云南200目脫色粉炭

柴油脫色應(yīng)選粉狀活性炭還是顆粒活性炭？經(jīng)過加工后的柴油，里面會(huì)含有大量的不百合化合物和含硫、氮、氧化物等成分，這些成分性很差，會(huì)使得柴油顏色變黑，調(diào)和性變差，為了差異的質(zhì)量和性，需要采用合適的方法去除部分不的成分，這個(gè)過程要對柴油進(jìn)行脫色，一般用的較多的就是活性炭，那么在脫色的過程中應(yīng)該選擇粉狀活性炭還是顆?；钚蕴亢媚?？粉狀活性炭與顆粒活性炭的不同點(diǎn)粉狀活性炭分戶在哪郭新濤一般采用氯化鋅的生產(chǎn)方法，有著發(fā)達(dá)的中孔結(jié)構(gòu)、吸附容量大、過濾速度快、吸附容量高、雜質(zhì)少、純度高，有著良好的脫色、凈化、提純等性能；顆?；钚蕴砍３Ｓ糜谝合辔胶蜌庀辔街?。并且在脫色行業(yè)中，一般是用粉狀活性炭較多，因?yàn)榉蹱罨钚蕴康幕钚蕴勘阮w?；钚蕴扛?xì)小，接觸的面積比顆?；钚蕴拷佑|的面積更大，在脫色方面比顆?；钚蕴抗?jié)省時(shí)間。但在脫色行業(yè)，對脫色活性炭的碘值要求會(huì)高些。因此，柴油脫色應(yīng)選擇粉狀活性炭。
系統(tǒng)節(jié)能集成優(yōu)化技術(shù)的全局特性，使得該技術(shù)在煉油、化工等過程工業(yè)得到發(fā)展和應(yīng)用，也使其具有單項(xiàng)節(jié)能技術(shù)所無法替代的地位，彌補(bǔ)了單項(xiàng)技術(shù)分散、不系統(tǒng)的缺陷。華南理工大學(xué)制漿造紙工程國家實(shí)驗(yàn)室正在研發(fā)基于三環(huán)節(jié)模型的能量綜合優(yōu)化平臺(tái)。發(fā)造紙企業(yè)節(jié)能工藝裝備關(guān)鍵共性集成技術(shù)節(jié)能的工藝與裝備技術(shù)是生產(chǎn)過程節(jié)能的基礎(chǔ)。當(dāng)前研發(fā)和推廣應(yīng)用的造紙企業(yè)節(jié)能工藝裝備關(guān)鍵共性集成技術(shù)主要有：蒸汽動(dòng)力系統(tǒng)能量梯級(多級)利用與集成技術(shù)：能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)與利用環(huán)節(jié)各級能流的耦合與匹配技術(shù)；全廠熱、電、冷三聯(lián)供優(yōu)化耦合技術(shù)，生物質(zhì)能源轉(zhuǎn)化技術(shù)；低位能能量的利用技術(shù)，低能耗打漿技術(shù)、低能耗原材料替代技術(shù)、強(qiáng)機(jī)械脫水節(jié)能集成技術(shù)、干燥技術(shù)、軟測量與優(yōu)化控制技術(shù)、變頻驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用；過程余熱回收集成技術(shù)等。
柴油脫色應(yīng)選粉狀活性炭還是顆?；钚蕴浚拷?jīng)過加工后的柴油，里面會(huì)含有大量的不百合化合物和含硫、氮、氧化物等成分，這些成分性很差，會(huì)使得柴油顏色變黑，調(diào)和性變差，為了差異的質(zhì)量和性，需要采用合適的方法去除部分不的成分，這個(gè)過程要對柴油進(jìn)行脫色，一般用的較多的就是活性炭，那么在脫色的過程中應(yīng)該選擇粉狀活性炭還是顆粒活性炭好呢？粉狀活性炭與顆?；钚蕴康牟煌c(diǎn)粉狀活性炭分戶在哪郭新濤一般采用氯化鋅的生產(chǎn)方法，有著發(fā)達(dá)的中孔結(jié)構(gòu)、吸附容量大、過濾速度快、吸附容量高、雜質(zhì)少、純度高，有著良好的脫色、凈化、提純等性能；顆?；钚蕴砍３Ｓ糜谝合辔胶蜌庀辔街小２⑶以诿撋袠I(yè)中，一般是用粉狀活性炭較多，因?yàn)榉蹱罨钚蕴康幕钚蕴勘阮w?；钚蕴扛?xì)小，接觸的面積比顆?；钚蕴拷佑|的面積更大，在脫色方面比顆?；钚蕴抗?jié)省時(shí)間。但在脫色行業(yè)，對脫色活性炭的碘值要求會(huì)高些。因此，柴油脫色應(yīng)選擇粉狀活性炭。
云南200目脫色粉炭

化學(xué)法粉狀活性炭品種指標(biāo)：

項(xiàng)目 GB/T1380.3-1999
化學(xué)法

亞蘭，m1/0.1g≥

焦糖脫色率，%≥ 100
水分≤ 10
PH值 3-8
灰分含量，%≤ 3
酸溶物含量，%≤ 1
鐵含量，%≤ 0.05
氯化物含量，%≤ 0.2