2024-2030年中國(guó)智能駕駛行業(yè)趨勢(shì)調(diào)研及投資動(dòng)態(tài)報(bào)告

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章　智能駕駛技術(shù)的基本介紹
1.1　智能駕駛技術(shù)的內(nèi)涵及價(jià)值
1.1.1　智能駕駛技術(shù)內(nèi)涵
1.1.2　智能駕駛功能價(jià)值
1.1.3　智能駕駛產(chǎn)業(yè)價(jià)值
1.2　智能駕駛與無(wú)人駕駛技術(shù)
1.2.1　智能駕駛的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
1.2.2　無(wú)人駕駛是高層次
1.2.3　智能駕駛的技術(shù)路徑
1.3　智能駕駛的認(rèn)可程度調(diào)查
1.3.1　智能駕駛的接受程度
1.3.2　智能駕駛用戶關(guān)注點(diǎn)
1.3.3　智能汽車的前景認(rèn)可
第二章　智能駕駛行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.1.2　對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析
2.1.3　工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
2.1.4　固定資產(chǎn)投資
2.1.5　宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)
2.2　社會(huì)環(huán)境
2.2.1　社會(huì)消費(fèi)規(guī)模
2.2.2　居民收入水平
2.2.3　居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)
2.2.4　交通暢行需求
2.2.5　駕駛需求上升
2.3　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.3.1　汽車保有量上升
2.3.2　汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
2.3.3　新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模
2.3.4　汽車逐步智能化發(fā)展
2.3.5　智能交通發(fā)展規(guī)模上升
第三章　2022-2024年國(guó)內(nèi)外智能駕駛行業(yè)發(fā)展分析
3.1　智能駕駛上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
3.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)
3.2　智能駕駛行業(yè)發(fā)展分析
3.2.1　智能駕駛發(fā)展環(huán)境
3.2.2　相關(guān)政策法規(guī)分析
3.2.3　各國(guó)責(zé)任認(rèn)定差異
3.2.4　智能駕駛汽車規(guī)模
3.2.5　美國(guó)行業(yè)發(fā)展地位
3.2.6　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力排名
3.3　中國(guó)智能駕駛行業(yè)發(fā)展分析
3.3.1　智能駕駛行業(yè)發(fā)展特征
3.3.2　智能駕駛行業(yè)發(fā)展歷程
3.3.3　中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模
3.3.4　智能駕駛市場(chǎng)滲透率狀況
3.3.5　智能駕駛企業(yè)數(shù)量及分布
3.3.6　智能駕駛成本的影響因素
3.3.7　智能駕駛商業(yè)化進(jìn)程分析
3.4　中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專利情況
3.4.1　專利申請(qǐng)規(guī)模
3.4.2　專利地域分布
3.4.3　專利技術(shù)構(gòu)成
3.4.4　創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)
3.5　中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題
3.5.1　駕駛安全問(wèn)題
3.5.2　發(fā)展體系薄弱
3.5.3　產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)不完整
3.5.4　法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)待完善
3.5.5　技術(shù)性障礙分析
3.6　中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策
3.6.1　完善相關(guān)政策法規(guī)
3.6.2　建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系
3.6.3　推動(dòng)核心技術(shù)研發(fā)
3.6.4　安全技術(shù)逐步市場(chǎng)化
3.6.5　集中推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新
第四章　2023-2024年智能駕駛高層次——無(wú)人駕駛行業(yè)分析
4.1　無(wú)人駕駛汽車發(fā)展階段分析
4.1.1　技術(shù)研發(fā)階段
4.1.2　小規(guī)模試驗(yàn)階段
4.1.3　政策調(diào)整階段
4.1.4　銷量猛增階段
4.2　2023-2024年無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展綜述
4.2.1　無(wú)人駕駛的可行性
4.2.2　無(wú)人駕駛發(fā)展回顧
4.2.3　無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模
4.2.4　無(wú)人駕駛競(jìng)爭(zhēng)格局
4.2.4.1　競(jìng)爭(zhēng)格局
4.2.4.2　企業(yè)布局
4.2.5　無(wú)人駕駛產(chǎn)品動(dòng)態(tài)
4.2.6　無(wú)人駕駛汽車消費(fèi)意愿
4.2.7　無(wú)人駕駛SWOT分析
4.2.8　無(wú)人駕駛汽車發(fā)展空間
4.3　無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用狀況
