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早在1994年編制《高速公路交通安全設施設計與施工技術規(guī)范》時，相關部門就已經(jīng)對防眩板的設置做出了具體和詳細的規(guī)定。不過，那時的防眩板多為鐵柵欄，需要電鍍、刷漆，也非常重，安裝比較麻煩。當時(北)京石(家莊)、廣東省惠(深)鹽(田)、江西九(江)景(德鎮(zhèn))等一批國內(nèi)早期高速公路用的就是這種鐵柵欄式的防眩板。該類防眩板的缺點是造、易生銹、不宜維護、運輸不方便，而且容易造成二次傷害，因此目前大多數(shù)地區(qū)都已經(jīng)不怎么使用。
在交通設施創(chuàng)新設計和生產(chǎn)方面，許多公司都做了不少有益的探索，這其中，有兩種探索影響深遠：
一種是吹塑工藝：將吹塑工藝應用到防眩板制作上，生產(chǎn)截面為棗核形板，材質(zhì)為HDPE的防眩板。
防眩板之所以深受國內(nèi)外公路界的歡迎，是因其具有對風阻擋小，不宜引起積雪及美觀、經(jīng)濟和對駕駛員心理影響較小等優(yōu)點。只要防眩板能滿足一般構造上的要求，就足以抵抗風力的破壞。故一般可以不對其進行力學計算，而只要滿足構造上的要求即可。但在經(jīng)常遭受臺風襲擊的沿海地區(qū)和常年風力較大、有刮倒樹木或破壞道路設施的地區(qū)，防眩板立埋設基礎時，在設計上應對防眩板的連接部件或基礎進行抗傾覆等力學驗算。其橫向風力大小可參照《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTJ 021—89）中有關橋梁護欄的規(guī)定確定。
