鋼絲繩的組成由鋼絲、繩芯（鋼芯或纖維繩芯）、油脂以及按一定工藝參數(shù)捻制成的繩索。
鋼絲繩的貯存，在干燥、無暴曬、防雨、通風(fēng)的室內(nèi)存放。防止鋼絲繩生銹、油脂以及纖維繩芯老化。
第二使用過程中注意鋼絲繩的潤滑、以及與鋼絲繩接觸的導(dǎo)輪、滑輪及卷筒與鋼絲繩的配合，防止因?qū)л?、滑輪及卷筒出現(xiàn)損壞進而劃傷鋼絲繩，使鋼絲發(fā)生斷絲而導(dǎo)致鋼絲繩提前報廢。
第三檢查在用鋼絲繩日常檢查鋼絲繩的直徑、涂油、斷絲、以及與鋼絲繩接觸的導(dǎo)輪、滑輪及卷筒有無磨損和損壞。

鋼卡頭使用方法
1、鋼卡頭的布置：鋼卡頭正確布置方法應(yīng)按圖一所示把夾座扣在鋼絲繩的工作段上，u形螺栓扣在鋼絲繩子的尾段上，鋼卡頭不得在鋼絲繩上交替布置。
2、鋼卡頭的數(shù)量：對于符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的適用場合，每一連接處所需鋼卡頭的少數(shù)，推薦按表一中所示數(shù)量使用。
3、鋼卡頭的距離：鋼絲繩子夾間的距離a等于6-7倍鋼絲繩子直徑。
4、繩夾間固定處的強度：卡頭固定處的強度決定于繩夾在鋼絲繩上的正確布置，以及繩夾固定和夾緊的謹慎和熟練程度。不恰當(dāng)?shù)木o固螺母或鋼卡頭數(shù)量不足就可能使繩子端在承載時，一開始就產(chǎn)生滑動。
如果繩夾嚴格按推薦數(shù)量，正確布置和夾緊，并且所有的繩夾將夾座置于鋼絲繩的較長部分，而u形螺置于鋼絲較短部分或尾段，那么固定處的強度為鋼絲自身強度的80%。繩夾在實際使用中，受載一、二次以后就作檢查，離套環(huán)遠處的繩夾不得單緊固。離套環(huán)近處的夾繩（個繩頭）應(yīng)盡可能盡靠環(huán)，但仍需繩夾的正確擰緊，不得損壞鋼絲繩的外層鋼絲。

