綜上所述，甲醇制氫后能和天然氣進(jìn)行混燒，但這一過(guò)程需要綜合考慮技術(shù)、安全和經(jīng)濟(jì)等多個(gè)方面的因素。在實(shí)際應(yīng)用中，需要采取一系列措施來(lái)確?；鞜^(guò)程的穩(wěn)定性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。

綜上所述，甲醇制氫技術(shù)在中國(guó)需嚴(yán)格遵守國(guó)家一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，以確保其符合國(guó)家燃料行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)安全、、環(huán)保的生產(chǎn)。制氫的方式多種多樣，主要包括以下幾種：
化石燃料制氫天然氣制氫：通過(guò)天然氣與水蒸氣在高溫下進(jìn)行重整反應(yīng)，生成氫氣、一氧化碳和二氧化碳的混合氣。再經(jīng)過(guò)變換反應(yīng)和脫除酸性氣體，得到高純度的氫氣。

航空領(lǐng)域：氫能可以減少航空業(yè)對(duì)原油的依賴，減少溫室及有害氣體排放。目前，航空領(lǐng)域利用氫能提供動(dòng)力的技術(shù)路線主要有使用氫燃料電池產(chǎn)生電能、通過(guò)氫燃料燃燒產(chǎn)生推力、點(diǎn)燃更大流量的氫氣以驅(qū)動(dòng)渦輪產(chǎn)生動(dòng)力等。

航運(yùn)領(lǐng)域：氫動(dòng)力船舶基于燃料電池的氫能應(yīng)用模式，兼顧能源利用、零排放、船舶舒適度提升，可以適應(yīng)未來(lái)綠色船舶市場(chǎng)需求，并且具有廣闊應(yīng)用前景。

藍(lán)氫”是在灰氫的基礎(chǔ)上，將CO2副產(chǎn)品捕獲、利用和封存（CCUS），以減少生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放，實(shí)現(xiàn)低碳制氫。綠氫”是通過(guò)可再生能源（如風(fēng)電、水電、太陽(yáng)能）制氫、生物質(zhì)制氫等方法制得的氫氣，生產(chǎn)過(guò)程基本不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體，了綠氫的生產(chǎn)過(guò)程零排放。

運(yùn)輸儲(chǔ)存方便：甲醇在常溫下以液態(tài)形式存在，目前的汽車燃料供應(yīng)設(shè)施改裝后可以直接作為甲醇灌裝基礎(chǔ)設(shè)施。甲醇制氫后，可以應(yīng)用于以下領(lǐng)域：能源領(lǐng)域：甲醇制氫技術(shù)可用于燃料電池、氫能汽車等清潔能源領(lǐng)域，為這些領(lǐng)域提供穩(wěn)定可靠的氫氣供應(yīng)。

重整反應(yīng)生成的氫氣和二氧化碳，再經(jīng)過(guò)變壓吸附法（PSA）將氫氣和二氧化碳分離，從而得到高純氫氣。在工業(yè)上，利用甲醇制氫主要有三種途徑：甲醇分解、甲醇部分氧化和甲醇蒸汽重整。其中，甲醇蒸汽重整制氫由于氫收率高、能量利用合理、過(guò)程控制簡(jiǎn)單，是較為常見(jiàn)的方法。

鐵路交通：氫能在鐵路交通領(lǐng)域的應(yīng)用主要是氫基能源燃料電池替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)為火車提供新的動(dòng)力來(lái)源。氫基動(dòng)力火車的優(yōu)點(diǎn)在于不需要對(duì)現(xiàn)有鐵路軌道進(jìn)行電氣化改造即可以實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的減排，具有零排放、可持續(xù)、運(yùn)行、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。

隨著科技的不斷進(jìn)步和對(duì)清潔能源需求的不斷增加，氫氣的制備技術(shù)也在不斷地發(fā)展和完善。
甲醇的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：用途廣泛：甲醇可用于多種領(lǐng)域，如作為溶劑、反應(yīng)介質(zhì)等，在有機(jī)化工行業(yè)中使用量?jī)H次于苯、乙烯以及丙烯，是制造甲胺、甲醛、醋酸等多種有機(jī)化工產(chǎn)品的原料。