液壓機油缸在整個液壓系統(tǒng)中有很特殊的地位，雖然只是為了存儲液壓油，但是如果少了它液壓機基本也就沒法工作了。所以液壓機工作過程總油箱一旦損壞會給整個液壓系統(tǒng)都帶來不小的影響。
液壓機的油缸和活塞經(jīng)常會出現(xiàn)拉傷或磨損等問題，修復這些問題常用的就是電鍍或者刷鍍。盡量采用電鍍修復，而且要注意以下一些問題：一定清理好需要電鍍的表面，保持電鍍面潔凈，要將原來的電鍍層先磨掉，否則會因為材料沖突的因為而脫落，所以好全面打磨，整個工作表面全部重新電鍍，這樣可以鍍層的一致，減少鍍層的剝落。電鍍前要先對拉傷或磨損的部位進行修復，面積不大的拉傷痕跡可以采用銅焊修補，電鍍后上磨光，之后拋光；磨光后要直徑的公差，一般要求0.05毫米之內。
待達到以上要求，液壓機油缸的修復工作基本也就完成了，這樣可以液壓機能夠開始繼續(xù)工作了，但是這種修復技術雖然能夠讓液壓機正常工作，但是還存在一些缺陷。

1000噸四柱液壓機應用非常廣泛，這里小編簡單從6個方面分析整理了液壓機的常見用途分析：
?航空航天領域：發(fā)射艙、機翼、罩、飛機螺旋槳葉片、飛機推進器轉向風門、直升機傳動軸等;
?汽車行業(yè)：汽車底盤保護板、車體面板、前擋泥板、卡車用導風板、車身板和殼體、保險扛、貨運面包車車頂、離合器和齒輪箱殼體、底盤橫梁構件、前底盤和后底盤部份、小型卡車車箱、礦車整體底盤、車體構架等;
?建材行業(yè)：各種桿和柱、玻璃鋼門和門框架、現(xiàn)場增強柱、配電箱和門、窨井蓋、玻璃鋼管道聯(lián)接件、三通、法蘭、閥板、指示牌等;
?工業(yè)和商業(yè)領域：冷卻塔風扇葉片、壓縮機蓋、耐腐蝕設備、傳動軸、靜電過濾器、地板、飛輪及其他組件、齒輪箱、檢查口混合器葉片、保護頭盔、RTM設備箱、太陽能反射器、玻璃鋼中央空調連接件等;
?電工電器：絕緣子、避雷器、電表箱、高壓開關殼體、絕緣板、印刷線路板、氟塑制品和密封件等;
?其他領域：玻璃鋼水箱、艙蓋、高速公路、橋梁護欄、座椅、浴缸、洗面盆、整體浴缸、滑板、沖浪板、劃艇麾托艇等。
1000噸四柱液壓機工作原理：
??1000噸四柱液壓機工作時先電機通電，帶動油壓泵使液壓油打出進入電液換向閥，經(jīng)過單項閥進入液壓機上缸，經(jīng)電磁閥補油進入油缸上腔，液壓油同時流回油箱！與此同時，上缸在自重的作用下，加速了向下的快速運動，使上缸的上腔瞬時間形成了真空帶，補油箱的油會通過液控單向閥，被吸進上缸的上腔，以真空，保持上缸的快速下移。
??1000噸四柱液壓機工作是由動力機構、控制機構、執(zhí)行機構、機構和工作介質等方面配合完成的。1000噸四柱液壓機的動力機構一般為油泵或油泵組合，控制機構現(xiàn)在大多數(shù)都是基于PLC的液壓機控制系統(tǒng)，是由由控制柜和液壓機連接構成
1000噸四柱液壓機的結構組成：
1、1000噸四柱液壓機機身
機身由上橫梁，活動橫梁及下橫當用四根立柱連接起來，通過螺母固緊而組成一個封閉的鋼性框架承受液壓機壓力。工作時的作用力，動梁和主缸活塞桿連接，以立柱為導向上下移動。
主柱采用45號圓鋼，并作鍍硬鉻處理，確保立柱在使用過程中耐磨且永遠不會生銹，滑套（導套）采用耐磨鑄鐵，內嵌銅基合金材料以防止立柱拉傷并具有良好的抗偏載能力，摩擦副的潤滑采用手搖式注油泵裝置，該泵具有集中潤滑供油流暢的特點。
動梁的滑動部位設有加油孔，定時加油，以便潤滑運動部位。動梁下平面和下橫梁上平面開有T型槽，供安裝模具用。
2、1000噸四柱液壓機的行程限位裝置
行程限位裝置由接近開關組組成。分別分為上限位接近開關，快速轉慢速接近開關和下限位接近開關，共三個為一組。調節(jié)不同的接近開關位置，即可改變活動橫梁在上、下端的停止位置以及快速轉慢速的轉換位置。調好后，應將鎖緊螺母鎖緊。在定壓成型中，下接近開關只能做下端限位置的控制（起保護作用），不能作壓制行程的控制；在定程成型中，接近開關由時間繼電器控制，起到超壓保護作用。