4.3.1　商業(yè)化應(yīng)用的現(xiàn)狀
4.3.2　在乘用車上的應(yīng)用
4.3.3　在商用車上的應(yīng)用
4.3.4　在公共交通上的應(yīng)用
4.3.5　在工程機(jī)械上的應(yīng)用
4.3.6　商業(yè)化應(yīng)用前景廣闊
4.4　無(wú)人駕駛投資壁壘分析
4.4.1　進(jìn)入壁壘評(píng)估
4.4.2　競(jìng)爭(zhēng)壁壘
4.4.3　技術(shù)壁壘
4.4.4　資金壁壘
4.4.5　政策壁壘
4.4.6　設(shè)施壁壘
4.4.7　風(fēng)險(xiǎn)提示
4.5　無(wú)人駕駛汽車發(fā)展趨勢(shì)及路線分析
4.5.1　無(wú)人駕駛汽車發(fā)展趨勢(shì)
4.5.2　5G加快自動(dòng)駕駛汽車到來(lái)
4.5.3　無(wú)人駕駛汽車技術(shù)發(fā)展方向
4.5.4　本土企業(yè)融合發(fā)展的趨勢(shì)
4.5.5　整車企業(yè)未來(lái)的發(fā)展路線
4.5.6　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)未來(lái)發(fā)展路線
第五章　2023-2024年智能駕駛技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)分析
5.1　智能駕駛系統(tǒng)
5.1.1　智能駕駛系統(tǒng)的主要構(gòu)成
5.1.2　智能駕駛系統(tǒng)的運(yùn)作流程
5.1.3　智能駕駛系統(tǒng)的軟件架構(gòu)
5.1.4　人機(jī)交互系統(tǒng)的基本概況
5.1.5　人機(jī)交互系統(tǒng)的核心技術(shù)
5.1.6　人機(jī)交互系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)
5.2　智能環(huán)境感知系統(tǒng)
5.2.1　環(huán)境感知系統(tǒng)的內(nèi)涵
5.2.2　環(huán)境感知系統(tǒng)的類別
5.2.3　環(huán)境感知的主要硬件
5.2.4　環(huán)境感知技術(shù)的應(yīng)用
5.3　輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）
5.3.1　ADAS系統(tǒng)模塊構(gòu)成
5.3.2　ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.3.3　ADAS市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.3.4　ADAS市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
5.3.5　ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
5.4　車聯(lián)網(wǎng)（車載信息）系統(tǒng)
5.4.1　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)涵及特點(diǎn)
5.4.2　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)
5.4.3　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)體系
5.4.4　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
5.4.5　車聯(lián)網(wǎng)是智能交通的基礎(chǔ)
5.4.6　車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)完善
5.5　自動(dòng)駕駛地圖系統(tǒng)
5.5.1　自動(dòng)駕駛地圖應(yīng)用需求
5.5.2　電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.5.3　高精地圖成智能車標(biāo)配
5.5.4　高精地圖商業(yè)模式分析
5.5.5　國(guó)內(nèi)高精地圖競(jìng)爭(zhēng)布局
5.5.5.1　市場(chǎng)份額占比
5.5.5.2　企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
5.5.6　自動(dòng)駕駛地圖發(fā)展壁壘
5.5.7　自動(dòng)駕駛地圖發(fā)展建議
5.5.8　自動(dòng)駕駛高精地圖市場(chǎng)空間
5.6　智能駕駛控制系統(tǒng)
5.6.1　智能駕駛的控制方法
5.6.2　智能駕駛的控制技術(shù)
5.6.3　電動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)
5.6.4　電子自動(dòng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)
5.6.5　自動(dòng)剎車緊急制動(dòng)技術(shù)
5.6.6　智能倒車防碰撞系統(tǒng)
5.6.7　電子油門控制系統(tǒng)
5.7　智能駕駛決策規(guī)劃系統(tǒng)
5.7.1　決策規(guī)劃系統(tǒng)的層次劃分
5.7.2　決策規(guī)劃系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
5.7.3　決策規(guī)劃系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
5.7.4　決策規(guī)劃系統(tǒng)的技術(shù)方法
第六章　2023-2024年智能駕駛基礎(chǔ)技術(shù)分析
6.1　人工智能技術(shù)
6.1.1　技術(shù)基本概述
6.1.2　技術(shù)應(yīng)用廣泛
6.1.3　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
6.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
6.1.5　技術(shù)專利申請(qǐng)狀況
6.1.6　技術(shù)主要應(yīng)用領(lǐng)域
6.1.7　關(guān)鍵性技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)
6.1.8　技術(shù)應(yīng)用挑戰(zhàn)分析
