在國外，也已意識到公共照明管理系統(tǒng)的諸多弊端，開始進行升級改造。在倫敦，當?shù)匾延媱澩顿Y325萬英鎊更換1.4萬個“智能路燈”，維護人員通過Ipad即可了解路燈是否需要維修或更換，還可控制每個路燈的亮度，提高能源使用效率。

截止到2019年，已知的實施案例國外的包括英國采用iPAD進行控制的威斯敏斯特街道照明系統(tǒng)，德國的采用手機進行路燈點亮的技術(shù)，美國的基于WIFI對路燈進行控制管理的技術(shù)。

智慧照明要具備3i特征，一是用傳感器感知所有物體和環(huán)境的狀態(tài)實現(xiàn)感知化。更透徹的感知，照明環(huán)境中的監(jiān)控攝像頭、傳感器、RFID、數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)挖掘和分析工具、移動和手持設(shè)備、電腦和多媒體終端提供各種豐富的外界數(shù)據(jù)。

智慧城市路燈配備相關(guān)傳感設(shè)備，主要通過光敏儀器感知光的強度，并自主開關(guān)燈，實現(xiàn)自動化。然而，太陽能照明模式也有其自身的局限性。，太陽能路燈對周圍環(huán)境的開放性要求較高。如果周圍環(huán)境不夠開放，照射在太陽能電池板上的光能將減少，從而減少太陽能電池所存儲的功率，從而太陽能路燈無法足夠的功率在夜間工作。

太陽能照明路燈不能布置在城市中心區(qū)，只能布置在二級干道等較寬、遮蔽較少的道路上。其次，由于太陽能電池板、太陽能電池等配套設(shè)備精度高，需要定期進行人工維護，人工維護難度大，從而增加了維護成本。后，太陽能路燈的區(qū)域布置也將受到該地區(qū)氣候條件的影響。如果太陽能路燈布置在低洼潮濕多雨的地方，不僅會導致太陽能板吸收的光能不足，電池電量不足，影響夜間工作，還會大大增加太陽能路燈的故障頻率。

智慧路燈是指采用、、穩(wěn)定的電力線載波通信技術(shù)和無線通信技術(shù)，集數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、遠程控制、告警求助等多種功能于一體的路燈，基于移動通信網(wǎng)絡(luò)和路燈構(gòu)建城市物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)平臺，可以提高管理效率，降低運維成本，節(jié)能減排，助力建設(shè)智慧城市。