以800噸四柱液壓機為例簡介液壓機設計標準，本次設計題目是800T液壓機設計，四柱式式液壓機中常見，應用廣的一種結構形式。其主要特點是加工工藝性較其他類型液壓機簡單。所以設計成立式單缸四柱式液壓機結構。它的機身是由上橫梁,活動橫梁，工作臺，四根立柱組成。工作缸安裝在上橫梁內，活動橫梁和工作缸鏈接成一個整體，以立柱為導向上下運動，并傳遞工作缸內產生的力量，對制件進行壓力加工。由于機身連接成一個整體框架，故機身承受整個工作力量。
四柱式液壓機主要不足之處：
（1）由于用四根立柱做框架，機身剛度較框架式小。
（2）由于四立柱做向導，活動橫梁內導套與四根立柱磨損后不易調整。
四柱式液壓機組成部分可分為：
工作部分：工作油缸，活動橫梁等。
機身部分：由上橫梁，工作臺及立柱組成。
部分：包括頂出缸，移動工作臺等。
設計過程中包括液壓機的結構設計，液壓系統(tǒng)方案設計及工作原理圖的擬定，還有油量，油箱的計算，其中個環(huán)節(jié)為重要。
國內液壓機的主要設計單位，包括占主導地位的重型機械集團公司設計院在內的一些大型設計院所，其設計工作仍然是以圖版作業(yè)為主，設計工作的好與壞完全取決于設計人員的技術與素質。

液壓機液壓系統(tǒng)中的實行組織。一般由缸體，缸桿(活塞桿)及密封件組成，缸體內部由活塞分紅兩個部分，別離通一個油孔。由于液體的壓縮比很小，所以當其中一個油孔進油時，活塞將被推動使另一個油孔出油，活塞帶動活塞桿做伸出(縮回)運動，反之仍然。
壓機液壓缸的作業(yè)原理
先說它的基本5個部件：
1、缸筒和缸蓋
2、活塞和活塞桿
3、密封設備
4、緩沖設備
5、排氣設備。

1000噸液壓機液壓系統(tǒng)中若出現(xiàn)大量氣泡，會產生振動和噪聲、降低泵的性能，進而損壞液壓部件，因此若出現(xiàn)氣穴現(xiàn)象須及時處理解決，以防給液壓機使用者造成嚴重后果。存在氣泡的原因不外乎油泵損壞、吸油管路有泄漏、有回油管露在油面外。針對1000噸液壓機如何消除液壓系統(tǒng)中氣泡問題，本文整理歸納如下：
1、針對離心泵本身，可以提高抗氣蝕能力：可以嘗試改進離心泵的吸至葉輪附近的結構設計、增大過流面積。增大葉輪蓋板進口段的曲率半徑，減小液流急劇加速與降壓。對于1000噸液壓機離心泵可以適當減少葉片進口的厚度，并將葉片進口修圓，使其接近流線形；減少繞流葉片頭部的加速與降壓；增大葉輪和葉片進口部分表面光潔度以減小損失阻力；將葉片進口邊向葉輪進口延伸，使液流提前接受作功，提高壓力。采用前置誘導輪，使液流在前置誘導輪中提前作功，以提高液流壓力。設計工況采用稍大的正沖角，以增大葉片進口角，減小葉片進口處的彎曲，減小葉片阻塞，以增大進口面積；改善大流量下的工作條件，以減少流動損失。但正沖角不宜過大，否則影響效率。采用抗氣蝕的材料、采用雙吸葉輪。
2、1000噸液壓機油箱的油面要經(jīng)常保持足夠的高度、吸油管和回油管應在低油面以下、兩者要用隔板隔開：空氣由油箱進入系統(tǒng)機會較多，如油箱油量不足、液壓泵吸油管侵入油面太短、吸油管和回油管在油箱中距離太近或沒有用隔板隔開、回油飛濺攪成泡沫、液壓泵吸入空氣、回油管沒有插入油箱，使回油沖出油面和箱壁，在油面上會產生大量氣泡，使空氣與油一起吸入系統(tǒng)。
3、針對1000噸液壓機進液裝置，提高氣蝕余量：提高離心泵前貯液罐中液面的壓力，以提高有效氣蝕余量；減小吸上裝置泵的安裝高度；將上吸裝置改為倒灌裝置；減小離心泵前管路上的流動損失。如在要求范圍盡量縮短管路，減小管路中的流速，減少彎管和閥門，盡量加大閥門開度等。
4、要盡量防止各處的壓力低于大氣壓力；各個密封部件均應使用良好的密封裝置，管接頭和各接合面處的螺釘應擰緊；經(jīng)常清洗液壓泵吸油口處的過濾器，以防止吸油阻力增大而把溶解在油中的空氣游離出來進入系統(tǒng)。
5、1000噸液壓機主要液壓設備，液壓缸上好設有排氣裝置，以排除系統(tǒng)中的空氣。由于密封不嚴或管接頭處和液壓元件接合面處的螺釘擰得不緊，外界空氣會從這些地方侵入；系統(tǒng)中低于大氣壓部分，如液壓泵的吸油腔、吸油管和壓油管中油流速度較高的局部區(qū)域；在系統(tǒng)停止工作，系統(tǒng)中回油腔的油液經(jīng)回油管返回油箱時，也會形成局部真空的區(qū)域，在這些區(qū)域空氣容易侵入。