6.2　雷達(dá)傳感技術(shù)
6.2.1　技術(shù)基本概況
6.2.2　上下游產(chǎn)業(yè)鏈
6.2.3　超聲波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)
6.2.4　毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)
6.2.4.1　總體發(fā)展?fàn)顩r
6.2.4.2　未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
6.2.5　激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)
6.2.6　應(yīng)用于智能駕駛
6.3　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
6.3.1　技術(shù)基本概況
6.3.2　技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域
6.3.3　產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況
6.3.3.1　技術(shù)維度
6.3.3.2　行業(yè)和應(yīng)用場(chǎng)景
6.3.4　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)布局
6.3.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
6.3.6　應(yīng)用于智能駕駛
6.3.7　MEMS應(yīng)用規(guī)模
6.4　大數(shù)據(jù)技術(shù)
6.4.1　技術(shù)基本概述
6.4.2　技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域
6.4.3　產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況
6.4.4　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主體
6.4.5　應(yīng)用于智能駕駛
6.4.6　大數(shù)據(jù)駕駛艙應(yīng)用
第七章　5G通信技術(shù)在智能駕駛行業(yè)的應(yīng)用及影響分析
7.1　5G技術(shù)發(fā)展概況
7.1.1　通信技術(shù)發(fā)展歷程
7.1.2　5G技術(shù)內(nèi)涵及特點(diǎn)
7.1.3　三大典型應(yīng)用場(chǎng)景
7.2　5G行業(yè)發(fā)展綜況
7.2.1　5G產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
7.2.2　5G行業(yè)政策環(huán)境
7.2.3　5G行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.2.4　5G基站建設(shè)狀況
7.2.4.1　建設(shè)規(guī)模
7.2.4.2　建設(shè)主體
7.2.5　運(yùn)營(yíng)商建設(shè)布局
7.2.6　5G商業(yè)模式分析
7.2.7　5G業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)
7.3　5G技術(shù)在智能駕駛行業(yè)的應(yīng)用狀況
7.3.1　應(yīng)用價(jià)值分析
7.3.2　應(yīng)用場(chǎng)景分析
7.3.3　應(yīng)用分析
7.3.4　示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目
7.3.5　企業(yè)布局案例
7.4　5G技術(shù)在智能駕駛行業(yè)的應(yīng)用前景
7.4.1　應(yīng)用前景分析
7.4.2　應(yīng)用機(jī)會(huì)分析
7.4.3　應(yīng)用效益評(píng)估
第八章　2023-2024年智能駕駛技術(shù)應(yīng)用設(shè)備分析
8.1　智能汽車
8.1.1　智能汽車的開(kāi)發(fā)路徑
8.1.2　智能汽車的市場(chǎng)空間
8.1.3　智能汽車的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
8.1.4　智能汽車的商用前景
8.1.5　智能汽車的發(fā)展目標(biāo)
8.2　智能客車
8.2.1　智能客車路測(cè)加快推進(jìn)
8.2.2　企業(yè)布局智能客車動(dòng)態(tài)
8.2.3　智能公交車的信息互聯(lián)
8.2.4　智能公交車的智能支付
8.2.5　地區(qū)智能公交發(fā)展動(dòng)態(tài)
8.2.6　自動(dòng)駕駛微公交發(fā)展?fàn)顩r
8.2.7　智能公交行業(yè)發(fā)展對(duì)策
8.2.8　智能公交行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
8.3　智能卡車
8.3.1　智能卡車配置結(jié)構(gòu)
8.3.2　智能卡車發(fā)展價(jià)值
8.3.3　智能卡車發(fā)展階段
8.3.4　智能卡車發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.5　智能卡車布局主體
8.3.6　企業(yè)布局動(dòng)態(tài)分析
8.3.7　智能卡車發(fā)展機(jī)遇
8.3.8　智能卡車發(fā)展展望
8.3.9　智能卡車發(fā)展方向
8.4　智能物流車
8.4.1　物流車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)
8.4.2　智能物流車應(yīng)用價(jià)值
8.4.3　無(wú)人配送相關(guān)利好政策
8.4.4　無(wú)人配送市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
8.4.5　無(wú)人配送市場(chǎng)發(fā)展空間
8.4.6　AGV智能物流車設(shè)備
8.4.7　AGV市場(chǎng)發(fā)展分析
第九章　2023-2024年智能駕駛行業(yè)布局主體分析
9.1　汽車生產(chǎn)商
9.1.1　整體布局狀況
9.1.2　特斯拉公司
9.1.3　通用汽車公司
9.1.4　福特汽車公司
9.1.5　北汽集團(tuán)公司
9.1.6　上汽集團(tuán)公司
