回收碳酸鋰廠家 碳酸鋰是鋰電池正極材料的重要組成部分，當(dāng)前鋰價(jià)已進(jìn)入個(gè)別設(shè)定的合理區(qū)間。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高近日在“云上宜賓-對(duì)話”上表示，10萬(wàn)~20萬(wàn)元是碳酸鋰相對(duì)合理的價(jià)格區(qū)間，

歐陽(yáng)明高表示，設(shè)定碳酸鋰價(jià)格的合理區(qū)間，一方面要通過(guò)生產(chǎn)成本的測(cè)算，同時(shí)也要考慮電池回收和產(chǎn)業(yè)鏈安全問(wèn)題。就碳酸鋰成本而言，從成本較低的鹽湖提鋰到成本較高的云母提鋰，目前生產(chǎn)成本在每噸5萬(wàn)~16萬(wàn)元的區(qū)間。從電池回收的角度來(lái)說(shuō)，如果碳酸鋰價(jià)格低于每噸10萬(wàn)元，電池回收行業(yè)會(huì)受到較大影響。

值得注意的是，在電池級(jí)碳酸鋰跌破20萬(wàn)元/噸時(shí)，就有券商研報(bào)預(yù)計(jì)降價(jià)進(jìn)入尾聲。中信建投研報(bào)指出，跌破20萬(wàn)元/噸已致部分外購(gòu)礦石的鋰鹽加工廠虧損，底部成本支撐逐步顯現(xiàn)，鋰鹽企業(yè)出現(xiàn)減產(chǎn)，月度產(chǎn)量連續(xù)下滑。價(jià)格繼續(xù)下跌或引發(fā)鋰鹽廠減產(chǎn)擴(kuò)大，以及部分高成本礦山推遲投產(chǎn)，形成成本支撐，預(yù)計(jì)鋰鹽價(jià)格下跌已經(jīng)步入尾聲，建議重視底部布局機(jī)會(huì)。

然而，某不具名的碳酸鋰分析師認(rèn)為，供需狀況對(duì)鋰價(jià)表現(xiàn)影響更大，碳酸鋰的下游終端主要是新能源汽車(chē)，市場(chǎng)確實(shí)有筑底意愿，但國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市表現(xiàn)一般，上游原材料廠商信心不足，盡管多數(shù)廠商在減產(chǎn)，但也有個(gè)別廠商在放量，因此碳酸鋰的市場(chǎng)供應(yīng)相對(duì)充裕。

碳酸鋰回收
　隨著新能源市場(chǎng)興起，碳酸鋰作為動(dòng)力電池主要原材料的需求也在近年來(lái)大幅提升。2022年，我國(guó)碳酸鋰消費(fèi)量為50.5萬(wàn)噸，相比2016年增長(zhǎng)405%。我國(guó)具有全球完善的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，是碳酸鋰的主要產(chǎn)銷(xiāo)區(qū)，超過(guò)90%的磷酸鐵鋰正極、錳酸鋰正極、鈷酸鋰正極、電解液以及超過(guò)50%的三元正極，目前我國(guó)碳酸鋰消費(fèi)量約占全球81%。

　　碳酸鋰的下游，一方面，直接關(guān)系到新能源終端市場(chǎng)，而新能源終端市場(chǎng)仍處在上行期，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從2016年約50萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2022年約690萬(wàn)輛，漲幅超過(guò)10倍，也帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量從2016年的28.2GWh增長(zhǎng)到2022年的294.1GWh。另一方面，儲(chǔ)能電池在未來(lái)的增速也很可期，儲(chǔ)能電池隨著新能源發(fā)電加儲(chǔ)能模式的推廣，有成為碳酸鋰未來(lái)新消費(fèi)支柱的可能性。根據(jù)相關(guān)部門(mén)2021年發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，我國(guó)將加快電化學(xué)儲(chǔ)能的建設(shè)，推進(jìn)新能源發(fā)電加儲(chǔ)能模式，目標(biāo)是在2025年實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能市場(chǎng)從商業(yè)化轉(zhuǎn)變到規(guī)?；l(fā)展。

回收碳酸鋰廠家
碳酸鋰下游產(chǎn)品可分為傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品和鋰電池，碳酸鋰在鋰電產(chǎn)品中的應(yīng)用更多集中在正極材料。在2022年碳酸鋰下游消費(fèi)中，傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品占比僅為7%，鋰電池占比為93%。其中，81%為正極材料，7%為電解液。鋰電池的下游主要指向新能源汽車(chē)、消費(fèi)電子、儲(chǔ)能等，碳酸鋰傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域包括玻璃陶瓷、醫(yī)藥、潤(rùn)滑脂等行業(yè)。