四柱式液壓缸是將液壓能轉變?yōu)闄C械能的、做直線往復運動的液壓執(zhí)行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現(xiàn)往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則。
1，加工制造
由于法蘭過渡區(qū)和缸體底部的應力集中，如果四柱液壓機底部的底部過渡區(qū)域的內表面或過渡區(qū)域的外表面法蘭粗糙度大，有明顯的刀痕，對應力集中較敏感。降低疲勞強度。特別是，四柱液壓機的氣缸底部的過渡弧的內表面深入氣缸內，加工非常困難。應該指出的是，粗糙度不應該太高，一般不應該大于Ra3.2m。缸筒壁的損壞大多是在制造過程中造成的，如整體鍛造或鑄坯本身存在嚴重缺陷;破裂的焊接結構中的焊接質量不好，并且焊接后的新型空氣凈化器的熱處理不合適。
2，設計方面
在四柱式1000噸液壓機液壓缸的設計介紹中可以看出，該設計也是基于主機的目的和工作條件。能量的掠奪違反了結構布局，造成結構尺寸的不合理設計。例如，法蘭高度過小或法蘭外徑過大，綜合應力過高而不能被破壞。例如，一臺20MN鍛造液壓機的法蘭高度只有汽缸壁厚的1.1倍，法蘭的計算應力大于250MPa。經(jīng)過1-2年的操作后，兩個氣缸在法蘭處破裂。更換新缸時，法蘭高度增加，法蘭外徑減小，多年使用也不錯。
從缸壁到法蘭的過渡區(qū)結構設計不合理，也會造成應力集中。由于法蘭過渡圓弧的半徑僅設計為4mm，因此即將使用。藍色處出現(xiàn)裂紋，裂紋擴展，導致整個凸緣斷裂。
3，安裝和使用
液壓缸法蘭和橫梁接觸面應該要求緊密接觸面積的80％以上。由于某些四柱式1000噸液壓機的長期使用，該接觸表面的精度被破壞并且形成局部接觸，并且在該局部接觸點處橫梁的支撐反作用力急劇增加，導致早期破壞。光束安裝液壓缸中的肋條的程度不合理或不合理布置也可能導致法蘭接觸表面處的反作用力的不均勻分布和過大的工作應力。
氣缸法蘭和橫梁之間的連接螺栓通常是松動的。如果不及時擰緊，會導致缸體移動和碰撞，橫梁的接觸面會不斷塌陷并形成局部接觸。建議在液壓缸加壓時擰緊新空氣凈化器的螺栓。一些小型液壓機使用卡環(huán)或鑰匙將氣缸和橫梁固定在氣缸底部，以防氣缸松動。
工作流體往往對氣缸壁產生腐蝕作用并降低其疲勞強度。因此，有必要注意乳液的組成和制備。切勿將直接的水作為液壓機器的工作介質。