工業(yè)潤(rùn)滑油廠家告訴你柴機(jī)油變質(zhì)怎么看
發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油（也稱(chēng)機(jī)油）除了潤(rùn)滑之外，還有冷卻、清潔、密封、防銹及減振等作用。機(jī)油的質(zhì)量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行有著重要的作用，但隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)和機(jī)器故障的出現(xiàn)，機(jī)油中會(huì)因進(jìn)人水、燃油、金屬顆粒而喪失潤(rùn)滑性能，導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)。
機(jī)油中進(jìn)水
油水混合后，發(fā)動(dòng)機(jī)油底盤(pán)里的油量逐漸增多，機(jī)油由藍(lán)變灰、由濃變稀，機(jī)油表上的讀數(shù)越來(lái)越小。油水混合后會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)的早期磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸拉缸，甚至燒壞軸承。發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有油水混合現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查。
1、原因
機(jī)油從油盤(pán)里通過(guò)機(jī)油泵輸送到主油道，再?gòu)姆钟偷拦┙o各部潤(rùn)滑，然后再回到油盤(pán)。熱水是從水箱里通過(guò)水泵輸送到氣缸體水套里，經(jīng)過(guò)氣缸到氣缸蓋水套里，由缸蓋出水管回到水箱。正常情況下油水不會(huì)混合，發(fā)生油水混合主要是下列原因造成的。
a、氣缸蓋、機(jī)體有氣孔、砂眼或產(chǎn)生裂紋；
b、氣缸墊片破損；
c、氣缸套封水圈破損；
d、氣缸蓋水悶頭松動(dòng)或破損。
2、判斷
a、觀色法：清潔達(dá)標(biāo)的機(jī)油呈灰藍(lán)色、半透明狀，機(jī)油中有了水則呈褐色。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，機(jī)油呈乳白色，并伴有泡沫。
b、燃燒法：把銅棒燒熱后放人被檢查的機(jī)油中，若有“僻啦”響聲，說(shuō)明機(jī)油中含有較多的水。也可將檢查的機(jī)油注人中加熱，當(dāng)溫度接近80～100
℃時(shí)，中產(chǎn)生“僻啦”聲，則機(jī)油中含有較多的水。
c、放水法：發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)靜止30min左右，松開(kāi)放油螺塞，如有水放出來(lái)，則說(shuō)明機(jī)油中含有較多的水。
機(jī)油中混入柴油
機(jī)油混人柴油后濃度變稀薄，顏色及味道都有所改變。油底殼機(jī)油油位越來(lái)越高，機(jī)油壓力會(huì)隨著油底殼油位增高而變低。機(jī)油被燃油稀釋后，黏度會(huì)明顯下降，影響潤(rùn)滑油膜的形成；另外，柴油的凝固點(diǎn)高，導(dǎo)致潤(rùn)滑油傾點(diǎn)上升，低溫下（在潤(rùn)滑油正常凝固溫度時(shí)）凝固，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法泵送機(jī)油，摩擦表面處于無(wú)油潤(rùn)滑的狀態(tài)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)難啟動(dòng)，輕者造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、燒瓦，重者發(fā)生抱軸事故。
1、原因
當(dāng)燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化性不好，會(huì)使燃油或大量的過(guò)濃燃油混合氣竄人曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋。另外，一些采用強(qiáng)制潤(rùn)滑的噴油泵或輸油泵漏油，也會(huì)使機(jī)油被燃油稀釋。
2、檢查
潤(rùn)滑油中混人燃油的鑒別。機(jī)油混人大量燃油時(shí)，可根據(jù)氣味、豁度是否降低、油面是否增高來(lái)判斷；取機(jī)油數(shù)滴滴人機(jī)油檢查器皿中，將其加熱到標(biāo)準(zhǔn)溫度，然后看它能否被點(diǎn)燃，會(huì)有一種明顯的燃油的氣味。
機(jī)油變成油泥
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用一段時(shí)間后，在潤(rùn)滑油中會(huì)出現(xiàn)一種黑褐色的黏稠物質(zhì)，這是油泥。油泥可能堵塞集濾器過(guò)濾網(wǎng)和油道，造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油不足，機(jī)油壓力低。

