蝕物外流，在結構表面形成銹跡，影響結構的美觀。