鋼絲繩索扣執(zhí)行以下國家標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)上可以下載的。GB/T30587-2014鋼絲繩吊索環(huán)索，GB/T16271-2009鋼絲繩吊索插編索扣，GB/T16762-2009一般用途鋼絲繩吊索特性和技術(shù)條件。
目前已經(jīng)有多家鋼絲繩廠正在測試錳系磷化涂層鋼絲繩，可能很快就會大規(guī)模上市，光面鋼絲繩被淘汰是確定無疑的，決策動作慢半拍的企業(yè)也會被淘汰。
疲勞壽命長是判斷鋼絲繩制造技術(shù)性的主要依據(jù)。鋼絲繩的疲勞壽命是可以通過疲勞試驗進行驗證對比的，從多個廠家購買一種結(jié)構(gòu)鋼絲繩，如8＊19S+NF—12mm鋼絲繩，在同一臺疲勞試驗機試驗至出現(xiàn)根斷股，疲勞壽命長的就是使用壽命長的鋼絲繩，疲勞試驗可以測試出鋼絲繩的綜合質(zhì)量。鋼絲繩使用壽命與疲勞壽命呈現(xiàn)正比關(guān)系。
磷化涂層鋼絲繩專利技術(shù)是世界鋼絲繩領(lǐng)域技術(shù)，錳系磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是同結(jié)構(gòu)光面鋼絲繩的3-4倍，可以通過疲勞試驗進行驗證對比。目前，還沒有一種同結(jié)構(gòu)鋼絲繩的疲勞壽命能夠磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命，所以磷化涂層鋼絲繩專利技術(shù)就是技術(shù)，起碼目前是世界鋼絲繩領(lǐng)域的技術(shù)。錳系磷化涂層可以提高汽車變速箱鋼制齒輪表面耐磨性和耐蝕性，鋼絲繩也是利用的這個原理延長使用壽命的。
一些傳統(tǒng)的國內(nèi)鋼絲繩大廠，還在吃老本認為自己是行業(yè)，還在用傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)光面鋼絲繩，可以肯定的說，它們生產(chǎn)光面鋼絲繩工藝技術(shù)是落后的，它們的光面鋼絲繩綜合質(zhì)量是落后的，光面鋼絲繩使用壽命根本沒有能力與錳系磷化涂層鋼絲繩進行對比，疲勞壽命對比試驗數(shù)據(jù)會告訴你哪種鋼絲繩疲勞壽命更長，很多大學(xué)、電梯公司和起重機公司都有鋼絲繩疲勞試驗機的，請親自做鋼絲繩疲勞壽命對比試驗吧，這樣的試驗數(shù)據(jù)具可信性。
磷化涂層鋼絲繩，使用壽命更長，單位使用成本更低，穩(wěn)定性和可靠性更高，贏得鋼絲繩用戶信賴是必然的。
有了智能手機，還有人用磚頭大小的大哥大嗎？還有人用BP傳呼機嗎？還有人用MP3聽音樂嗎？有了平板電視，還有人用顯像管電視嗎？時代在發(fā)展，科技在進步，落后于時代的企業(yè)，肯定會被淘汰。因為鋼絲繩用戶，沒有一個是傻瓜，他們會挑選自己滿意的鋼絲繩，企業(yè)是否能夠繼續(xù)存在下去是由鋼絲繩用戶決定的，那些大廠想生存下去，要么開發(fā)更技術(shù)，要么獲得專利授權(quán)生產(chǎn)磷化涂層鋼絲繩，只要這么兩條路。對于鋼絲繩用戶而言，采購錳系磷化涂層鋼絲繩就是了，使用壽命更長，使用成本更低，穩(wěn)定性可靠性更高，何樂而不為。
電梯是采用曳引輪作為驅(qū)動部件。鋼絲繩懸掛在曳引輪上，一端懸吊轎箱，另一端懸吊對重裝置，由鋼絲繩和曳引輪之間的摩擦產(chǎn)生曳引力驅(qū)動轎廂作上下運行。鋼絲繩是不能在表面涂刷上油的。
1、電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。
2、垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯（1米/秒以下）、快速電梯(1～2米
/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀中期開始出現(xiàn)液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用。
進口鋼絲繩在到港后，需要進行一次商檢，商檢合格后才能銷售，鋼絲繩在掛繩前還需要進行一次掛繩前檢測。掛繩前的檢測主要指的是對其進行有損檢測，目的是為了確保鋼絲繩掛繩的安全。檢測的項目包括鋼絲繩的絲徑、直徑以及破斷拉力。該檢測是為了檢驗新繩的物理、機械性能是否滿足使用要求，然后根據(jù)試驗結(jié)果算出安全系數(shù)，看其是否能達到規(guī)定的安全系數(shù)。

　　鋼絲繩的安全系數(shù)是衡量提升鋼絲繩安全性能和安全狀況的重要安全技術(shù)指標(biāo)。為確保鋼絲繩的安全使用，在選擇和使用鋼絲繩時，其安全系數(shù)不小于《規(guī)程》規(guī)定的低值。

　　《煤礦安全規(guī)程》第四百條規(guī)定：鋼絲繩的安全系數(shù)，等于實測的合格鋼絲繩拉斷力的總和與其所承受的大靜拉力(包括繩端載荷和鋼絲繩自重所引起的靜拉力)之比。

　　新購買的鋼絲繩掛繩后，在客戶允許的情況下，我們都會用我們的設(shè)備-鋼絲繩無損檢測儀對鋼絲繩進行原始數(shù)據(jù)的收集，以確保鋼絲繩掛繩是完好的。
檢查兩端緊固情況：
鋼絲繩會與吊鉤相連，在檢查時一定要檢查相連之處的緊固情況，同時檢查吊鉤的牢固性。
檢查鋼絲繩的形狀：
鋼絲繩變形后，會產(chǎn)生扭結(jié)、壓扁、繩股擠出、折彎等情況，若發(fā)現(xiàn)這些情況，要進一步檢查，及時報廢。說明：鋼絲繩報廢后一定不能使用了