柴機(jī)油加工生產(chǎn)價(jià)格可以?xún)?yōu)惠主體經(jīng)營(yíng)潤(rùn)滑油、柴油機(jī)油、汽油機(jī)油、潤(rùn)滑劑、剎車(chē)油、基礎(chǔ)油、防凍液的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等，廣泛應(yīng)用于船舶、汽車(chē)、摩托車(chē)、機(jī)械冶金、礦采、石油、化工等領(lǐng)域。
一些不明真理的人將汽機(jī)油和柴機(jī)油混用，其結(jié)果是損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)油和柴油機(jī)油是不能代用、混用的，在配比和調(diào)和上是依據(jù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和工作環(huán)境作為支撐的，下面來(lái)看看具體區(qū)別。粘度區(qū)別一般來(lái)說(shuō)，粘度級(jí)別相同的柴油機(jī)油要比汽油機(jī)油粘度高。如果將同粘度級(jí)別的柴油機(jī)油用在了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)里，會(huì)產(chǎn)生以下幾個(gè)問(wèn)題：引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高：柴油機(jī)油的粘度大于汽油機(jī)油，摩擦較大，引起發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，而溫度升高會(huì)加速油變質(zhì)，機(jī)油壽命要減半。增加低溫啟動(dòng)的磨損：機(jī)油粘度過(guò)大，
炎炎夏日，更換粘度較高的潤(rùn)滑油成為了廣大車(chē)主夏季養(yǎng)護(hù)愛(ài)車(chē)的之一。然而有些車(chē)主由于缺乏對(duì)潤(rùn)滑油粘度的了解，或過(guò)分追求更換高粘度的潤(rùn)滑油，甚至把機(jī)油倒出來(lái)親手驗(yàn)證粘度；還有一部分車(chē)主更換潤(rùn)滑油后發(fā)現(xiàn)油壓表升高了，但是吸膜油泥卻增多了，動(dòng)力也明顯下降了。這使得很多車(chē)主百思不得其解：到底夏季該如何選用潤(rùn)滑油？夏季應(yīng)正確選擇潤(rùn)滑油粘度級(jí)別，建議，在潤(rùn)滑的條件下，根據(jù)使用時(shí)的氣溫范圍、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度以及實(shí)際車(chē)況，盡可能選用粘度小的潤(rùn)滑油。對(duì)車(chē)況較好、磨損比較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以選擇粘度小的潤(rùn)滑油；而對(duì)磨損比較嚴(yán)重、間隙已比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，則可適當(dāng)選用粘度較大的潤(rùn)滑油。此外，夏天油壓表普遍偏低，但是，只要處于廠家行車(chē)手冊(cè)上規(guī)定的合理范圍，均屬于正?，F(xiàn)象，廣大車(chē)主沒(méi)有必要為此事過(guò)度恐慌。如果油壓表比正常情況偏離太多或者不在合理范圍之內(nèi)，那么需要檢查一下，看看是不是發(fā)動(dòng)機(jī)出了什么問(wèn)題，比如傳感器壞了、油路堵了等。切記看到油壓表偏低，拼命選用粘度高的潤(rùn)滑油。
油的循環(huán)速度也變慢了，其冷卻與散熱效果會(huì)變得很差，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。由于潤(rùn)滑油循環(huán)速度慢，通過(guò)潤(rùn)滑油濾清器的次數(shù)也變少了，因此難以及時(shí)將磨損下來(lái)的金屬末屑、碳粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。使用黏度過(guò)大的潤(rùn)滑油的另外一個(gè)弊端是耗能。由于黏度過(guò)大，機(jī)件摩擦表面間的摩擦力，為克服的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的浪費(fèi)。據(jù)了解，潤(rùn)滑油是一種技術(shù)密集型產(chǎn)品，是復(fù)雜的碳?xì)涞幕旌衔?，而其真正使用性能又是?fù)雜的物理或化學(xué)變化過(guò)程的綜合效應(yīng)。潤(rùn)滑油的基本性能包括一般理化性能、理化性能和模擬臺(tái)架試驗(yàn)。一般理化性能每一類(lèi)潤(rùn)滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量。對(duì)潤(rùn)滑油來(lái)說(shuō)，這些一般理化性能如下：(1)外觀(色度)油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩(wěn)定性。對(duì)于基礎(chǔ)油來(lái)說(shuō)，一般精制程度越高，其烴的氧化物和化物脫除的越干凈，顏色也越淺。但是，即使精制的條件相同，不同油源和基屬的所生產(chǎn)的基礎(chǔ)油，其顏色和透明度也可能是不相同的。對(duì)于新的成品潤(rùn)滑油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎(chǔ)油精制程度高低的指標(biāo)已失去了它原來(lái)的意義。(2)密度密度是潤(rùn)滑油簡(jiǎn)單、常用的物理性能指標(biāo)。潤(rùn)滑油的密度隨其組成中含碳、氧、的數(shù)量的增加而，因而在同樣粘度或同樣相對(duì)分子質(zhì)量的情況下，含芳烴多的，含膠質(zhì)和瀝青質(zhì)多的潤(rùn)滑油密度大.

