關鍵詞 |
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面向地區(qū) |
全國 |
從20世紀80年代開始，我國的造船工業(yè)出現(xiàn)了歷史性的轉折。以承接建造各種類型的出口船舶為契機，國外的造船技術和造船生產(chǎn)管理模式不斷得到引進、消化、吸收，中國的造船工業(yè)開始了騰飛。這對我國的船舶漆和船舶涂裝帶來了的推動作用。在船舶漆方面，國外各種新型油漆不斷得到應用，國內相應的油漆也相繼誕生，國產(chǎn)船舶漆在檔次、質量、產(chǎn)量以及銷售服務等方面有的長進。在船舶涂裝方面，各種新技術、新裝備、新工藝、新的生產(chǎn)管理模式不斷地改造和取代陳舊、落后的舊事物、舊習慣，是國產(chǎn)船舶在涂裝技術和涂裝質量方面達到或接近國外水平。但是由于科學管理和人員素質方面的原因，我國船舶涂裝的生產(chǎn)效率和成本同世界造船國家相比還有一定的差距。
發(fā)動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當?shù)臐櫥?，就會產(chǎn)生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內產(chǎn)生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現(xiàn)拉缸、抱軸等故障，主要原因就在于此)。因此對發(fā)動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位后，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發(fā)揮其潤滑作用的關鍵。但是又不能用量過大，因為量過大時會產(chǎn)生平方關系的阻力，對轉速影響，所以在用量上要特別注意。
廢礦物油簡易預處理技術
這種方法技術要求簡單，僅針對那些應用于器件潤滑與生產(chǎn)設備清洗環(huán)節(jié)的礦物廢油，這是由于通常進行設備清洗與器件潤滑的作業(yè)條件比較封閉，有效污染小，廢油中的污染物通常是一些機械磨損廢渣與水分，在進行簡單過濾和脫色與脫水操作后就可以得到質量較差的基礎礦物油，部分廢礦物油回收生產(chǎn)單位還將質量較好的礦物油與溶劑混配入處理好的廢油中，從而提升回收再生油的品質。
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