通常情況下，對(duì)終呈現(xiàn)的結(jié)果來說為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是進(jìn)行設(shè)計(jì)的階段。同樣的，在工程造價(jià)的管理中也是一樣的，設(shè)計(jì)階段對(duì)于它是十分重要的。設(shè)計(jì)階段不僅影響大，其所需資金也是十分的小，只有百分之幾，這更加說明了設(shè)計(jì)的重要性。積極的在運(yùn)用傳統(tǒng)的CAD技術(shù)的同時(shí)，也注重加入BIM技術(shù)，使這兩個(gè)技術(shù)相結(jié)合。這樣可以方便設(shè)計(jì)人員對(duì)整個(gè)圖紙的檢查與觀測(cè)，因?yàn)橥ㄟ^兩個(gè)結(jié)合使用可以打造出立體化的模型，這樣就會(huì)十分的。

在進(jìn)行建筑工程的各個(gè)方面的問題的時(shí)候，很少有人真正的站在全局地角度去考慮，一般都是在自己角度進(jìn)行問題的思考。在造價(jià)的透明度以及公開信息等這些方面都是不怎么到位的。就現(xiàn)在的市場(chǎng)來看，弄虛作假、偷工減料等都是目前項(xiàng)目上存在為普遍也是為嚴(yán)重的問題。相關(guān)部門的職責(zé)也是馬虎了事，對(duì)于項(xiàng)目的建設(shè)的質(zhì)量以及進(jìn)度都是無法的，但是卻不能承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，終的責(zé)任要業(yè)主承擔(dān)。

目前我國的經(jīng)濟(jì)在日益增長，致使我國在工程建筑這個(gè)項(xiàng)目方向上的規(guī)模以及數(shù)量都呈現(xiàn)出一個(gè)不斷上升的趨勢(shì)。雖然總體情況較好，但是在對(duì)于材料以及能源這當(dāng)面上的消耗卻是不受控制的使用消耗。基于此，我國在造價(jià)方面上與項(xiàng)目之間就不能較好相互銜接，然而不能緊密結(jié)合的話就不會(huì)利于我國對(duì)建設(shè)工程進(jìn)行良好的使用以及發(fā)展，所以目前為止，我國的工程造價(jià)的管理的模式就相對(duì)其他國家來說比較落后。

造價(jià)控制是建筑企業(yè)應(yīng)對(duì)運(yùn)營利潤空間不斷壓縮與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈化局面的主要措施，而材料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)控制是建筑工程造價(jià)控制核心內(nèi)容，直接影響甚至決定造價(jià)控制工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)率。因此，建筑企業(yè)應(yīng)從隊(duì)伍建設(shè)、方向目標(biāo)、手段途徑與內(nèi)容環(huán)境等層面來改革升級(jí)材料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)控制模式，為工程項(xiàng)目的順利開展與企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。道路沿線發(fā)展區(qū)規(guī)劃主要為商貿(mào)、居住、物流服務(wù)區(qū)。交通建設(shè)對(duì)土地利用有導(dǎo)向作用，土地開發(fā)利用，以道路的修建為基礎(chǔ)。本工程的建設(shè)是沿線土地資源使用開發(fā)的前提和必要條件。

創(chuàng)新材料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)控制模式是提高建筑工程造價(jià)控制科學(xué)有效性與項(xiàng)目施工有序性的重要措施，也是建筑企業(yè)增加經(jīng)濟(jì)效益與落實(shí)成本戰(zhàn)略的主要途徑，更對(duì)建筑行業(yè)發(fā)展模式的創(chuàng)新及建筑市場(chǎng)秩序的規(guī)范等產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。本文簡(jiǎn)要分析當(dāng)前建筑工程材料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)控制模式的弊端，提出一些具體合理的新措施來實(shí)現(xiàn)其材料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)控制目標(biāo)。市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要功能和作用并不完全是城市建設(shè)本身。

土木工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)眾多，且不同的項(xiàng)目類型遇到的風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)因素影響程度各有差異，因此要結(jié)合具體情況具體分析，采取針對(duì)性的安全風(fēng)險(xiǎn)防范與控制措施。從項(xiàng)目安全管理的實(shí)施層面分析，要做好事前的安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，結(jié)合建筑工程和橋梁公路等具體項(xiàng)目，進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析，確定機(jī)械設(shè)備和人為因素等的影響水平，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)防范與控制機(jī)制，為風(fēng)險(xiǎn)管理工作的開展提供支持［4］。通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，為安全管理工作的開展提供方向與指導(dǎo)，促使安全風(fēng)險(xiǎn)管理與土木工程施工全過程緊密結(jié)合，全面提高安全管理水平，創(chuàng)造風(fēng)險(xiǎn)管理效益與價(jià)值，促使項(xiàng)目管理效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

從實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)防范與控制措施的角度分析，構(gòu)建了雙重預(yù)防體系以及風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)辨識(shí)管控治理機(jī)制，充分利用安全生產(chǎn)月與質(zhì)量安全集中活動(dòng)日等節(jié)點(diǎn)，組織開展安全文明施工與安全資料標(biāo)準(zhǔn)化的檢查與建設(shè)，推動(dòng)安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)。實(shí)施的雙重預(yù)防體系責(zé)任制度，通過編制《作業(yè)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)清單》以及《設(shè)備設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)清單》等方式，進(jìn)行和全過程的安全隱患排查。對(duì)施工進(jìn)度規(guī)劃來說，需要將管理工作做到位，從市政工程實(shí)際施工情況出發(fā)，對(duì)工程進(jìn)度作出科學(xué)安排，在施工上有足夠的時(shí)間。

塔吊智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)?；诒Ｕ纤醢踩€(wěn)定運(yùn)行的目的，在塔吊上配置了精密傳感器，支持實(shí)時(shí)化采集吊臂仰角和回轉(zhuǎn)角以及風(fēng)力等各類數(shù)據(jù)信息，若監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)信息達(dá)到警戒值時(shí)可以自動(dòng)化報(bào)警，達(dá)到了群塔防碰撞的效果，且實(shí)現(xiàn)了升降機(jī)運(yùn)行和超載以及限位提醒等整套安全防范系統(tǒng)的構(gòu)建，滿足了塔吊設(shè)備全方面安全管理的需求。對(duì)于進(jìn)入作業(yè)區(qū)域的人員，要求全部佩戴安全帽，并且主動(dòng)識(shí)別塔吊與其他大型機(jī)械設(shè)備的危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域，可以自動(dòng)發(fā)出安全警示語音提示。

采取傳統(tǒng)的安全管理模式，例如，人工安全管理或者低信息化水平的安全管理，都會(huì)出現(xiàn)安全管控不到位的問題，有很多安全管理空白區(qū)，影響著生產(chǎn)的安益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。除此之外，繼續(xù)依靠人工來管理如此之大體量的工程項(xiàng)目，將會(huì)產(chǎn)生較高的安全生產(chǎn)管理成本，不利于工程效益的整體把控。采用智慧化手段，可有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)安全管理模式的不足，實(shí)現(xiàn)對(duì)人為因素、機(jī)械設(shè)備以及環(huán)境因素等全面嚴(yán)格控制，消除安全隱患與風(fēng)險(xiǎn)，保障生產(chǎn)的效益。