　　近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯，碳酸鋰作為動(dòng)力電池的主要原材料，已成為碳酸鋰下游消費(fèi)大的領(lǐng)域，并成為價(jià)格重要的主導(dǎo)因素。新能源汽車(chē)在碳酸鋰下游消費(fèi)占比由2016年27%上升至2022年的60%，在2016—2022年碳酸鋰新增消費(fèi)中，新能源汽車(chē)占比達(dá)的69%。另外，儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展較快，未來(lái)潛力較大，但短期內(nèi)對(duì)碳酸鋰需求的影響力仍不及新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域。

　　主流電池正極材料可分為磷酸鐵鋰、三元材料（可進(jìn)一步分為中低鎳三元和高鎳三元）、鈷酸鋰、錳酸鋰四大類(lèi)。磷酸鐵鋰主要用于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池；三元材料主要用于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池；鈷酸鋰主要用于消費(fèi)電子電池；錳酸鋰主要用于兩輪電動(dòng)車(chē)電池。2022年，我國(guó)四大正極材料需求合計(jì)40.9萬(wàn)噸。其中，磷酸鐵鋰和三元材料作為目前新能源汽車(chē)動(dòng)力電池主要的技術(shù)路線，2022年需求量分別為24.6萬(wàn)噸和11.5萬(wàn)噸，占比分別為49%和23%。

　　現(xiàn)階段，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)路線集中于磷酸鐵鋰動(dòng)力電池和三元材料動(dòng)力電池。在2022年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車(chē)量中，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝車(chē)量為183.8GWh，三元材料為110.4GWh，磷酸鐵鋰占比62%，三元材料占比38%。歷史上，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池和三元材料占比隨著新能源汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展交替上升。近年來(lái)，由于刀片電池、CTP麒麟電池等技術(shù)創(chuàng)新，磷酸鐵鋰占比進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　在鋰電儲(chǔ)能領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池，安全穩(wěn)定性更高、循環(huán)壽命以及全周期成本更優(yōu)。儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，增速較快。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)儲(chǔ)能電池裝機(jī)量超過(guò)100GWh，同比增長(zhǎng)超過(guò)130%。未來(lái)隨著政策目標(biāo)逐步實(shí)現(xiàn)以及磷酸鐵鋰逐漸成為儲(chǔ)能電池主流技術(shù)方向，儲(chǔ)能行業(yè)有望成為碳酸鋰新的需求支柱。

回收碳酸鋰
　消費(fèi)電子電池方面，鈷酸鋰是代商品化的鋰電池正極材料，主要應(yīng)用在手機(jī)、電腦等小型消費(fèi)電子產(chǎn)品上，也是碳酸鋰下游消費(fèi)的重要組成。近年來(lái)，電腦、手機(jī)等傳統(tǒng)消費(fèi)電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)穩(wěn)定，隨著新型消費(fèi)電子領(lǐng)域產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，此類(lèi)市場(chǎng)更加關(guān)注電池性?xún)r(jià)比，磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池因單位成本更低，在消費(fèi)電子市場(chǎng)的應(yīng)用比例正逐步提高。

　　電動(dòng)兩輪車(chē)方面，2019年，新國(guó)標(biāo)落地開(kāi)啟了兩輪車(chē)鋰電化的熱潮。2022年，我國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)5000萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%。隨著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)兩輪車(chē)動(dòng)力性能、續(xù)航能力的需求進(jìn)一步提高，電動(dòng)兩輪車(chē)蓄電池由鉛酸電池逐步轉(zhuǎn)為能量密度更高的鋰電池。2022年，鋰電池電動(dòng)兩輪車(chē)滲透率約為25%，同比上升1.6個(gè)百分點(diǎn)。雖然隨著共享出行、即時(shí)配送、零售配送等新業(yè)態(tài)的普及，電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)規(guī)模保持較快增長(zhǎng)，但是電動(dòng)兩輪車(chē)在鋰電池需求中占比有限。此外，鈉離子電池能量密度與磷酸鐵鋰和錳酸鋰相似，由于綜合成本較低，在電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)具有一定優(yōu)勢(shì)。

　　碳酸鋰在傳統(tǒng)領(lǐng)域的應(yīng)用主要包括陶瓷、玻璃、潤(rùn)滑脂、醫(yī)藥、合金、聚合物等。其中，玻璃、陶瓷合計(jì)占比約為43%，潤(rùn)滑脂占比約為26%。2022年，碳酸鋰用于傳統(tǒng)的消費(fèi)量約3.3萬(wàn)噸，占碳酸鋰消費(fèi)總量的7%左右。