普通空壓機(jī)油的潤(rùn)滑作用主要是在摩擦面間形成一層油膜作保護(hù)，空壓機(jī)油的潤(rùn)滑理論是依靠添加劑在摩擦面形成吸附膜起保護(hù)作用，基礎(chǔ)油本身僅起到添加劑載體和摩擦面間密封作用，油膜的潤(rùn)滑作用已退到次要地位。

空氣壓縮機(jī)油的潤(rùn)滑原理其實(shí)理解起來(lái)也沒(méi)有那么難，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是空壓縮機(jī)油主要對(duì)于兩側(cè)金屬之間的摩擦形成一種保護(hù)作用，如果一旦使用空氣壓縮機(jī)油的話，那么在兩側(cè)的金屬連接桿上就會(huì)出現(xiàn)一種潤(rùn)滑的膜，當(dāng)然這只是我們理想中的狀態(tài)，其實(shí)在現(xiàn)實(shí)中這種膜的出現(xiàn)往往是機(jī)油在反復(fù)摩擦的作用下所產(chǎn)生的一種現(xiàn)象，為了防止兩側(cè)金屬桿過(guò)渡摩擦為機(jī)器帶來(lái)一些損壞所以空氣壓縮機(jī)油是的。其主要的作用是大限度的機(jī)器可以正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。

空氣壓縮機(jī)油的性能：
由于空壓機(jī)一直處于高壓、高溫及有冷凝水存在的環(huán)境中，因此空壓機(jī)油應(yīng)具有優(yōu)良的高溫氧化安定性、低的積炭?jī)A向性、適宜的粘度和粘溫性能、及良好的油水分離性、防銹防腐性等?？諌簷C(jī)油所用基礎(chǔ)油主要有合成烴(聚α－烯烴)、有機(jī)酯(雙酯)、聚烷撐二醇、氟硅油和磷酸酯五種，與礦油型相比具有高溫穩(wěn)定性好，高溫下不易生成積炭，使用溫度寬，傾點(diǎn)低，揮發(fā)性小，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

空氣壓縮機(jī)油常出現(xiàn)問(wèn)題：
1、結(jié)膠：空氣壓縮機(jī)油的基礎(chǔ)油不好，里面的灰質(zhì)類(lèi)的雜質(zhì)較多，此類(lèi)物質(zhì)極易氧化，通過(guò)高溫及空氣的氧化反應(yīng)，結(jié)成像柏油一樣的油泥，嚴(yán)重的時(shí)候造成空氣壓縮機(jī)機(jī)頭抱死，一般的結(jié)膠前兆是壓縮空氣變臭，空氣壓縮機(jī)運(yùn)行電流高；
2、結(jié)碳：空氣壓縮機(jī)高溫運(yùn)行下，特別是超過(guò)95度后，油品輕重組分會(huì)分離，氧化后像漆狀物吸附在部件表面，會(huì)使油細(xì)分離器堵塞，機(jī)頭油封磨損漏油，軸承使用壽命縮短；
3、機(jī)油乳化：空氣壓縮機(jī)長(zhǎng)期低溫運(yùn)行，機(jī)器里的水分得不到及時(shí)蒸發(fā)，油水混合乳化成像牛奶樣的液體；
4、空氣出口含油量較高：油品的油氣分離性較差，基礎(chǔ)油中氫化物較多，使得與壓縮空氣很難分離；
5、舊油的顏色異常：通常情況下油品顏色會(huì)變深紅或變黑，但如果變紫等顏色說(shuō)明油品添加劑使用不當(dāng)，建議及時(shí)更換油品。