有截止閥、閘閥，也分法蘭連接和焊接連接
◆為了提高壓閥門抗沖蝕磨損的能力，通常選擇抗蝕材料：
1、硬度高的材料
2、有耐*蝕保護(hù)膜的材料
3、屈服點(diǎn)高、穩(wěn)定性好的材料
4、疲勞強(qiáng)度高的材料。
◆要提高材料的各種性能，一是采用合金化，二是采用適當(dāng)?shù)臒崽幚怼：辖鸹ㄊ峭ㄟ^(guò)改變鋼的化學(xué)成分，研制各種性能的新材料。熱處理法是不改變鋼的化學(xué)成分，而是對(duì)鋼在固態(tài)下施以不同的加熱、保溫和冷卻，以改變鋼的組織結(jié)構(gòu)，提高材料的性能
新型結(jié)構(gòu)1、采用自緊式密封
◆一般壓卸荷閥工作時(shí)，閥瓣在介質(zhì)壓力作用下受到一個(gè)向上的推力，系統(tǒng)中壓力越高所受到向上的推力越大，密封面的比壓越低。并且閥門在關(guān)閉的瞬間受到控制壓力的作用，對(duì)閥座產(chǎn)生很大的沖擊力，易損壞密封面而降低閥門的使用壽命。自緊式可換閥座壓卸壓閥，該閥閥瓣不直接受介質(zhì)沖刷，降低了沖蝕磨損。閥門關(guān)閉時(shí)，閥瓣只受小彈簧的彈力作用，使得閥瓣對(duì)閥座的沖擊力很小，密封面不易受損，提高了閥門使用壽命。由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，能閥門在壓下工作時(shí)的穩(wěn)定性。
2、采用楔形閥瓣
◆從力學(xué)析，因?yàn)殄F形閥是懸臂梁，在高壓高速流體的沖擊下，在高頻振動(dòng)下容易產(chǎn)生振動(dòng)和疲勞斷裂。楔形閥的閥芯為一斜面切割圓柱閥芯而形成，該種形狀從力學(xué)角度分析，相當(dāng)于一個(gè)簡(jiǎn)支梁，由于其閥瓣下端緊貼閥座，這樣閥瓣的振動(dòng)很小或很難發(fā)生振動(dòng)，因而與錐形閥相比，楔形閥在*作過(guò)程種的穩(wěn)定性更好。
◆另外，閥座及閥出口設(shè)計(jì)成文丘里噴嘴形，可以減少氣蝕和閃蒸。在閥前或閥后裝限流孔，能吸收一部分壓降，減少閥前發(fā)后壓降，可以減弱氣蝕。如果有閃蒸現(xiàn)象，則不易采用底近側(cè)出流向。采用新的結(jié)構(gòu)是提高壓卸壓閥水壓閥壽命的有效途徑。但是，其壓力越高，結(jié)構(gòu)應(yīng)越簡(jiǎn)單。

norgren氣缸保養(yǎng)方法：
1.使用norgren氣缸時(shí)溫度在5-60℃之間，當(dāng)溫度超過(guò)60℃時(shí)，要考慮密封件的材質(zhì)；若溫度低于5℃時(shí)，由于回路中的水分可能會(huì)凍結(jié)，容易會(huì)發(fā)生事故，請(qǐng)考慮防止凍結(jié)。
2.在腐蝕危險(xiǎn)的環(huán)境下不要使用無(wú)桿氣缸，會(huì)造成損傷或運(yùn)轉(zhuǎn)不良，如果一定要在這樣的環(huán)境中使用。
3.使用時(shí)壓縮空氣是水分少無(wú)塵的。
4.緩沖的目的是利用空氣的可壓縮性，吸收運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)能，使活塞和端蓋在行程末端不至于發(fā)生撞擊。
5.氣動(dòng)緩沖在出廠時(shí)已調(diào)好。由于實(shí)際負(fù)荷變化要調(diào)整緩沖的可慢慢地向右轉(zhuǎn)動(dòng)針閥，逆時(shí)針時(shí)減弱。
6.直接用于切削液、冷卻液、粉塵和飛濺物的環(huán)境中時(shí)，一定要在氣缸上加防塵罩，但是不要在此環(huán)境中使用。norgren

norgren氣缸的問(wèn)題及原因
⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
⒉汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒋汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
⒌在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力會(huì)逐漸減小。

氣缸的控制功能是有感應(yīng)開關(guān)及控制器共同實(shí)現(xiàn)的，具體的功能可以通過(guò)功能設(shè)置表設(shè)置所需的控制功能，這樣的組合可以實(shí)現(xiàn)各種控制設(shè)備的功能。氣缸型號(hào)選擇依據(jù)氣缸的輸出力和氣行程沒(méi)有關(guān)系，主要是缸徑，缸徑確定了你就可以在與其對(duì)應(yīng)的找你理想的行程的汽缸了。

活塞:活塞是薄型氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

無(wú)桿氣缸配置氣緩沖裝置的必要性:這是由于在無(wú)桿氣缸運(yùn)行時(shí)，可以借助氣壓的推力，而產(chǎn)生一定的慣性，這就會(huì)導(dǎo)致當(dāng)活塞來(lái)回運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，不能夠立即停止，因此，就往往會(huì)撞擊到氣缸兩端的端蓋。為了避免這種情況發(fā)生，因此要配置氣緩沖裝置，也就是說(shuō)，其的作用主要就是為了保護(hù)端蓋的，可以防止端蓋受到活塞的撞擊。