　　碳酸鋰在玻璃和陶瓷中作為添加劑，能提高玻璃的抗腐蝕能力，增強(qiáng)陶瓷的硬度。由于目前玻璃及陶瓷作為日用品的需求已趨于飽和，增長(zhǎng)點(diǎn)主要在于一些特殊陶瓷材料。

常年回收碳酸鋰
　自節(jié)前創(chuàng)出階段低點(diǎn)后，碳酸鋰期貨節(jié)后已連續(xù)兩日迎來(lái)反彈格局。10月10日，碳酸鋰期價(jià)沖高回落，主力合約LC2401收漲0.9%至151900元/噸，現(xiàn)貨方面，電池級(jí)碳酸鋰也迎來(lái)止跌態(tài)勢(shì)。Mysteel數(shù)據(jù)顯示，10月10日，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)167000元/噸，報(bào)價(jià)已連續(xù)4個(gè)交易日持平。

　　對(duì)于近期碳酸鋰期價(jià)止跌反彈的原因，廣州期貨碳酸鋰研究員湯樹(shù)彬認(rèn)為，主要是在成本倒掛背景下鋰鹽廠挺價(jià)情緒升溫，鋰企檢修計(jì)劃提振市場(chǎng)信心。另一方面，供應(yīng)減量促進(jìn)現(xiàn)貨企穩(wěn)，節(jié)前鋰價(jià)進(jìn)一步下跌至150000元/噸關(guān)口，接近成本邏輯下的市場(chǎng)心理價(jià)位，礦石供應(yīng)趨緊且外購(gòu)礦石提鋰廠商減產(chǎn)明顯。此外，盡管鹽湖方面開(kāi)工維持高位，但近期天氣轉(zhuǎn)冷，季節(jié)性因素影響下后續(xù)產(chǎn)量或逐步下行。再者，主力合約LC2401距交割月更近一步，當(dāng)前基差已從上市初期的70000元/噸左右，收斂至17000元/噸附近，在現(xiàn)貨止跌企穩(wěn)背景下期價(jià)支撐有所增強(qiáng)。

　　方正中期期貨分析師魏朝明告訴期貨日?qǐng)?bào)記者，鋰鹽企業(yè)碳酸鋰庫(kù)存總體保持下行態(tài)勢(shì)，但受下游觀望情緒影響去庫(kù)節(jié)奏偏緩，碳酸鋰庫(kù)存顯性化并主要體現(xiàn)在鋰鹽企業(yè)庫(kù)存。同時(shí)，現(xiàn)貨價(jià)格在長(zhǎng)假前后保持平穩(wěn)，供需雙方博弈延續(xù)，總體高庫(kù)存態(tài)勢(shì)下碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)以穩(wěn)價(jià)銷(xiāo)售為主。

碳酸鋰
消息面上，因終端需求較差、成本倒掛，節(jié)前碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)陸續(xù)宣布減產(chǎn)檢修計(jì)劃。其中，9月25日盛新鋰能表示，全資子公司致遠(yuǎn)鋰鹽近期將對(duì)產(chǎn)線進(jìn)行正常檢修，具體時(shí)間待定。9月27日，志存鋰業(yè)宣布于9月29日至10月25日對(duì)部分基地設(shè)備進(jìn)行檢修，預(yù)計(jì)10月份碳酸鋰減量3000噸左右。目前上下游維持博弈但下游逐步掌握主動(dòng)，上游庫(kù)存累積。

　　李旎認(rèn)為，節(jié)前出現(xiàn)頭部廠商集中減產(chǎn)，主要原因在于生產(chǎn)企業(yè)的自有礦并不能完全滿(mǎn)足冶煉能力，還需要進(jìn)口鋰精礦用于生產(chǎn)，因此國(guó)內(nèi)的碳酸鋰原料依存度一直較高?！皩?月鋰輝石進(jìn)口實(shí)物數(shù)量換算成1.87萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量來(lái)看，進(jìn)口鋰輝石冶煉所得的碳酸鋰在總產(chǎn)量中占比大概是40%。當(dāng)前國(guó)內(nèi)碳酸鋰平均生產(chǎn)成本為144000元/噸，外購(gòu)礦企業(yè)面臨較大的成本壓力，現(xiàn)貨價(jià)格下跌至160000—170000元/噸后，部分外購(gòu)礦企業(yè)已出現(xiàn)成本倒掛?！崩铎槐硎荆绻@類(lèi)企業(yè)陸續(xù)減產(chǎn)，整體產(chǎn)量水平可能繼續(xù)回落至3.4萬(wàn)噸以下，環(huán)比下降18%。減產(chǎn)預(yù)期兌現(xiàn)后，供需錯(cuò)配現(xiàn)象有望緩解，驅(qū)動(dòng)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格繼續(xù)反彈。