9.2　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
9.2.1　谷歌公司
9.2.2　百度公司
9.2.3　騰訊公司
9.2.4　阿里集團(tuán)
9.3　IT信息企業(yè)
9.3.1　蘋(píng)果公司
9.3.2　華為公司
9.3.3　中興公司
9.4　汽車零部件企業(yè)
9.4.1　舜宇光學(xué)公司
9.4.2　均勝電子公司
9.4.3　路暢科技公司
9.4.4　萬(wàn)安科技公司
9.5　出行服務(wù)商
9.5.1　發(fā)展機(jī)遇
9.5.2　競(jìng)爭(zhēng)格局
9.5.3　優(yōu)步公司
9.5.4　滴滴公司
9.6　初創(chuàng)公司
9.6.1　蔚來(lái)汽車公司
9.6.2　小鵬汽車公司
9.6.3　威馬汽車公司
9.6.4　理想汽車公司
第十章　中國(guó)智能駕駛技術(shù)行業(yè)投資分析
10.1　行業(yè)投融資分析
10.1.1　融資概況
10.1.2　主要投資機(jī)構(gòu)
10.1.3　國(guó)內(nèi)融資規(guī)模
10.1.4　融資地域分布
10.1.5　融資細(xì)分領(lǐng)域
10.1.6　項(xiàng)目中標(biāo)情況
10.1.7　上市融資加快
10.1.8　企業(yè)融資建議
10.2　投資熱點(diǎn)分析
10.2.1　分時(shí)租賃或成為
10.2.2　ADAS產(chǎn)業(yè)投資前景
10.2.3　汽車?yán)走_(dá)的投資機(jī)會(huì)
10.2.4　車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng)預(yù)測(cè)
10.2.5　汽車座艙行業(yè)發(fā)展前景
10.3　智能整車操作系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目案例
10.3.1　項(xiàng)目投資概況
10.3.2　項(xiàng)目投資必要性
10.3.3　項(xiàng)目投資可行性
10.3.4　項(xiàng)目投資主體
10.3.5　項(xiàng)目投資規(guī)劃
10.4　投資壁壘分析
10.4.1　客戶壁壘
10.4.2　技術(shù)壁壘分析
10.4.3　人才壁壘分析
10.4.4　質(zhì)量壁壘分析
10.5　投資風(fēng)險(xiǎn)分析
10.5.1　經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.5.2　政策法律風(fēng)險(xiǎn)
10.5.3　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.5.4　社會(huì)普及風(fēng)險(xiǎn)
10.5.5　道德倫理風(fēng)險(xiǎn)
10.6　投資路徑分析
10.6.1　智能駕駛的技術(shù)路線
10.6.2　智能駕駛的創(chuàng)新路線
10.6.3　智能駕駛的發(fā)展路徑
10.6.4　運(yùn)營(yíng)用車或突破
10.7　投資策略維度分析
10.7.1　時(shí)空維度
10.7.2　產(chǎn)業(yè)維度
第十一章　智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景及規(guī)模預(yù)測(cè)
11.1　智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景分析
11.1.1　智能駕駛發(fā)展展望
11.1.2　中國(guó)智能駕駛政策機(jī)遇
11.1.3　中國(guó)智能駕駛進(jìn)入新階段
11.1.4　“十四五”智能駕駛發(fā)展前景
11.2　智能駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
11.2.1　智能駕駛整體發(fā)展趨勢(shì)
11.2.2　智能駕駛應(yīng)用多樣化趨勢(shì)
11.2.3　智能駕駛企業(yè)共建趨勢(shì)
11.2.4　智能駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
11.2.5　智能駕駛規(guī)模降本趨勢(shì)
11.3　對(duì)2024-2030年中國(guó)智能駕駛行業(yè)預(yù)測(cè)分析
11.3.1　2024-2030年中國(guó)智能駕駛行業(yè)影響因素分析
11.3.2　2024-2030年中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第十二章　智能駕駛行業(yè)的政策環(huán)境分析
12.1　智能駕駛技術(shù)相關(guān)利好政策
12.1.1　智能駕駛相關(guān)政策梳理
12.1.2　智能駕駛標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
12.1.3　部分地區(qū)自動(dòng)駕駛補(bǔ)貼政策
12.1.4　自動(dòng)駕駛商業(yè)化相關(guān)政策
12.1.5　自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全指南
12.1.6　智能網(wǎng)聯(lián)汽車通行試點(diǎn)通知
12.1.7　智能駕駛行業(yè)發(fā)展相關(guān)規(guī)劃
12.2　智能網(wǎng)聯(lián)汽車建設(shè)指南解讀
12.2.1　建設(shè)指南發(fā)布意義
12.2.2　明確各階段的目標(biāo)
12.2.3　“三橫兩縱”技術(shù)構(gòu)架
12.2.4　明確自動(dòng)駕駛落地路徑
12.3　智能駕駛路測(cè)逐步規(guī)范化發(fā)展
12.3.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測(cè)政策演進(jìn)
12.3.2　智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測(cè)管理規(guī)范
12.3.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測(cè)安全要求
12.4　地區(qū)智能駕駛路測(cè)政策文件發(fā)布
12.4.1　東北地區(qū)
12.4.2　華北地區(qū)
12.4.3　西北地區(qū)
12.4.4　西南地區(qū)
12.4.5　華東地區(qū)
12.4.6　華南地區(qū)

圖表略……詳見(jiàn)官網(wǎng)