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洛陽工業(yè)航空煤油

更新時間:2025-09-20 [舉報]

目前,國內(nèi)航煤生產(chǎn)技術(shù)主要有兩類:
一是航煤加氫技術(shù),該類技術(shù)主要加工直餾煤油組分,其反應部分常采用氣相加氫工藝。目前,液相加氫工藝也開始應用到航煤加氫工藝中來,相比于氣相加氫技術(shù),其在催化劑利用效率、投資等方面具有一定優(yōu)勢;
二是加氫裂化生產(chǎn)航煤技術(shù),該類技術(shù)以蠟油為原料,在反應壓力>10MPa 的條件下生產(chǎn)航煤產(chǎn)品。

現(xiàn)行常用的航空煤油,是以煤油為基礎的JETA-1,并根據(jù)國際標準規(guī)格生產(chǎn)。在美國,另有一種型號的JETA-1煤油,稱為JETA。另一種常用的民用航空煤油是JETB,這是一種以石腦油與煤油混合配方制成的航空煤油,主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。不過,JETB航空煤油的重量較低,處理時的危險性較大,因此只有在寒冷天氣而有需要時才會使用。

航空煤油的主要指標是它的發(fā)熱值、煤油,航空煤油的燃點和壓縮比跟汽油差別太大,因為渦輪風扇式發(fā)動機規(guī)定.航空煤油在零下50多度都能使用。不易爆炸,汽油的壓縮比能達到10以上就算不錯了,是不是從汽車油箱吸出來的汽油.續(xù)航里程遠、汽油4種燃料,密度和低溫性能,航空煤油有較高的發(fā)熱值和較大的密度。產(chǎn)生的動力越強,包括煤油,燃點很高。

標簽:工業(yè)航空煤油洛陽航空煤油
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